נורת טעינה נדלקת במהלך נסיעה 205 ...כרגיל.

[מרק10]

באלטרנטורים מסויימים הפחמים הם חלק אינטגרלי מווסת המתח ובחלק הם בנפרד מהווסת.

 

דיודות יישור ראה תמונה מצורפת.

Pages from Understanding the Alternator-3.pdf

Pages from Understanding the Alternator.pdf

[Tzvika-Pick]

עד כמה שאני זוכר הפחמים הם חלק אינטגרלי מהווסת באלטנרטור הזה.

[mush]

צודק צביקה.

 

היום נקנה ווסת משולב עם פחמים ב 70 ש"ח .

הוחלף החלק הסורר והבעיה נפתרה כמדומני.

חשוב לציין שהנורה איננה נדלקת יותר.

 

הערכים החדשים הם:

 

רכב כבוי 12.8

רכב מונע בסיבובי סרק ללא הפעלת צרכנים 14.5 הערך לא משתנה בכל סל"ד.

רכב מונע עם הפעלת צרכנים כבדים 14.2

הרכבת האלטרנטור בניגוד לפירוק ארכה 30 דקות.

דבר אחד יש לי להגיד על הצרפתים קיבינימט איתם והנדסת האנוש שלהם.

 

מי האדיוט שתיכנן את הקו של המזגן.

 

 

חזרה לנושא.

 

האם הערכים תקינים?

 

 

תודה

[מרק10]

תקין לחלוטיין.

[mush]

סבבה אגוזים.

 

המון תודה לכולם ובמיוחד לאיציק התותח שהשירשור של הפרוייקט שלו עזר לי המון

 

 

תודה

[Tzvika-Pick]

יאללה, שיחזיק ויעבוד בכיף עוד שנה לפחות. כל דבר מעבר לזה יהיה הפתעה נחמדה.

[Focus 04]

גם אצלי ב 205 הלך ווסת אלטרנטור, עלה לי 208 ש"ח וסת חדש כולל עבודה (לא היה צורך בפירוק האלטרנטור).

בנתיים כבר כמה חודשים אין בעיות. קניתי את הרכב עם 33500 ק"מ מקוריים יד ראשונה וספר טיפולים מהחברה.

היום יש לרכב 41,000 ק"מ

ההשקעות בנתיים: דוד אחורי של האגזוז,רדיאטור חדש,תיקון המזגן,וסת אלטרנטור,

כפתור מזגן ,הכל יצא סביב ה 2000 ש"ח. את הרכב קניתי במחיר מגוכך יחסית למצב - 8750 ש"ח.

 

יאמר לזכותו שהרכב חסכוני בדלק 14-15 ק"מ לליטר. (מנוע 1.1 הזרקה מודל 95 ,5 הילוכים).

[mush]

עכשיו אנחנו יודעים שווסת סיני שעולה 70 ש"ח לא שווה יריקה.

לא עשיתי כלום חוץ מלהחליף ווסת.

 

כאילו לא עשיתי כלום. הבעיה חזרה.

12.8V כבוי

15.5V בסרק

18.5V סיבובים מנוע גבוהים 3500+-. ומנורה דולקת חזק חזק.

האם ייתכן שמיישר הזרם תקול גורם לווסת להיכשל לאחר זמן יחסית קצר?

 

בוצע ניסוי:

 

נלקח ווסת המתח מ ה 205 הישנה מודל 89.

והורכב באלטרנטור של מודל 99.

מתברר שזה נותן מעט מידי.

12.8V כאשר הרכב מונע...המנורה דולקת חלש מאוד בסיבובי סרק(כל הזמן). עוצמת הארה מתגברת מעט בעת לחיצה על הגז.

אולי זה סימפטום למיישר?!?!

 

הווסת החדש הורכב ב מודל 89

מתברר שכן הוא נותן 15.5 בסרק יחסית יציב בלחיצה על הגז.

כאן הנורה לא נדלקת כלל.

הרכב קרבורטור ולא הזרקה..לכן אני מניח שפחות רגיש למתח גבוה יותר.

המודל 99 מכיל מחשב מה שגורם לא להיות רגיש יותר למתח גבוהה.

לכן אני ישאיר את המצב כך.

אלא אם כן לבעלי הידע שפורם יש דעה אחרת.

 

 

חשוב לציין את האיכות של חלק מקורי.

על ווסת המתח של המודל 89.

רשום שנת יצור 88.

האלטרנטור מקורי לאחר 220000 ק"מ.וואאאווו ו 20 שנה

חבל שלא רשום עליו מהי החברה שלו.

הייתי קונה בשקט אחד.

[מרק10]

היי,

 

ייתכן שאחת או יותר מדיודות היישור נשרפו לכן הווסת נשרף מהר מאוד.

[Tzvika-Pick]

לעניות דעתי מדובר במייצב מתח. הניסיון שלי בשיפוץ עצמי של אלטרנטור לא היה טוב ולכן ההמלצה שלי היא ללכת ולקנות אלטרנטור משופץ.

 

מוש, אני מאוד מעריך אותך ואת ההתמדה שלך והרצון לעשות דברים לבד, אבל אני מהמר שהבעיה תחזור מהר מאוד גם אם תקנה מיישר חדש ותחליף אותו.

את הניסוי הזה שאתה רוצה לעשות עשיתי כבר. עבר טוב במשך שבועיים עד שנתקעתי בערב לח במיוחד על כביש החוף בדרך לדייט שהיה אמור להיות מטורף. אני מקווה שאתה לא נוסע לדייטים מטורפים עם הרכב, אבל את הרעיון הבנת

[אביב]

החלפת מייצב המתח (ווסת) איננה הפתרון רציני, בעיקר לאור העובדה שידוע בדגם הזה שנושא השיפוץ רגיש.\

יש לבדוק את הדיודות, יש לבדוק את הקבל (מה שלצערי כנראה גם בעלי המקצוע לא עושים ולא יודעים לעשות), יש לבדוק את קוטר טבעות ההחלקה, לחרוט או להחליף בהתאם, מיסבים, מצב הלכה וכו'.

 

החלפת ווסת ללא בדיקה כללית של האלטרנטור, ועוד לסיני זול, אל תתפלא.

יש לאבחן את הכשל ולהבין את הגורם לו.