Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5918 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הייתי היום במוסך וביצעתי בדיקת קומפרסיה שהראתה ממוצע של 230 PSI בכל צילינדר.

הבדיקה בוצעה לאחר שהורגשה ירידה בח האוטו ונשמעים צילצולים לסירוגין לאחר שבוצע ראש מנוע לפני כשנה.

 

סביר להניח שנעשתה השחזה מעל המותר לראש המנוע.

 

מדובר אגב בפיג'ו 106 מנוע 1600 שנת 98

 

מה אתם ממליצים לי לעשות?

פורסם

קשה לי להגיד כי פחות התייחסתי לזה בעבר.

מה שכן בוצע ניקוי הזרקה, ובדיקת טיימינג. אז כבר שללתי את האפשרויות.

פורסם
הייתי היום במוסך וביצעתי בדיקת קומפרסיה שהראתה ממוצע של 230 PSI בכל צילינדר.

הבדיקה בוצעה לאחר שהורגשה ירידה בח האוטו ונשמעים צילצולים לסירוגין לאחר שבוצע ראש מנוע לפני כשנה.

 

סביר להניח שנעשתה השחזה מעל המותר לראש המנוע.

 

מדובר אגב בפיג'ו 106 מנוע 1600 שנת 98

 

מה אתם ממליצים לי לעשות?

 

שלום רב !

באם הנחתך לא שגוייה, הפתרון היחיד הוא פרוק ראש מנוע והרכבת אטם ראש עבה יותר.

השאלה הנשאלת מדוע החלו הצלצולים עכשו, ולא מיד לאחר שיפוץ ראש המנוע?!

מתי שופץ ראש המנוע ומדוע?

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

ראש מנוע שופץ בגלל אכילת שמן רצינית (משהו שנפתר לאחר השיפוץ) וכיישור קו .

ראש המנוע שופץ בערך לפני כשנה, אך עד לא מזמן לא ייחסתי חשיבות למושג "צלצול" יכול להיות שהיו צלצולים מיד אחרי ויכול להיות שלא (אני לא יודע)

אינפוזיה נעשתה לפני מספר חודשים.

במידה ויש צורך בהחלפת אטם? כמה אמור לעלות כל הסיפור? ומהיכן ניתן להשיג אטם שיתאים לי?

האם זה תהליך מורכב הדורש עוד דברים מלבד פיורק הראש, הסרת האטם הישן, ניקוי והרכבת אטם חדש, כמובן שכיוון שסתומים וחיזוק ראש לאחר 1000 ק"מ?

 

תודה

פורסם

שלום רב !

אטם עבה יותר תוכל להשיג בכל חנות חלקי חילוף.

מומלץ בנוסף למה שציינת, להחליף שמן ומסנן שמן, ולרענן את מי הקירור.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

בשורה התחתונה אשמח לדעת מהי הדרך המומלצת להתייחס לבעיה:

1) להשאיר את זה ככה ולהסתדר עם מה שיש?

2) להחליף אטם ראש (כמובן שזה לא יהיה פשוט למצוא אחד ב"כל חנות של חלפים") מה גם שכרוך בבדיקה מדוייקת של הראש שאכן ההשחזה נעשתה מעל המקסימום.

3) במידה ואכן ההשחזה חרגה מהמומלץ להביא פשוט ראש משיפוץ/יבוא, וכמה אמור לעלות?

 

תודה

פורסם

דרוש ממוריד השטח הנלהב את עלות החלפת הראש.

בעקרון יש נקודת ציון על הראש בצורת שקע בד"כ , כשהשקע נעלם סימן כי הראש הושחז מידיי, אם אכן זה מה שקרה על בעל המקצוע לנשוא באחריות.

פורסם

עברה כמעט שנה מאז אז לצערי זה לא רלוונטי.

אני מקווה שאני יוכל לפתור את זה במינימום עלות ומקסימום תועלת אם בכלל

תודה לעונים

פורסם

אגב...

הגיוני זאת קומפרסיה תקינה בכלל? מה אמורה להיות הקומפרסיה במנוע שלי?

וסתם לידע כללי, מהן התופעות העיקריות של קומפרסיה גבוהה?

 

מעבר לקומפרסיה, יכול להיות שגומיות מזרקים לא תקינות/וסת לחץ דלק/חדירת אוויר באטמי שעפת יניקה יגרמו לתופעות של צלצולים וחוסר סחיבה?

 

תודה

פורסם

הקפצונת קטנה.

ושאלות נוספות:

1) בתקווה שבזמן הקרוב אטפל בזה (עם המוסכניק שעשה לי את השיפוץ), אם אפרק את הראש ואגלה שלא בוצעה חריטה מוגזמת (לפי מה שענה אחד מחברי הפורום פה) מה עוד יכול לגרום לקומפרסיה כזאת?

2) אם אכן החריטה גבולית, אפשר לראות על אטם הראש המשומש את המידה שלו על מנת לוודא שאחליף לאטם עבה יותר? ואשמח לדעת מקום ספציפי שבו אפשר בוודאות למצוא אטם עבה יותר ואיכותי.

3) מספר נקודות שאשמח לדעת לגביי תהליך הפירוק וההחלפה של האטם

מהידע שלי:

פירוק מכסה השסתומים,פירוק סעפת יניקה ופליטה, פירוק הראש, הסרת האטם, ניקוי הראש והמשטח העליון של הבלוק, הרכבת האטם והרכבה בסדר ההפוך של הפירוק?

יש משהו ספציפי שאני מפספס? דגשים? כמו החלפת אטמי סעפת יניקה ופליטה.

תודה

פורסם

זה גרוע מאוד לנסות ללמוד תהליך מורכב של פירוק ראש מפורומי רכב, תשיג היינס ולמד היטב .

חוץ ממדידת הגובה תצטרך סרגל שערה כדי למדוד אם הסטיות לאורך ולרוחב הראש (ורצוי גם הבלוק) נופלות בטווח המותר.

×
×
  • תוכן חדש...