2 סוגי מנועים שאני לא ממש מצליח להבין

[V_DoR]

מנוע VR של פולסווגן קראתי עליו קצת בוויקיפדיה ואני לא ממש מבין איך הוא שונה ממנוע V סטנדרטי?

במה הפעולה שלו מתבטאת ?

וגם מנוע EJ שעד כמה שהבנתי יש לו כמה וכמה גרסאות והוא שייך לסובראו אותו הדבר בקשר אליו

במה שונה צורת הפעולה שלו לעומת מנועים אחרים?

תודה רבה לכם וחג שמח

[Shmulik_Miata]

ה-VR חוסך במקום בגלל שבאותו הראש קיימים כל ששת הצילנדרים, הם ממוקמים בטור, אבל לא בדיוק אחד אחרי השני. נסה לתאר את ראש המנוע ממבט על, בוכנה ראשונה בצד שמאל, בוכנה שנייה בצד ימין, שלישית בצד שמאל ועד השישית.חוץ מלחסוך במקום (מנוע V סטנדרתי תופס יותר מקום בתא המנוע) אני משער שיש לו עוד קצת יתרונות שאני לא מכיר.

[Michael.R]

היתרונות של המנוע הזה הם שהוא גדול מבחינת נפח אבל קטן פיזית,VW יצרו את התצורה הזאת כי רצו לדחוף מנוע V בנפח גדול לתוך תא מנוע קטן של MK3.

מה שיצא זה מנוע V בזווית צרה של 15 מעלות,ועד כמה שזכור לי זה גם גורם לתקריות התחממות יתר עקב העברת חום הדדית בין 2 הצדדים של הV.

 

נ.ב

מנוע EJ (בשמו המלאEJ20?) זה מנוע בוקסר,הייחוד של מנועים כאלה זה שהם בצורת H שוכב,כלומר 2 צילינדרים פונים ימינה ו2 שמאלה.

[biohazard]

לגבי מנועי סובארו, EJ זו היא סידרה של מנועים , המספר שהולך אחרי זה, זה הנפח. כלומר EJ16 זה המנוע בנפח 1600, EJ20 מנוע בנפח 2000 וכו.

הייחודיות של כל מנועי סובארו(חוץ מג'סטי) היא שהם מנועי בוקסר(מנוע אופקי) , כלומר חצי מהבוכנות מצד ימין של המנוע וחצי השני בצד שמאל של המנוע בצורה אופקית. יתרונות של מנוע כזה הם מרכז כובד נמוך ,פיזור משקל מצויין וצליל מדהים.

 

כאן מדובר במנוע דיזל של סובארו, אך עקרון הפעולה הוא דומה:

http://www.youtube.com/watch?v=-G5TcWg0TMc&feature=PlayList&p=AEF08A9E78BF4A53&playnext=1&playnext_from=PL&index=26 דרך יוטיוב

[BEEKER]

מנוע דיזל סובארו הגיע לארץ?

[biohazard]

BEEKER: עוד לא, כנראה שנה הבאה.

[V_DoR]

אחלה תודה על ההסבר

אז בעצם מה שיש באימפרזה מנוע 2L זה בעצם מנוע בוקסר? ולא טורי

[Michael.R]

אכן מנוע בוקסר.

[ג'רמי]

שזה למעשה מנוע V עם זוית של 180 מעלות...

היתרון העיקרי הוא מימד הגובה הנמוך, שמאפשר מרכז כובד יותר נמוך ופרופיל חזית נמוך יותר.

[itamareiny]

והצליל שלו...

אך, אין הרבה כמוהו (כשמשודכת לו צנרת הולמת כמובן).

[V_DoR]

אז רגע אני לא מבין ממש את ההדבל בין מנוע V עם זווית 180 למנוע בוקסר?

כיצד הם שונים?

[biohazard]

אני לא מבין, הפסיקו ללמד גיאומטריה בבית ספר?

[EYAL-Y]

אז רגע אני לא מבין ממש את ההדבל בין מנוע V עם זווית 180 למנוע בוקסר?

כיצד הם שונים?

תחשוב שיש מנוע V שיש זווית בין הראשים של המנוע.

מנוע V שיש לו זוית אפס זה מנוע טורי. ומנוע V עם זוית 180 זה בוקסר.

[Michael.R]

המחשה מעניינת

כל הקטע במנוע V זה שיש לו צורה של V,אז אני לא מבין למה אתם מצרפים לזה מנוע טורי או בוקסר

[חן פרחי]

מנוע V צר זוית הוא לא המצאה של פולקסווגן - לנצ'ייה ייצרה כבר בשנות ה 60' מנוע V4 בעל זוית של 13 מעלות ששימש את הפולבייה, והורכב מוטה בזוית של 30 מעלות.

החידוש של פולקסווגן היה בשימוש בראש אחד ולא שניים ניפרדים, מה שיצר בעיית פיזור חום לא פשוטה, בעיקר עקב גודלו של הראש.

פולקסווגן עמלו על פיתוח המנוע שנים ארוכות עד אשר מצאו פיתרון לבעייה, שבניגוד למקובל לחשוב, לא היתה קשורה כלל להתחממות המנוע עצמו.

פיתוח מעניין עוד יותר של המנוע הנ"ל היה מנוע ה W12 ששימש את הפולקסווגן פאטון, וזהו ללא ספק אחד המנועים המעניינים ביותר שיוצרו אי פעם.