Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8292 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש לי בעיה עם חום המנוע

זה לא בדיוק התחממות כי הרכב אף פעם לא עבר את ה95-98 מעלות

בקיצור בנסיעה רצופה המדחום מראה על 87-90 מעלות

אבל ברגע שאני בפקק או משהו כזה אז הוא מתחיל לעלות

אבל עדיין הוונטה עובדת היא פשוט נכנסת לפעולה מאוחר מידי (95-98)

ואז שוב הרכב יורד ל90 מעלות

יש למישהו פה וולקן שיש או היתה את הבעיה הזאת?

או מישהו אחר שיודע ממה זה נובע?

 

תודה

פורסם

גם לי היתה בעיית התחממות קלה בוולקן בגלל מאוורר שנכנס לפעולה מאוחר מדי.

הפתרון - המאוורר מופעל ע"י פיקוד אלקטרוני כלשהו ולא ע"י יוניט פשוט. ניתן לבצע כיוון של טמפ' ההפעלה באמצעות מכשיר מתאים, שקיים במוסכי פג'ו סיטרואן.

אצלי טיפלו בזה בהצלחה במוסך ליטל.

 

גש למוסך, רוב הסיכויים שיצליחו לסדר לך את זה תוך זמן קצר, בלי להחליף כלום.

פורסם

כן מעל 90 מעלות שני המאוררים נכנסים למהירות הגובה .

 

אם מד החום שלך עומד על קצת מעל 90 מעלות על תתרגש בכל ה ZX השעון הזה מזייף טיפה .

 

אבל בכול מקרה שווה ללכת למוסך להתחבר למחשב בכדי לקבל טמפ' אמיתית

×
×
  • תוכן חדש...