נורת טעינה לא תקינה - הבעיה בהדק D+ באלטרנטור

[amosbmw]

שלום רב.

 

אני משתמש מזה מספר שנים באלטרנטור מחוזק 90 אמפר שקניתי בגרמניה מפירוק, ב BMW E30. כשהתקנתי אותו שמתי פחמים חדשים ובוקסות חדשות.

האלטרנטור תקין והטעינה מצויינת.

מזה כחצי שנה לא נדלקת לי נורת הביקורת של הטעינה בעת הנעת הרכב.

החשש שלי הוא שיום אחד תהיה תקלה ולא אקבל עליה חיווי עד שיהיה מאוחר מדי.

פירקתי את לוח השעונים ובדקתי שמגיע לנורה מתח + מהסוויץ. על פי הספרות של הרכב שיש לי, האלטרנטור במצב מכובה אמור לספק - בהדק D+, וכך לגרום להדלקת הנורה לביקורת, ובזמן פעולתו התקינה לספק + וכך הנורה נכבית. כאשר אני מספק - לכבל הרלוונטי הנורה אכן נדלקת.

מצאתי שהבורג בהדק D+ באלטרנטור רופף, והוא אינו מספק את ה-. לפי הבנתי הוא יושב על לוח הדיודות בתוך האלטרנטור. אני לא מצליח לפתוח את האלטרנטור לראות מה קורה בפנים. הוא סגור עם 4 ברגי פיליפס שלא חושבים לזוז עם שום מברג או מברגה שניסיתי להפעיל עליהם.

 

מישהו יודע איך פותחים אלטרנטור עקשן?

[k0sta]

תן קצת ספרי שמן WD 40, תחכה דקה ואז קח מברג תלחץ חזק ותסובב לאט

* אם הברגים גמורים מחלודה אז הראש ישבר לך..

למה שלא תיקח מינוס מהגוף?

[saay222]

חמם את הבורג בעזרת אקדח-חום או מבער (תוך התחשבות בחלקי פלסטיק וגומי שאולי נמצאים באזור הבורג), החום יגרום למתכת להתפשט ובכך לשבור את הקורוזיה שנמצאת בהברגה ומונעת מהבורג לזוז.

 

 

למה שלא תיקח מינוס מהגוף?

 

אם היית קורא את ההודעה הראשונית של פותח השירשור היית יודע.

[דני זומרשטיין]

אם יש גישה לראש הבורג, הרי ש"פלאייר פטנט" קטן יפתור את הבעיה. יש לוודא הידוק צבתי הפלאייר על ראש הבורג כמה שיותר רחוק מהקצה שלו לכיוון הבורג עצמו. יש לוודא אחיזה בלחץ גבוה.

 

בברכה.

[אביב]

אם מדובר באלטרנטור של בוש- תצטרך לפרק את האלטרנטור לצורך נוחות העבודה. הברגים האלו לא סגורים חזק ולא עושים בעיות לרוב. מעבר להם יש למכסה גם קליפסים.

[amosbmw]

ברור שאני מנסה לעבוד על האלטרנטור כשהוא מחוץ לאוטו. זאת לא השאלה.

קניתי סט בוקסות "1/4 שמגיע עם ראש פיליפס לידית הבוקסות, והוא פתח 3 ברגים בקלות. הבורג הרביעי היה ארוך יותר, אבל הקצה שלו בולט החוצה מהצד השני. תפסתי אותו שם עם פלייר פטנט גדול וסובבתי עד שהראש שלו התרומם. כשנכנס כל הזנב, תפסתי את הראש עם הפלייר פטנט אבל היה אפשר לסובב רק רבע סיבוב כל פעם כי זה בין להבי המאוורר של האלטרנטור. הבורג היה עם קורוזיה לכל אורכו ולקח בערך חצי שעה להוציא את הבורג האחד האומלל הזה.

 

בפנים אכן מצאתי שההדק D+ מנותק (תמונה) והלחמתי אותו. משום מה מאוד קשה להלחים וכל פעם "נשברה" לי ההלחמה. בסוף הצלחתי להלחים היטב וסגרתי את האלטרנטור. אך הנורה המשיכה בסירובה לדלוק. חשבתי שההלחמה נשברה שוב, ועזבתי את העניין. השעה היתה 2.00 בלילה.

 

והופ.. אחרי יומיים היום התחילה המנורת ביקורת לעבוד באופן תקין ועקבי. מעשה ניסים.

[dny]

והופ.. אחרי יומיים היום התחילה המנורת ביקורת לעבוד באופן תקין ועקבי. מעשה ניסים.

יכול להיות שמדובר בנס גלוי, אבל יתכן גם שההלחמה לא כל כך טובה, ושינויי חום גרמו לה להתחבר. אם זה המצב, יתכן ששינויי חום גם יגרמו לה להתנתק.

 

דני

[אביב]

את ההלחמות האלא אי אפשר לעשות עם מלחם קטן. צריך מלחם עוצמתי או בשיטה אחרת (אני מחמם עם אלקטרודת פחם). רצוי להלחים עם בדיל-כסף על מנת שההלחמה תחזיק מעמד יותר זמן. לאור התיאור שלך כנראה שההלחמה לא החזיקה מעמד והמגע רופף.