מה מחפשים נהגי F1 בצד הימני של הקוקפיט?

[dror_r]

אולי קצת מצחיק לשאול את זה ערב המרוץ האחרון של העונה, ובכל זאת השאלה הזו מציקה לי:

 

בתמונות ה- ONBOARD נראים פעמים רבות נהגי ה- F1 מזיזים משהו - איזו ידית (?) בצד ימין מתחת להגה,

בדיוק היכן שהיתה פעם ידית ההילוכים טרם עידן הגיר הרובוטי. נדמה לי שזה קורה בעיקר בישורות.

 

למישהו יש מושג מה יש שם בצד ימין למטה בקוקפיט שהנהגים שולחים אליו ידיים?

הייתי ושב על ידית הילוכים כ"גיבוי", אך תנועת היד מראה משיכה אחת או דחיקה אחת של ה"ידית" פעם בתחילת ופעם לקראת סוף הישורת, כך שאני משער שזה משהו אחר.

 

בברכה, דרור.

(מחזיק אצבעות לקימי!).

[m3x7r3m3]

כנראה כיול הספוילרים למהירות או לאחיזה

[shellcase]

למיטב ידיעתי כל אביזר אווירודינמי חייב להיות קבוע במקומו.

האם תוכל למצוא סרטון ולהראות על מה מדובר?

[NadavRally]

ב"סינגל סיטר" שנהגתי עליו בקיץ הייתה אפשרות לכוון את קשיחות המוטות המייצבים מתוך תא הנהג (צד שמאל של הקוקפיט)

 

אולי זה משהו דומה, בכל מקרה לא כל הרכבים זהים ויכול להיות שאצל אחד יש מה שאצל השני אין ?

 

נדב

[zizkebab]

אתמול שמעתי בהודעות לנהגים שהם אמרו לקולטהארד להחליף ל - mixture 5, אולי הם יכולים לקבוע איזו תוכנית ניהול מנוע?

 

היה פה בפורום פעם לינק לאתר שמסביר על ההגה של מכונית פורמולה 1 (כמדומני המקלארן של רייקונן ב 2006), אולי איכשהו אפשר למצוא את זה כאן.

[Luffield]

אפשרות נוספת: שינוי של איזון הבלמים.

[gsi16v]

למיטב ידיעתי כל אביזר אווירודינמי חייב להיות קבוע במקומו.

לא חסרים רכבים שהספויילרים שלהם זזים/עולים/יורדים בהתאם למהירות וכו'

[shellcase]

אנחנו מדברים על הF1!

בF1 התעצבנו על ה"טאסות" של פרארי כי זה אביזר אוירודינמי שאינו קבוע במקום (בסוף ויתרו להם).

הMIXTURE נקבע ע"י כפתור על ההגה.

[דובי מילר]

ניסיתי לחפש למה הכוונה ולא כל כך מצאתי, מצטער.

 

בכל צילומי ה-IN CAR מהשנה האחרונה שראיתי, מהפורמולה-1 הידיים של הנהגים לא ירדו מההגה.

ההגה במכונית הפורמולה-1 המודרנית משמש כלוח בקרה לכל דבר ויש שם הכל- מצבי שליטה בתוכניות השונות של הרכב, כיוון בלמים וכו' .

 

לגבי איבזור אוירודינמי - אסור בתכלית האיסור בפורמולה-1 שחלקים יהיו בעלי יכולת תזוזה.

כזכור לכם לפני שניים-שלושה מרוצים נבדקה בקפידה הכנף האחורית של המקלארן ושל וויליאמס ושתי הקבוצות קיבלו אזהרה לגבי הגמישות של הכנף שהיתה מאד גבולית.

מקלארן, כן שוב הם, עשו ניסיון לייצר כנף אחורית שרק בעומס גבוה תקבל גמישות קטנה ותייצר עוד קצת הצמדה, הדבר נפסל על ידי השופטים.

 

לגבי היד של הנהג - אולי גירד לו ברגל...?

 

 

 

דובי

[Albert172]

שליטה על כל תכונות המכונית (בלימה, ניהול מנוע, גיר, קשר, בקרת זינוק והרשימה עוד ארוכה) נמצא על ההגה.

אפשר להריץ חיפוש באינטרנט ולמצוא מה תפקידו של כל בורר/מפסק/לחצן.

[Croc]

גמ'ני ראיתי כמה פעמים שהם עושים משהו ביד שמאל - כאילו מעבירים הילוך...... רק כבר המון שנים ידית ההילוכים לא נמצאת שם

[דובי מילר]

טוב, אחד דיבר על צד ימין והשני על יד שמאל...

 

אתם בטוחים שראיתם משהו מהשנה ?

 

יד ימין...פעם היו מעבירים שם הילוכים ויד שמאל היה מין ברז שמכוון את איזון הבלמים , כיום הכל על ההגה.

 

 

 

דובי

[Croc]

גם אני התכוונתי לימין.

טעיתי בכתיבה.

[dror_r]

צד ימין - מקדימה ומתחת לגובה ההגה.

צריך לחפש הקלטה ממרוץ עם ישורת רצינית ותמונה מהקוקפיט של פרארי (אם זכרוני אינו מטעה אותי) - סין, יפן אבל נדמה לי שראו את זה אפילו באיסטנבול.

 

דרור.

[Croc]

שלחו מכתב למיכאל.

הוא לא עסוק מדיי אז בטח יענה בצ'יק