בעיית רתיחת מים (נוזל קירור) ברנו סניק 1.6 1998

[שגיב35]

בוקר טוב,

הרכב רנו סניק, בנסיעה רגילה ישנה עליית מפלס המים במיכל העיבוי עד פריצה ממנו.

כאשר נוסעים עם מזגן עובד והמאווררים עובדים, התופעה נעלמת כלא הייתה.

האם למישהו יש מושג לגבי התופעה?

 

תודה,

שגיב

[vladclar]

שלום,

האם המנוע מתחמם יתר על המידה?

האם יש במערכת הקירור מי ברז\מים מזוקקים או נוזל קירור ?

האם במיכל עודפים יש מי קירור מעל מפלס המקסימום, כאשר המנוע קר?

 

ההיגיון אומר, שהמאוורר לא נכנס לפעולה כאשר המזגן לא מופעל.

כדי לאמת את מה שאני אומר,תראה מה מצב המאווררים, כאשר יש את התופעה של עלית מפלס מים, ללא הפעלת המזגן.

במצב תקין:

כאשר אתה מפעיל את המזגן, אוטומטית המאווררים נכנסים לפעולה.

ללא המזגן, רק כאשר יש התחממות עד לרמה מסוימת.

 

צריך לבדוק, מדוע המאווררים לא נכנסים לפעולה, החשד לטרמוסטט לא תקין.

[tamir0]

חיישן הטמפרטורה פגום. החיישן אחראי על הפעלת המאווררים, תצוגת הטמפרטורה בלוח השעונים, וויסות צריכת הדלק ע'פ הטמפרטורה. החיישן נמצא בצד שמאל של ראש המנוע(צד ימין אם עומדים מול המנוע)מוברג ישירות לראש(תלוי בדגם). באיביי תמצא אותו די בזול.

[שגיב35]

תודה,

לרכב אין טרמוסטט, הוסר מסיבה שאיני יודע.

כאשר המזגן כבוי אין התחממות של המנוע, לא לפחות ע"פ מד החום.

במיכל יש נוזל קירור במפלס תקין במיכל העיבוי.

המאווררים נכנסים לעבודה כאשר הטמ"פ מגיעה לרמה הנכונה.

שגיב

[vladclar]

נראה לי שצריך לעשות ניקוי טוב למערכת הקירור, כולל רדיאטור, ולהחזיר טרמוסטט.

[nit_zan]

תודה,

לרכב אין טרמוסטט, הוסר מסיבה שאיני יודע.

כאשר המזגן כבוי אין התחממות של המנוע, לא לפחות ע"פ מד החום.

במיכל יש נוזל קירור במפלס תקין במיכל העיבוי.

המאווררים נכנסים לעבודה כאשר הטמ"פ מגיעה לרמה הנכונה.

שגיב

 

אני יודע.

 

טיפול במוסך "חאפר" שלא רצה להתאמץ למצוא את גורם ההתחממות.

 

נסיעה ללא טרמוסטט אסורה וגורמת בלאי מואץ ונזקים לטווח ארוך במנוע.

 

גורמת לעלייה בתצרוכת הדלק וזיהום האויר.

[kobi.idan2]

בוקר טוב,

הרכב רנו סניק, בנסיעה רגילה ישנה עליית מפלס המים במיכל העיבוי עד פריצה ממנו.

כאשר נוסעים עם מזגן עובד והמאווררים עובדים, התופעה נעלמת כלא הייתה.

האם למישהו יש מושג לגבי התופעה?

 

תודה,

שגיב

 

תודה,

לרכב אין טרמוסטט, הוסר מסיבה שאיני יודע.

כאשר המזגן כבוי אין התחממות של המנוע, לא לפחות ע"פ מד החום.

במיכל יש נוזל קירור במפלס תקין במיכל העיבוי.

המאווררים נכנסים לעבודה כאשר הטמ"פ מגיעה לרמה הנכונה.

שגיב

 

1.לאיזה טמפרטורה הרכב מגיע כשאתה מדליק את המזגן?

2.מה הטמפרטורה בנסיעה רגילה?

3.והאם תחת מאמץ חזק הרכב מתחמם?

[שגיב35]

שלום,

1.הטמ"פ עם מזגן דולק - 45- 60 מעלות.

2. ללא מזגן - 90 מעלות.

3. במאמץ, הרכב לא עובר את ה- 90 מעלות.

 

תודה,

שגיב

[שגיא 601]

איך הוא מגיע ל- 90 מעלות? הרי אם אין תרמוסטט המאוורים אמורים לפעול תמיד.

[שגיב35]

בוקר טוב,

צודק, התכוונתי 90 מעלות בבדיקה בעמידה בנסיעה הטמ"פ יורדת מטה.

 

שגיב

[שגיא 601]

גם בעמידה לא אמור להגיע לטמפ' עבודה אם המאווררים עובדים

[שגיב35]

לא הבנתי אותך,

המאווררים נכנסים לעבודה רק כשהטמפרטורה מגיעה ל- 90 מעלות.

לא נראה לי שיש קשר בין הימצאות טרמוסטט לבין עבודה קבועה של המאווררים.

מה שמפעיל את המאווררים זה היוניט חום.

 

שגיב

[kobi.idan2]

איך הוא מגיע ל- 90 מעלות? הרי אם אין תרמוסטט המאוורים אמורים לפעול תמיד.

 

שגיא, כמו שאמר שגיב הטרמוסטט לא קשור למאווררים היוניט קשור למאווררים.

עכשיו שגיב, המים רותחים גם בנסיעה או רק בעמידה?

[שגיא 601]

היכן היוניט חום של המאווררים יושב?

[שגיב35]

המים רותחים בעיקר בנסיעה.