טורים גבוהים וצריכת דלק בדיהטסו אפלאוז

[Q1W2Q1W2]

שלום

 

ברשותי דיהטסו אפלאוז שנת 93 אוטו.

כאשר אני מעביר לניוטרל הסל"ד עולה ל-2500, כאשר אני על דרייב הסל"ד בערך על 1200.

כמו כן צריכת הדלק גבוהה מהרגיל .

אם אני מבין נכון , הטורים לא מכוונים ולכן צריכת הדלק גבוהה.

האם אני צודק?

ואם כן האם זה פשוט לכוון טורים ואך עושים זאת?

 

יש לציין ששבוע שעבר לא הצלחתי להניע ולכן הזמנתי גרר שהניע את האוטו , הסיבה לבעיה היתה שהפלגים היו מלוכלכים .

האם יכול להיות שהגרר הוא זה ששינה את כיוון הטורים?

 

תודה מראש

עודד

[צביקה.]

עודד שלום רב וברוך בואך לפורום !

בעיית ך קשורה לקרבורטור, הצוק האטומטי תפוס.

יש לגשת למכון קרבורטורים לשם טיפול בצוק ובקרבורטור, שהצוק הוא הוא חלק בלתי נפרד ממנו.

בעיית הסלד הגבוה תפתר(הסלד אמור להיות על עד 1500 סבובים לדקה בעת ההתנעה, ואמור לרדת ל1000 סבובים לדקה תוך שתי דקות מההתנעה).

בעיית פיוח הפלגים תפתר,ויורגש שיפור משמעותי בתצרוכת הדלק(עד כ30 אחוז).

בעית ההתנעה הקשה שחייבה גרר, תחזור שוב, אם לא תזדרז לפתור זאת.

 

בברכה

צביקה

[Q1W2Q1W2]

שלום

 

לפני כשלושה חודשים הצוק היה תקוע (אם הבנתי נכון , אז זה בגלל שצינור מסוים נסתם).

תיקנתי במוסך את הבעיה כך שאני בטוח שזאת לא הבעיה.

כמו כן כאשר הצוק היה תקוע הרכב צרך דלק בצורה מוגזמת משהו כמו 1:5 כאשר עכשיו הוא צורך בערך 1:7.5 .

בד"כ הצריכה נעה סביב 1:8.5 .

 

לכן אני מגיע למסקנה שהבעיה היא בכיוון הטורים.

אשמח לקבל הסבר אך עושים זאת

 

תודה מראש

[levy]

האם כאשר הרכב מתחמם - כרבע שעה, הטורים יורדים ואם כן לכמה הם יורדים ?

[Q1W2Q1W2]

אין הבדל בטורים בין מנוע חם לקר.

[krupnik_870]

אין הבדל בטורים בין מנוע חם לקר.

אם כך הדבר, אז יש סיכוי גבוה שהצ'וק תפוס.

[Q1W2Q1W2]

אני חייב להתעקש ולומר שאני בטוח שזה לא צוק תפוס.

כאשר הצוק תפוס צריכת הדלק גדלה בצורה דרסטית .

אני לא מצליח להבין למה מי שמגיב שולל את הנחתי שהטורים לא מכוונים.

 

אשמח לקבל הסבר

[שי כ]

צוק תפוס, יכול להיתפס בכמה אופנים,

אם הצריכה שלך היא אחת ל 7, והטורים גבוהים מדי,

סביר להניח שהבעיה מהקרבורטור(או כמו שאמרנו מהצוק, שהוא חלק מהקרבורטור)

תיגש למכון לקרבורטורים לבדיקה.

[danniel]

יש כמובן בורג כוון לסל,ד סרק לכל מאייד, גם וצריך לגעת איפה המיקום שלו כדי לא להזיז בטעות בורג כוון אחר שיפגום בפעולת המנוע. כל מכונאי מכיר ויודע את מיקום הבורג כוון ואם שחרור שלו אינו עוזר אזי המשנק האוטומטי לא תקין או מכוון.