פיג'ו 307 2006 1,6: חום מנוע מתנהג שונה מאז הטיפול האחרון

[ירחמיאל]

שלום לכל המומח'ס. לרכב יש כ- 67 אלף ק"מ. ביצעו ברכב טיפול טיימינג ועל הדרך מצאו תושבת מנוע פגומה ומשאבת מים מזיעה. הכל הוחלף: תושבת למקורי ומשאבה לחליפי (מומלץ ע"י המוסך המורשה בו בוצע הטיפול). כמו כן טיימינג כאמור, החלפת שמן מנוע מן הסתם ומי קירור.

מאז אותו הטיפול חום המנוע עובר חופשי את מד ה- 90 מעלות, מה שפעם היה הגבול היציב, לא משנה מה. מד חום המנוע גם מראה ירידה לפעמים די מהירה לאיזור ה- 90 בזמן נסיעה בין עירונית קצרה, ואז ברמזור הבא - שוב עליה נמהרת לאיזור ה- 100 ואף יותר. אני חושב גם שמריחים את נוזל הקירור בתוך תא הנוסעים (אני לא בטוח). בקיצור- מה שפעם היה מחוג יציב על 90 מעלות הפך להיות למתואר לעיל.

עד שאחזור למוסך לאחר החג - אשמח לשמוע דעתכם.

תודה מראש וסוף שבוע יפה.

[beresford]

בוקר טוב,

 

אם המניפות של משאבת המים התחליפית לא זהות לשל המקורית, יכול מאוד להיות שזה גורם הבעיה - בכל אופן, זה נשמע קשר ישיר.

במידה וזו לא משאבת המים, אתה צריך לבדוק את הרדיאטור לא סתום.

 

בברכה,

 

גיא.

[איציק נ.]

ראשית, בדוק שלא חסר נוזל קירור.

 

בדוק (בזהירות רבה מאוד !!!) אם הרדיאטור חם (גם למטה וגם למעלה) כאשר המחוג חום מנוע עובר את ה 90 צפונה. יש הבדל גדול בין חם לרותח, בטמפ' של 90 מעלות אתה אמור להרגיש רותח.

 

לפי הוראות היצרן, הטרמוסטט בדגם זה מתחיל להיפתח ב 89 מעלות ומגיעה לפתיחה מלאה באיזור ה 94 מעלות. המאוורר החשמלי נדלק בין 97 ל 98 מעלות, כך שאם הרכב לא עובר את הקו הדק אחרי ה 90, לא אמורה להיות בעיה.

 

איך המחוג חום מתנהג עם מזגן עובד ?

 

איציק