Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6617 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי

 

עד לפני כחודש הכל היה בסדר, ואז התחיל מד החום לעלות לאזור הנורמלי שלו אחרי נסיעה ארוכה מאוד ( 20 דקות כולל פקקים)

לפעמים הוא לא יורד עד הסוף , לפעמים כן ולפעמים נשאר תקוע באמצע ( הנורמלי שלו).

 

בנוסף היתה לי בעיה של חוסר מים באוטו והייתי צריך למלא. לפני כמה ימים החלפתי צינור מים קרוע ( הצינור התחתון של הרדיאטור). אבל מד החום עדין עושה צרות.

 

במוסך הם ניתקו את מד החום והשעון ירד לאפס - כך שהבעיה לא בשעון. וגם המאוורר פעול קשורה

 

האם למישהו יש הצעה / רעיון מה לבדוק או מה יכולה להיות הבעיה ?

איך אפשר לבדוק את ה יוניטי ?

 

הרכב הוא סוזוקי בלאנו 97.

 

תודה

שמיר

פורסם

כתוב כותרת לפי הכללים. :evil:

 

יכול להות שהתרמוסטט נתפס אצלך או אולי חיישן טמפרטורה התקלקל.

מצד שני חוסר נוזל קירור מעיד על בעייה בראש מנוע, נזילה בצנרת או הנוזל רתח, עלה ונשפך החוצה כתוצאה מהתחממות.

לפי תיאור שלך - הבעייה נזילה של צינור, אבל בכל זאת עקוב בקפידה אחרי כמות נוזל קירור.

 

בדיקת יוניט: תפעיל מנוע, תן לו להגיע לטמפרטורת עבודה, אם מאוורר מתחיל לעבוד - יוניט תקין.

 

מאוורר עובד קשה - דבר זה יכול להעיד על התחממות. התחממות יכולה להיות בגלל רדיאטור סתום, טרמוסטט לא תקין שנמצא במצב סגור, משאבת מים תקולה או רצועת אויזרים לא מתוחה שגורמת לחוסר יעילות של המשאבה.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

×
×
  • תוכן חדש...