באיזו רמה של מכה כריות אויר אמורות להיפתח?

[reuven]

בתאונה הזאת שהייתי עד לה הן לא נפתחו, האם זהו כשל או לא?

[edan82]

תאונה קלה יחסית, לרוב כריות לא ייפתחו בתאונה כזאת, אלא אם כן המכה היתה קרובה יחסית לחיישן.

[hans]

יש יצרנים שמציינים באיזו מהירות הכריות אמורות להיפתח.

בעיקרון, במהירויות נמוכות הן לא צריכות להיפתח.

 

אל תשכח שמכוניות מודרניות נראות לפעמים איום ונורא

אחרי תאונה במהירות מגוכחת ב-25 קמ"ש, בגלל תכנון אזורי קריסה,

שסופגים את המכה טוב יותר מכל כרית אוויר. מהניחוש המאוד-לא-מושכל שלי

בנוגע לצילום, זה לא נראה כמו תאונה במהירות גבוהה.

[adidas1]

לפי WIKIPEDIA הכרית תוכננה להפתח במהירות של 25 קמ"ש, כיוון שלא כל התאונות קורות בזוית אופטימלית, לא תמיד הכרית תפתח במהירות הזו.

[sperial]

כדאי לקרוא את כל הפסקה. מצויין שלפי תקן אמריקאי כריות אויר אמורות להפתח בהתנגשות בקיר (המוגדר כמחסום) במהירות 23 קמ"ש, אבל רק במהירות כפולה כאשר ההתנגשות היא ברכב חונה במשקל דומה לרכב המתנגש. יתכן שהסוזוקי בתמונה התנגשה בגוף רך יחסית ולכם הכריות לא נפתחו.

[yulianx]

הראש שלך נחבט בהגה? אם לא אז היא לא אמורה היית להיפתח.

[ברווז]

זה תלוי גם בזווית הפגיעה ברכב, בצע חיפוש, היה פה כבר שלל פירושים לסיטואציות כאלה.

[hans]

יש נטייה לשכוח שתכלית קיומן של כריות אוויר איננו להיפתח,

אלא להגן על הנוסעים כשצריך.

[ritmobile]

טכנית, אם הנהג עדיין חי סימן שהכרית אוויר עשתה עבודה מצויינת.

[בנצי]

הכל תלוי בעוצמה וזווית הפגיעה, אני מכיר 2 מקרים של כניסה במדרכה עם מאזדה 323 בניסיון לחנות שנפתחו כריות האוויר.

[alfa_draco]

אכן, כשנכנסים במדרכה אין כל ספיגת אנרגיה - המדרכה נשארת שלמה, שום חלק של המכונית לא קורס, חיישן הכריות מקבל את כל התנע של הפגיעה בשלמותו.

[חן ג.]

כפי שנאמר, מהירות הפתיחה של כרית אוויר היא בתאונה במהירות של כ-25 קמ"ש. אלא שיש להבדיל בין המהירות שבה קרתה התאונה, לבין המהירות (או, ליתר דיוק, עוצמת התאוצה השלילית...) של התאונה עצמה. זה הוא בעצם הרעיון שעליו מבוסס רעיון איזורי הקריסה ברכב. במקום שבו רכב קשיח יפגע במכשול וייעצר בבת אחת, רכב שחלקיו החיצוניים רכים, יימעך ולכן ייעצר באופן הדרגתי יותר ולכן התאונה תהיה פחות קשה.

 

לדוגמה, כאשר מכונית תפגע במכונית אחרת, קיים אבדן של חלק מהאנרגיה, כיון שמכונית הינה עצם "מעיך" ו"דחיף." נניח שתיכנס במכונית החונה נגד כיון הנסיעה (כלומר, פגיעה חזית אל-חזית). במקום שהמכונית הפגועת תיעצר בבת אחת, חלקה הקדמי נמעך כמו סנדוויץ' בין תא הנוסעים לבין המכשול, וכך תא הנוסעים בעצם ממשיך לנוע קדימה ונעצר באופן הדרגתי יותר. גם חלקה הקדמי של המכונית הנפגעת נמעך, וגם המכונית עצמה נדחפת קדימה ולא נשארת נטועה במקומה.

 

התוצאה היא שגם אם תיכנס ברכב השני במהירות של כ-40 קמ"ש, וייתכן ועוצמת התאונה תהיה של 20 קמ"ש ולכן כריות האוויר לא תיפתחנה. לעומת זאת, מה קורה אם נכנסים ברכב מאחור? אזור המטען קצר לרוב מתא המנוע ולכן לא ניתן להכניס בו אזור קריסה באותו גודל ויש להקשיחו. דלתות הרכב דקות עוד יותר ולכן הינן קשיחות עוד יותר. לכן, אם תפגע ברכב אחר מאחור, עוצמת הפגיעה תהיה רבה יותר, ובפגיעה בצד – עוד יותר.

 

אם תיכנס בקיר בטון, הרי שהקיר לא יימעך כמעט בכלל וכמובן שלא יידחף, ולכן עוצמת התאונה תהיה עוד יותר גדולה, קרובה מאוד למהירות שבה ממש נכנסתם בקיר. ככלל, נהוג לומר שהתנגשות ברכב אחר, כריות אוויר יפתחו במהירות של כ-50 קמ"ש, ובפגיעה בעצם קשיח ומקובע, היא תהיה כ-30 קמ"ש