צריכת דלק ברכב באופן כללי, מספר שאלות, סיוויק 2004.

[Or_s]

בזמן האחרון אני תוהה מדוע הרכב שלי צורך יחסית הרבה דלק לק"מ.

 

הערכה שלי שאני עושה משהו כמו 1:8 בדר"כ בנסיעות עירוניות (ומדי פעם בין עירוניות), בהונדה סיוויק 2004 אוטו' (שעברה בסביבות ה116K ק"מ)

חשבתי על המצב, ורציתי לדעת אם הדבר משפיע מאוד, בכל יום הנסיעות שלי יחסית קצרות, ואני מתניע את הרכב משהו כמו 7-8~ פעמים ביום(לפעמים יותר, לפעמים פחות), אחרי כל התנעה הרכב נוסע בדר"כ נסיעה בינעירוניות של 5-6 ק"מ, שוב חונה ואחרי שעתיים בערך אני שוב מתניע ועושה שוב משהו כמו 5-6-7 ק"מ, וחוזר חלילה.

 

הנסיעה שלי רובה נסיעה רגועה, הרבה האטות והאצות ברמזורים, פניות וצמתים.

בנוסף, אני מרגיש שב2 ההילוכים הראשונים האוטו מתקשה קצת בהעברת ההילוך (הבנתי שזה דבר רגיל ונורמלי), כשאני עובר מהילון ראשון לשני זה בדר"כ ב3000~ סל"ד ואם אני מתחיל את הנסיעה מהר (ז"א לוחץ קצת יותר חזק) המעבר מתרחש ב3500-4000 סל"ד, המעבר הבא להילוך שלישי גם נעשה בערך ב3000 סל"ד וגם תלוי איך אני לוחץ (אפשר להגיד ששומעים את המנוע, מכאן והלאה הכל רץ מהר), כשאני בערך על 40 ואני מרגיש שהטורים עולים (עוד לפני מעבר לשלישי בדר"כ עובר ב45-50) ואני מוריד קצת את הרגל מהגז, הטורים יורדים, ומשם אני ממשיך לתת גז ומעביר הילוך בסל"ד נמוך יותר מ3000 (ככה שהלחיצה על הגז היא לא תמידית אלא עם הפסקה)

 

הבעיה העיקרית היא שכשאני מנסה באמת להתחיל נסיעה לאט ולעלות עם הטורים בהדרגה אני נוסע ממש לאט, ואני מרגיש שיקח יותר מדי זמן עד שההילוך יכנס ומרגישים את המאמץ ברכב. (אני מרגיש שאני נשמע קצת כמו אידיוט, אבל קשה לי לתאר את המצב)

 

בכל אופן, רציתי לדעת אם מצב כזה יכול להעיד על בעיה מסויימת ברכב? ורציתי לדעת אם ההתנעות הרבות בכל יום מגדילות את צריכת הדלק באופן משמעותי? ואם הדבר יכול לפגוע במשהו?

 

ואם אפשר, מה באמת נחשבת נסיעה רגועה (מבחינת מעבר הילוכים וסל"ד), האם זה יהיה טוב מדי חודשיים לתדלק בדלק 98?

 

יש משהו שאני יכול לעשות בכדי לשפר את תצרוכת הדלק? (החלפתי פילטר אוויר ופלאגים, שמתי K44 לפני טיפול ומשכתי את הטורים ברוב הנסיעות עם ה K44 בכדי שינקה יותר טוב, ככה הסבירו לי לעשות)

 

תודה רבה.

[דורון כהן]

בוקר טוב!

1 - בדיקת תצרוכת דלק נעשית על ידי מילוי מיכל הדלק עד סופו עד שרואים את פני הדלק בפתח המילוי, מבצעים נסיעה של לפחות 100 קילומטר משהו כמו תל אביב - חיפה מתדלקים שוב ומבצעים את החישוב, לשים לב שלא נוסעים יותר מ90 קמ"ש לא מפמפמים את הדוושה ולא מפעילים מזגן! נסיעה בפקקים ועמידה לפרקי זמן ארוכים ברמזורים צורכת דלק מבלי שהרכב יצבור קילומטרים. מומלץ להגיע למוסך לאחר ביצוע בדיקה זו ובמדה שהתוצאה נמוכה מ 10- 12 ק"מ לליטר.

2 - בנסיעות קצרות וריבוי התנעות תצרוכת הדלק גבוהה וזה טבעי היות והמנוע לא הצליח להשלים מחזור חימום שאורכו ביום קייצי חם כ 10 דקות וביום חורפי מעל חצי שעה! אין לבצע בדיקת תצרוכת דלק בנסיעות מסוג זה וצריכת הדלק של המנוע תהיה אשר תהייה.

3 - ברכב בעל ממסרה אוטומטית ומערכת בקרת מנוע ממוחשבת (כל המכוניות משנות התשעים ומעלה) יש ללחוץ על דושת הגז בהחלטיות וביציבות על מנת להאיץ את הרכב בזמן הקצר ביותר הנדרש להגעה למהירות שיוט אחרת אנו מבלבלים את מערכת בקרת המנוע שאינה מבינה אם אנו רוצים להאיץ את הרכב או לשמור על המצב הקיים ( יש גם נושא של למידת דלק שמחפשת יציבות על מנת להקלט בזיכרון המחשב ומשחקים מיותרים מונעים לימוד נתון תקין).

4 - במדה ונורת השירות (בצורת מנוע) אינה דולקת הרי שמערכת בקרת המנוע תקינה. למראת זאת יש לבקש בדיקת סורק בעת ביצוע הטיפול השנתי על מנת לוודא שבקרת הדלק נמצאת בתחום המותר ולא בקצה תחום עבודה דבר שמצביע על התפתחות בעייה.

5 - לגבי דלק 98 מיותר לחלוטין לרכב המדובר.

6 - לגבי ה44K פעלת נכון אבל יש להגביל פעולה זו לאחת לשנה לפני הטיפול השנתי.

 

ועתה בבדיחותא, הבעייה של הרכב שלך נמצאת ככל הנראה באטם שבין כסא הנהג להגה... אל תנסה לחסוך דלק בתהליך האצת הרכב! תן למנוע את כל מב שהוא רוצה על מנת להאיץ את הרכב ולבצע את החלפות ההילוכים כנדרש! רק כאשר הרכב יגיע למהירות שיוט הרפה מהדוושה על מנת לשמר את המהירות הרצוייה. המלצתי היא לחבר שעון המורה את רמת היניקה בסעפת היניקה (וקום) ושמור על רמת וקום הגבוה ביותר האפשרית בעת נסיעה בשיוט. לאחר שתתרגל למצב הדוושה הנדרש ולקול המנוע תוכל להסיר את השעון. בטוחני שאם תבצע בדיקת תצרוכת דלק לא תאמין לתוצאות!

דורון

[Or_s]

דורון, דבר ראשון תודה רבה על התשובה מהנומקת מאוד.

 

1. אין לי אפשרות לבצע בדיקה שכזו, מאחר והנסיעות שלי ברובן הן עירוניות, אולי כדאי שבכל זאת אבצע בדיקה כזו למרות שהנסיעה היא עירונית.

 

2. בנסיעות כאלו אין אפשרות לשפר את תצרוכת הדלק? איך אני יודע מתי הושלם מחזור חימום? ומה הקשר בין השלמת מחזור חימום ובין צריכת הדלק?

 

3. אתה מסכים איתי שאפשר להגיע למהירות שיוט במס' דרכים? אפשר ללחוץ חזק על הגז ולהגיע ל60-70 די מהר, וכמובן שבכל מעבר הילוך נמשוך את הטורים ל 4000 סל"ד, ואפשר בצורה מתונה יותר כמו שתיארתי, השאלה אם יש הבדל בצריכת הדלק?

 

4,5,6 - אוקיי, תודה.

 

כנראה ובאמת הבעיה היא בין כסא הנהג והגה, או אולי בין האוזניים שלי.

 

איך אני מתקין שעון כזה, ואיפה? במה הוא תורם בידיוק?

 

רוב הנסיעות שלי הן עירוניות, אחת לשבוע אני נוסע נסיעה בין עירונית (ראשל"צ - ת"א).

 

ד"א רציתי לדעת, נאמר והרכב עומד 5-6 דקות, מה עדיף? לחכות עם הרכב על P או לכבות את הרכב ואחרי 5-6 דקות להתניע? מבחינת תצרוכת הדלק, נאמר וזה קורה פעמיים ביום בדר"כ.

 

 

תודה רבה שוב

[Or_s]

אני מקפיץ

[Or_s]

אני באמת מצטער על ההקפצה הכפולה אבל חשוב לי לקבל תשובות.

[Moshe1010]

לדעתי זה ממש לא כמו שאתה מתאר כי לרכב כזה לא הגיוני 1:8 אלא אם יש איזשהיא בעיה מכנית, תבדוק זאת יותר ביסודיות ולא לפי הערכה או תחושה.

כמו כן גם לדעתי 98 זה מיותר.

[דורון כהן]

צהריים טובים!

1- אין בעייה, תבצע בדיקת תצרוכת דלק עירונית אבל תמלא מיכל דלק מלא עד הסוף בהתחלה ובסיום על מנת שיהיה לך מספר ליטרים מדוייק תשתדל אפילו מאותה המשאבה היות ויש הפרש בין המשאבות ותעשה את הבדיקה על לפחות 100 קילומטר של נסיעה עירונית רגילה. תצרף גם טבלה של שעות פעולת המנוע (הותנע בשעה / כובה בשעה...) וכן מספר העצירות שבוצעו עם מנוע עובד (בשיטת חמישה קוים) .

2 - בסיכומו של יום, האצה החלטית ויציבה חוסכת דלק היות והחיסכון מגיע בשלב השיוט שמגיע מוקדם יותר. אם תלמד את עקרונות בקרת המנוע תבין כיצד מתבצע החיסכון (קורס להכרת הרכב) אפרופו, 4000 סל"ד אינם תורה מסיני ומנועים מתוכננים לתת פרצי אנרגיה גם בסל"ד גבוה יותר לפרקי זמן קצרים, לכן הגעה לתחום 4500 - 5000 סל"ד למספר השניות הדרוש להחלפת הילוך אינם בגדר בעייה כלל.

3- שעון וקום ניתן לרכישה בחנויות לאביזרי רכב, אין צורך לבצע התקנה מסודרת עם חורים וכאלה, אפשר פשוט להניח על הדשבורד בתחום הראייה של מבט הנהג ותפקיד השעון ללמד את הנהג/ת הרגלי נהיגה נכונים. פעם היה מכשיר שנראה כמו חמור צעצוע שהיה קורס שרמת הוקום נמוכה ומזדקף על ארבע כאשר רמת הוקום תקינה והיו משתמשים איתו במכוניות של לימוד נהיגה.

4 - בהמתנה של 5 דקות אל תכבה את המנוע היות ותהליך ההתנעה צורך יותר דלק ממשך הזמן המדובר של עבודת מנוע בסרק. לגבי העברת ידית הילוכים למצב P היא אינה רצוייה אבל העברת הידית למצב N בעמידה ברמזור למשל, מקובלת היות והיא משחררת את המנוע מעומסי הממסרה. ברכבים חדשים הפעולה מבוצעת אוטומטית בכל עצירה של 30 שניות ומעלה.

5- אם אתה עדיין מרגיש שהרכב צורך דלק יותר מבעבר, אתה מוזמן להתקשר ל0505600081 לקביעת תור לבדיקת מערכות מנוע ורמות זיהום אוויר (לפקידה קוראים שושנה)

המשך יום נעים!

דורון

[sronis]

דורון, דבר ראשון תודה רבה על התשובה מהנומקת מאוד.

1. אין לי אפשרות לבצע בדיקה שכזו, מאחר והנסיעות שלי ברובן הן עירוניות, אולי כדאי שבכל זאת אבצע בדיקה כזו למרות שהנסיעה היא עירונית.

2. בנסיעות כאלו אין אפשרות לשפר את תצרוכת הדלק? איך אני יודע מתי הושלם מחזור חימום? ומה הקשר בין השלמת מחזור חימום ובין צריכת הדלק?

3. אתה מסכים איתי שאפשר להגיע למהירות שיוט במס' דרכים? אפשר ללחוץ חזק על הגז ולהגיע ל60-70 די מהר, וכמובן שבכל מעבר הילוך נמשוך את הטורים ל 4000 סל"ד, ואפשר בצורה מתונה יותר כמו שתיארתי, השאלה אם יש הבדל בצריכת הדלק?

4,5,6 - אוקיי, תודה.

כנראה ובאמת הבעיה היא בין כסא הנהג והגה, או אולי בין האוזניים שלי.

איך אני מתקין שעון כזה, ואיפה? במה הוא תורם בידיוק?

רוב הנסיעות שלי הן עירוניות, אחת לשבוע אני נוסע נסיעה בין עירונית (ראשל"צ - ת"א).

ד"א רציתי לדעת, נאמר והרכב עומד 5-6 דקות, מה עדיף? לחכות עם הרכב על P או לכבות את הרכב ואחרי 5-6 דקות להתניע? מבחינת תצרוכת הדלק, נאמר וזה קורה פעמיים ביום בדר"כ.

תודה רבה שוב

 

אין צורך לבצע בדיקת צריכת דלק בינעירונית - אם ביצעת בדיקה של נסועה נורמלית שלך לאורך מיכל מלא זה ילמד מספיק טוב על הצריכה של הרכב שלך. 1:8 בנסועה עירונית בלבד עם המון התנעות וכיבויים, האצות ובלימות, רמזורים ופקקים - היא תוצאה סבירה והגיונית לרכב כזה. לדעתי לא תצליח לשפר את הצריכה באופן משמעותי, ולא משנה מה תעשה (מלבד לעבור לגור מחוץ לעיר ולנסוע הרבה בינעירוני ).

 

במחזור חימום הכוונה שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה לא רק מבחינת חום המים אלא גם חום שמן מנוע. עד שהמנוע לא הגיע לטמפ' מתאימה הוא מבזבז יותר דלק.

 

בנוגע להגעה למהירות שיוט במספר דרכים - הניסיון שלי מלמד שאין משמעות גדולה להאצה מתונה עד למהירות שיוט או האצה מהירה, בכל הקשור לצריכת דלק.

 

בנוגע לרכב עומד 5-6 דקות - בניגוד למה שנכתב כאן על ידי דורון, מומלץ בהחלט לכבות את הרכב. יותר מזה - בספר הרכב של רכבי אודי מומלץ לכבות את הרכב לאחר 40 שניות עמידה בלבד! (למרות שאת זה לא הייתי עושה, אבל בהמתנה של מספר דקות בוודאי שכן)

 

רוני

[Or_s]

תודה רבה על התשובות המפורטות

כנראה שלהבא אתאים את הרכב לצרכיי, אני צריך לחפש רכב שהוא חסכוני בנסיעות עירוניות.