בעיה קשה בוולבו 850 - הפותר יקבל כסף

[myxgt]

ככל הנראה מדובר בקויל הצתה.

תמונה של הרכיב

http://www.swedishautoparts.com/shop/catimages/Volvo-Ignition-Coil-1275174.jpg

 

למה ?

 

- זו בעיה אופינית לוולו

- קוייל מקולקל יכול לעבוד בסדר גמור בחום נמוך אך כאשר מתחמם יעשה בעיות

- הקוייל מתאמץ יותר בעליות

- ברגע שכתוצאה מתקלה הקוייל מתחיל להתחמם ההתחממות תתגבר מהר מאוד (תגובת שרשרת)

כלומר אחרי חצי שעה של עבודה יתחמם נגיד ל70 מעלות אבל עם החום יעבור את ה80 מעלות משם יתחמם ל150 מעלות תוך כמה דקות ויפסיק לעבוד.

- הקוייל עטוף בפלסטיק ולכן יקח לו הרבה זמן להתקרר והחום מצתבר בנסיעות ערוכות

 

אין לי דרך לדעת בדיוק אבל משם הייתי מתחיל לבדוק

 

בברכה,

מיכאל

[syaron24]

האם מערכת הקירור תקינה ? האם יש איבוד מים ?

כשהרכב נכבה - בניסיון להניע, האם המנוע מסתובב רגיל (אך כמובן לא מניע), או שפשוט המנוע לא זז כלל או בקושי זז ?

האם יתכן שהמנוע מתחמם יתר על המידה ואז נתפס ? (ולכן לא ניתן להניע עד שהמנוע מתקרר)

אם יש אויר במערכת הקירור לא בטוח שתקבל חיווי שהמנוע התחמם יתר על המידה.

[איילצבי]

אם בזמן שהאוטו לא מניע היית בודק ניצוץ אז היית יודע את הכיוון .

הערכתי שמדובר בבעיה חשמלית .

 

אשלח לך את הכתובת שלי ותעביר לי את הכסף .

רצוי בשטרות קטנים ולא מסומנים .

[myxgt]

דבר שני שהיתי בודק זה את ממסר משאבת הדלק,

 

גם הוא רגיש לחום אבל מסיבה אחרת,

נסדקת שם הלחמה פנימית בחיבורי הממסר וכאשר הרכיב מתחמם נאבד המגע נעבד המגע.

 

 

בברכה,

מיכאל

[boncha]

כשהמודול לא תקין או שיש בעיה במערכת ההצתה זה מה שקורה .

בדקת ניצוץ או לא ?

לא בדקתי

ככל הנראה מדובר בקויל הצתה.

תמונה של הרכיב

http://www.swedishautoparts.com/shop/catimages/Volvo-Ignition-Coil-1275174.jpg

 

למה ?

 

- זו בעיה אופינית לוולו

- קוייל מקולקל יכול לעבוד בסדר גמור בחום נמוך אך כאשר מתחמם יעשה בעיות

- הקוייל מתאמץ יותר בעליות

- ברגע שכתוצאה מתקלה הקוייל מתחיל להתחמם ההתחממות תתגבר מהר מאוד (תגובת שרשרת)

כלומר אחרי חצי שעה של עבודה יתחמם נגיד ל70 מעלות אבל עם החום יעבור את ה80 מעלות משם יתחמם ל150 מעלות תוך כמה דקות ויפסיק לעבוד.

- הקוייל עטוף בפלסטיק ולכן יקח לו הרבה זמן להתקרר והחום מצתבר בנסיעות ערוכות

 

אין לי דרך לדעת בדיוק אבל משם הייתי מתחיל לבדוק

 

בברכה,

מיכאל

תודה רבה על התגובה המפורטת מיכאל

מחר בעזרת השם אלך לבדוק את העניין .

האם מערכת הקירור תקינה ? האם יש איבוד מים ?

כשהרכב נכבה - בניסיון להניע, האם המנוע מסתובב רגיל (אך כמובן לא מניע), או שפשוט המנוע לא זז כלל או בקושי זז ?

האם יתכן שהמנוע מתחמם יתר על המידה ואז נתפס ? (ולכן לא ניתן להניע עד שהמנוע מתקרר)

אם יש אויר במערכת הקירור לא בטוח שתקבל חיווי שהמנוע התחמם יתר על המידה.

לא . הכל תקין המנוע בחום סטנדרטי ואין שום בעיה בחום מנוע .

אם בזמן שהאוטו לא מניע היית בודק ניצוץ אז היית יודע את הכיוון .

הערכתי שמדובר בבעיה חשמלית .

 

אשלח לך את הכתובת שלי ותעביר לי את הכסף .

רצוי בשטרות קטנים ולא מסומנים .

חחח מחר אבדוק את הענין עם כן יותר מאשמח לתת לך תכסף .

[myxgt]

שינוי בסדר העדיפויות,

 

קודם היתי בודק את ממסר משאבת הדלק !

 

:מדובר בתקלה נפוצה, מאמר על הנושא

http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=9681&p=60370

 

וגם כי זה יותר פשוט לבדיקה ולא צירך לפרק יותר מדיי.

[talroze]

אני ממליץ על סדר הבדיקה מהקל אל הקשה:

כשהרכב לא מניע תנסה למשוך את חוטי ההצתה החוצה מהפלאגים ולראות אם יש ניצוץ , אם יש והעוצמה זהה בכל המצתים,

תעבור למערכת הדלק ותראה אם מתקבל לחץ דלק תקין ורצוף בצינור שמזרים דלק מהמשאבה.

[prince_77]

תנסה מוסך עאהד בבוסמת טבעון, זה לא רחוק לאחר שנכנסים לכפר.

[Moldavanin]

שאלה ראשונה: הצבע של האוטו אפור מטאלי כהה?

 

ANYWAY. היה לי רכב זה כ-2.5 שנים. אחלה רכב, למעט שכבד ומנוע חלש לטאנקר זה.

 

במהלך התקופה הייתה לי בעיה יחידה, שלא הצלחתי לפתור בעזרת מומחי וולוו רבים: ביום חם ולרוב בזמן הנסיעה פתאום הרגשתי ניתוק רגעי בדוושת גז. כאילו לחלקיק השנייה הרכב כבה, ואז שוב הכל תקין. לא היו בעיות התנעה או כל מיני תסמונות מובהקות המעידות על תקלה כלשהי.

 

פניתי לפורומים ומצאתי באחד הכתבות על בעיה דומה (לפחות אצלי). אז ככה:

לרכב זה יש מחלק הצתה, או דיסטריבוטור. מצטער, אך אין לי מושג איך קוראים נכון לחלק: מדובר בחלק שהוא חום ג'ינג'י אליו מתחברים כבלים של מצתים (X5). כל החלק הזה יושב על ציר (שאפט) של המנוע. הבעיה היא שהאטם של הציר עם הזמן מתפורר ואז השמן נזרק לתוך דיסטרבוטור וגורם לאיבוד ניצוץ. המנוע מתחיל לגמגם. אם המצב של האטם ברכב כבר נהיה גרוע מאוד, בטח הדיסטרבוטור הזה מוצף בשמן. להלן קישור כיצד לגשת ולפרק את הדיסטרבוטור.

http://www.matthewsvolvosite.com/replace-distributor-cap-rotor-volvo-850-s70-v70.html

 

אם פתחת ואכן מצאת סימני שמן בתוך הדיסטרבוטור - רוץ למוסך, אטם עולה כ-50 ש"ח (לפחות אז, לפני 8 שנים). ועוד 100 ש"ח על העצה.

[yigaljet]

מחזק את רעיון בדיקת ממסרי

1 משאבת הדלק

2 ממסר מחשב הרכב

3 אלמנט חשמלי בסוויץ'

 

 

יש לבדוק טרמנלים שרופים או פלסטיק מותך סביבם

צבע שחור סביב הטרמינלים

ריח פלסטיק שרוף וחוטים חרוכים

[subaru_loyale]

לפי דעתי:

מדובר במשאבת דלק פגומה,לא תוכל לדעת בוודאות עד שתחליף אותה,בדיקת ספיקה לא תיתן אינדיקציה נכונה לגבי התקלה.

כל הממסרים וחוטים חרוכים כויל,מזרקים, וכל ההשערות זה או עובד או שלא.

 

תחליף את המשאבה הסוררת ידידי...

[dudu g]

לפי תיאור התקלה נראה כמו בעיה חשמלית במודול הצתה שעשה את שלו.

הימור של 90%

[איילצבי]

יכול להיות מודול הצתה .

נתקלתי במקרים כאלה שרק בחום מסוים הם הפסיקו לתפקד .

כשהאוטו לא מניע , ניסית לבדוק ניצוץ ?

 

אתה זומם על הכסף שלי ?

[TIPOturbo]

גם אני מהמר על משאבת דלק. זה שבדקו אותה מחוץ לרכב או בתנאים קרירים יותר, לא אומר שהיא תקינה.

 

ד"א, ניסית לבדוק אם הבעיה נפוצה יותר כשהמיכל מלא או ריק?

 

 

לגבי המודול הצתה, למיטב זכרוני וולוו 850 מגיעה עם COIL PACK , ז"א זוג כויילים עם מודול מובנה עליהם. אם יש בעיה במודול, סביר להניח שרק יציאה אחת של סיגנל תפסיק לתפקד וזה אומר שרק צד אחד של כוייל יתן ניצוץ לזוג צילינדרים. עם 2 צילינדרים עובדים הרכב היה מצליח להניע. בקושי, אבל מצליח.

[yaf16]

כשהרכב נכבה לך , תקרר את מודול ההצתה , על יד אוויר דחוס שמיועד לניקוי מחשבים , אם אחר כך הוא יניע אז המודול תקול.