החלפת תיבת הגה למסרק הגה בפיאט ספיידר

[ravivhaik]

רציתי לשתף אתכם בהחלפת הגה בפיאט ספיידר שלי שבוצעה לאחרונה באדיבות דרור אחרק ממוסך דרור ברחובות, שהינו בעל מקצוע מהטובים שאני מכיר (ניסיון של כמעט 40 שנה במכונאות) ומעל הכל חבר קרוב מאוד.

 

מרגע שהפיאט ספיידר נחתה בישראל כל הדרך מסאן פרנסיסקו באוגוסט 2009, היה ברור לי שאני לא מרוצה מההגה של הפיאט ספיידר. תיבת ההגה המקורית היתה לא מדוייקת, קשה לנהיגה בחניות ופשוט הפחיתה את ההנאה מהרכב בצורה דרסטית.

לאחר חיפושים באינטרנט ושיחה על בעלי פיאט ספיידר נוספים בארץ התברר לי שרובם סובלים מהבעיה, אך השלימו איתה בלית ברירה.

לצאת מחנייה עם הפיאט היה פשוט לשבור את הידיים והכתפיים ונסיעה במהירות גבוהה בכביש מהיר גרמה לתחושת אי שליטה ברכב (חופש בהגה שמוריד את תחושת הביטחון). על אף שהתיבה עברה שיפוץ קל בארץ, המצב נשאר דיי דומה והייתי נחוש להחליף את התיבה המיושנת במשהו טוב יותר ועדכני יותר.

 

קיבלתי חיזוק מהשרשור הבא שנעשה בחו"ל : http://www.turbo124.com/forum/viewtopic.php?t=11

שם המליצו בחום על המהלך ואף הדגימו זאת עם תמונות.

יתרה מזאת, גם במפעל פיאט החליפו את התיבה המיושנת בפיאט ספיידר להגה בשנת הייצור האחרונה שלו 1985 אולם מהדגם הזה נוצרו כמה מאות יחידות ולהשיג מסרק כזה היה משימה בלתי אפשרית.

 

מבין האלטרנטיבות שעמדו לביצוע היו הגה חשמלי של פונטו, הגה הידראולי או מסרק הגה של פיאט 131.

מכיוון שבעתיד אני מתכוון להרכיב גם מזגן, תוך התחשבות במקום עתידי למדחס עם רצועה למנוע (במקום משאבת הגזים שקיימת כרגע), הוחלט להשתיל ברכב מסרק של פיאט 131 (היה חשוב לי שזה יהיה לפחות של פיאט וגם משנתון דומה), מה עוד שהפיאט 131 הינה המשך טבעי לפיאט 124 והמימדים של שני הרכבים דומה.

 

לבסוף נמצאה פיאט 131 תורמת איברים והרכב עבר למוסך דרור ברחובות להתחלת התהליך יחד עם המסרק.

הדפסתי את התמונות מהקישור למעלה (מארה"ב) והבאתי לבעל המוסך דרור, בתקווה שייסתדר עם התמונות שיש ויעשה את המיטב.

 

תחילה הותאמו בנדים לגשר המרכזי של הרכב ורותכו למוט ברזל עבה משני כיווניו, ואז נחתכו לחצי ורותכו לגשר - מצ"ב תמונות של דרור בפעולה, הבן הגדול שלי ברכב והתושבות והמסרק לפני ההרכבה.

 

המשך לאחר התמונות...

[ravivhaik]

ראשית כמובן פורקה תיבת ההגה והגלגלים לא היו מתואמים, דבר שהקשה על הזזת הרכב (אי אפשר היה לדחוף אותו כיוון שכל גלגל הסתובב לכיוון אחר), אלא בעזרת ג'קים.

 

לאחר שהתושבות נחתכו והורכבו למסרק (שהיה עדיין בחוץ) הן נמדדו שוב ושוב ושוב ושוב ואז רותכו לגשר העליון של הרכב.

לאחר מכן, גילינו שיש לעשות שינוי גם בצורת האגזוז כדי ליצור מקום למסרק, הוא פורק, נשלח לכיפוף במכון אגזוזים והוחזר לרכב.

בהמשך הוא נאלץ (בתייעצות איתי כמובן) לבצע חור אחר בקיר-אש (FIREWALL) על מנת שהזוית תתאים למסרק החדש.

כמו כן, נדרש לאגר עם תושבת מסתובבת בקוטר של מוט ההגה, על מנת לאפשר פירוק והרכבה קלים יותר וכן לעזור למוט להגיע לזוית הרצוייה אל המסרק.

את הלאגר עם התושבת המסתובבת רכשתי ב"ג'י ג'י רום" באיזור התעשייה של חולון תמורת כמה עשרות שקלים. יש להם פשוט כל חלק אפשרי שאתם חושבים עליו לתעשייה ולמכונות. ממליץ בחום.

 

כמובן שהיה צריך לקצר את הציריות ולעשות הברגות חדשות, להתאים להם סיומות אחרות וכו'

שבוע אחרי שבוע, הפרוייקט התקדם צעד אחרי צעד עד שלבסוף הסתיים. הברגים חוזקו ויצאתי לנסיעת מבחן.

 

אין מילים לתאר את החיוך על הפנים שלי שנסעתי על הרכב, זה היה דומה לנסיעה עם רכב מודרני עם הגה כוח (מעט יותר קשה אומנם) אך מדוייק להפליא. פשוט ת-ע-נ-ו-ג.

 

מצ"ב תמונות של המסרק כפי שהוא מורכב על הרכב (הגומיות הוחלפו בהמשך אם תהיתם), ZOOM על הלאגר עם התושבת המסתובבת על הקיר אש, דרור בודק חיזוקים אחרונים לפני הנסיעת מבחן.

 

לסיום, תודה ענקית לדרור על הסבלנות, על הנכונות, ועל הפדנטיות בפרטים הקטנים.

 

כל שנותר כעת הוא להמתין לפרוייקט הבא ברכב (לפני השיפוץ הקוסמטי שיגיע) והוא הרכבת מזגן ברכב.

את האינפורמציה למזגן, כמובן כבר השגתי באינטרנט, בקישור הבא: http://www.mirafiori.com/faq/content/AC/ac.htm

 

ועליו עוד יסופר בהמשך...

רביב

[Spider-man]

יפה מאוד. הגיע הזמן שאנשים יקבלו אומץ לעשות דברים לא קונבנציונלים.

נראה כמו התקנה מקצועית. כל הכבוד

[נמרוד רחמימוב]

היי רביב,

 

יכול להיות שיש כאן משהו בסיסי שאני לא מבין, אבל האם עשית לפני הביצוע חישובים של השינוי בגיאומטריית ההיגוי? להבנתי, הסיכוי ששני הגלגלים יסתובבו בזויות הנכונות בכל מהלכם די נמוך אם לא מתכננים את זה מראש. התוצאה יכולה להיות סתם שחיקה של הצמיגים באופן לא אחיד, דרך רעידות במהירויות מסוימות ועד לשבר בגלל עומסים נקודתיים.

 

 

 

נמרוד

[ravivhaik]

היי נמרוד

אני לא עשיתי שום חישובים. לא מבין בזה כלום. אבל דרור כן עשה, וגם כפי שרשמתי עשו את זה כבר בחו"ל.

יכול להיות שמה שאתה אומר באמת יקרה, ימים יגידו.

[XOFIRX]

מאוד מרשים,

לפי מה שאני רואה בתמונות ההתקנה שעשיתם ניראית יותר מקצועית מההתאמה בחו"ל.

[חן פרחי]

ההבדל העיקרי, המכאני, בין ה 124 ל 131 היה במערכת המיתלים הקדמית ובמערכת ההיגוי.

ל 131 היו תמוכות מק'פרסון במקום עצמות העצה שב 124 והגה בשיטת מסרק ומוט משונן במקום תיבת ההגה.

האמת של 124 היה הגה גרוע במיוחד, כבד וחסר חדות, ואילו ההיגוי של ה 131 היה מצויין - קל, חד ורגיש, ולכן השיפור הוא כולו לטובה.

אני מניח שיכולת להחליף לתיבת הגה מתוגברת כוח של 132, אבל מה שהיית מקבל זה היגוי גרוע באותה מידה, רק קל יותר..

אגב, אותם הבדלים במיתלים הקדמיים ובמערכת ההיגוי היו בין הוולבו 144 ל 244.