erezzx

בארץ יש סיאט כ5 יחידות של לאון קופרה היתר זה לאון FR ולאון ספורט אפ

ניתן לעשות איזון גלגלים על האוטו ואם יש לך רעידות שנובעות מחוסר איזון בדיסק זה אמור לפתור לך אותן שווה לנסות

ארז, אתה יודע שמדובר ברכב כמעט חדש, שנת 2003 ? הוא אמור להיות מכוסה במסגרת 4 שנות ה"אחריות" של לובינסקי... אני בכלל לא אתחיל לדבר שלא אמורות להיות כאלה תקלות ברכב חדש, אבל אני כן אגיד שאם זה באחריות, אז אין שום סיבה לבצע עבודות כאלה לבד בבית... בעל הרכב שאל אם זה דבר פשוט שהוא יכול לסדר בעצמו והוא שאל גם מה זה החלק המדובר אז הוא קיבל הסבר מפורט לשאלותיו אם לפתור את זה באחריות או לא זו בעיה שלו ולא שלי קפיש

סרגיי אתה זה מקרה יוצא גופן

אתה יכול לגשת לשרודר בעצמך לבקש קיט בייגלה לאגזוז ולהחליף אותו בעצמך ישנם בסך הכל שני סוגים ולפי נפח הם יכולים להגיד לך מה מתאים ההחלפה היא בדיוק רבע שעה מחיר הקיט הוא כ 200 שח וזה בסך הכל אטם ברזל בצורת קונוס שיושב בחיבור של האגזוז למניפול אין לך מה לגשת לאגזוזן הם לא מחזיקים את הדברים האלה ןאין אפשרות לרתך שם וגם אסור לרתך שם מפני שזאת ברך גמישה שסופגת את הווברציות של המנוע במקום שהאגזוז יספוג אותם בהצלחה ארז

כאשר האוטו מגיע לחום מעל ל90 האם הוונטות עוברות למהירות גבוהה? האם שני המאווררים עובדים לך יחד?

לחץ עוקה זה אומר לחץ קרטר זה קורה בדרך כלל כאשר משפצים ראש מנוע והרינגים במנוע לא אוטמים אז בורח לחץ (קומפרסיה) מהראש דרך הרינגים לתוך אגן השמן מה שזה עושה בדרך כלל זה מעיף מחזירי שמן ונוזל שמן מנוע מכל מקום אפשרי לחץ עוקה גם יכול להיגרם מנשם סתום

יש בבת ים gti שנת 84 ללא סאן רוף

אני חושב שמכרו לך פאנל במחיר כמעט של דש בורד ל205(דש קומפלט עלה לי 800 שח כולל מע"מ)

בzx אם אתה מוריד את הגריל הקדמי אתה רואה את המאווררים בינהם יש קופסה משולשת קטנה ובתוכה שלושה ממסרים קודם תנסה להחליף אותה דבר שני יכול להיות שהמחשב פיקוד מאווררים שלך לא תקין ועוד יכול להיות שהסווטיש שלך לא תקין אם לא תסתדר פנה אלי בה"פ ואני אעזור לך

ראש מנוע שלא עבר איזו שהיא טראומה של רתיחה או משהוא דומה אין לו בלאי הבלאי הוא במכלולים בתוך הראש כמו גומיות שסתומים ומובילי שסתומים והשסתומים עצמם מעבר לזה ראש מנוע זה גןש של אלומיום עם מעברים בתוכו

מה אתם לא יודעים היום לא בונים דגמים חדשים רק מחליפים את הסמל בחזית הרכב

LOL לא רק שאתה טXXל, אתה גם משעשע המשך כך ! הראה את "פניני חוכמתך" לבאי הפורום חברים, תלמדו מארז איך לתחזק צרפתיה, כולכם/נו חאפרים !!! LOL איציק מה אני אגיד לך כנראה שאתה צודק איציק חברי היקר והמלומד

בסובארו לא עושים ראש ב100000 אלא מחליפים מנוע

אתה אומר את זה כאילו כל הצרפתיות סובלות מגומיות שסתומים וביפניות לא שמעו על הבעיה רוב היפניות יותר משתלם להחליף מנוע מאשר לפתוח ולשפץ אותו בגלל עלויות זולות יחסית דבר שני במנועים היפניים לרוב כשאתה עושה ראש וגומיות שסתומים מה שנוצר לך זה לחץ קרטר בגלל הרינגים המשובחים והאוטנים של היפניו עכשיו סתם שאלה אתה יכול להראות לי מיצובישי לנסר שזה נחשב לרכב מאוד אמין שלא הוחלף לה מנוע והיא לא מעשנת כי אני יכול להראות לך אחת עם 80000 ק"מ יד ראשונה שלא מפסיקה לעשן וזה לא רק בגלל הגומיות שלה והמנוע שם לא עבר איזו שהיא טראומה

לרוב בעיית גומיות שסתומים גם נובעת משמן לא טוב מנוע שעמד הרבה זמן והגומיות לא קיבלו שימון קח שלוש גומיות שסתומים (לצורך העניין של יפנית"אמינה") אחת תמרח עליה שמן מנוע משובח כל יום השניה תמרח עליה שמן מנוע זבל בכל יום והשלישית אל תמרח עליה שמן כך תעשה במשך שנה ותראה מה התוצאות בעניים שלך

אני מסכים שהצורך בפירוק ראש מנוע הוא לא סתמי הוא נובע כפי שציינת משימוש במי ברז או אי הקפדה על חום המנוע עד כדי הרס האטם ופריצתו. גומיות שסתומים מאידך של היצרן מספיק איכותיות ? אני מניח שכן. בלא מעט מנועים נדרשה החלפתם ובכל זאת עלות החלפתם לא גבוהה ומתקזזת לדעתי עם עלויות החלפים הזולות של מנועי TU. כן רק שהמשפצים למיניהם לא טורחים לשים לך גומיות מקוריות כי מקורית עולה 9 ש"ח ותחליפית עולה2ש"ח זה מצחיק אבל זה נכון וכואב(זו רמת המוסכים בארץ) זה עדיין לא מסביר למה הגומייה המקורית נהרסת... אגב , גם במנוע האופל קדט J שהייתה לנו התופעה של גומיות שסתומים הייתה נפוצה ומוכרת. אין מה לעשות זה בלאי טבעי של המנוע בן לא נהרסות הן מתיבשות ואז הרכב מתחיל לאכול שמן זה כמו שתשאל למה רינגים נגמרים

אני חייב לציין שההודעה שלך הזויה. לחלוטין אני יכול להוכיח לך את זה וגם להכיר לך את האנשים

גומיות שסתומים זה תוצר לוואי של הגומי הצרפתי המשובח המתבטא בכל שאר חלקי האוטו. בצרפת לא שמעו על הדבר המוזר הצהוב הזה שתלוי בשמיים , ולכן ייצרו רק גומיות שמתאימות למזג אוויר קפוא עד אביבי במקרה קיצוני. עיין ערך : סאנרוף , גלגל הגה , צינורות מערכת קירור , אטמים , אטמי דלתות וכיו"ב. לידיעתך הרבה גומיות שסתומים טובות לא עשויות מגומי אלא מסיליקון ותאמין לי כל חיי אני נוסע רק על צרפתיות (13 שנים)ואני מישום מה לא סבלתי מגומיות כל שהן חוץ מדש של ax sport

אני מסכים שהצורך בפירוק ראש מנוע הוא לא סתמי הוא נובע כפי שציינת משימוש במי ברז או אי הקפדה על חום המנוע עד כדי הרס האטם ופריצתו. גומיות שסתומים מאידך של היצרן מספיק איכותיות ? אני מניח שכן. בלא מעט מנועים נדרשה החלפתם ובכל זאת עלות החלפתם לא גבוהה ומתקזזת לדעתי עם עלויות החלפים הזולות של מנועי TU. כן רק שהמשפצים למיניהם לא טורחים לשים לך גומיות מקוריות כי מקורית עולה 9 ש"ח ותחליפית עולה2ש"ח זה מצחיק אבל זה נכון וכואב(זו רמת המוסכים בארץ)

ולאיציק חובב היפניות אני יכול להראות לך סובראים שהחליפו מנוע אחרי 3000 ק"מ( חדשות מהחברה) ואחרי 20000 ואני גם יכול להכיר לך מישהו שב40000 קילומטר החליף שלושה מנועים (באחריות כמובן) אבל סובארו אוטו מאוד אמין המנועים שלהם נותנים חצי מההספק של המנועים של לפיזו ואורך חיים של פרפר תראה לי מנוע יפני אחד שמוציא הספקים כמו פיזו והוא בעל אורך חיים ואל תגיד לי סיווק vtiכי שם יש 160 סוסים אולי בצילינדר עצמו

לכל המבינים הגדולים זה לא משנה בכמה ק"מ שופץ הראש מנוע של האוטו כי ראש מנוע לא הולך סתם הסיבות לכך הן רתיחה של האוטו מי ברז משובחים מברזי מדינת ישראל שמנים משובחים למיניהם וזה שלפיזו שעשתה ראש ב120000 הלכו גומיות שסתומים ב160000 זה בגלל שמי ששיפץ לו את הראש עשה עבודה"מקצועית "ושם לו גומיות שסתומים "משובחות" לי היתה ax sport שעבדה מאוד קשה וב200000 ק"מ הרמתי ראש החלפתי אטם ראש סגרתי את הראש ונסעתי עוד 150000 ק"מ

בשנות השמונים רכב שהיה עובר תאונה קשה(מעל ל50% נזק)והיו משקמים אותו היה מקבל במקום הסיפרה 8 של המודל את הסיפרה 6 ומספרים שקיבלו במקום ה8 את הסיפרה 5 זה לא בגלל שניגמרו להם המספרים אלא זה אומר שהרכב קיבל את המיספר שלו יותר מאוחר משנת הדגם שלוכמו למשל רכב ביבוא אישי שנת 88 שקיבל רישוי בשנת 89 המספר שלו יסתיים ב58 הסיומת 00 היא כן של מרצדס כאשר הרכב ביבוא אישי המספר מתחיל ב11/12 ומסתיים ב 00 זו גם היתה הסיומת של מכוניות של "הבילוש"או מכוניות מוסוות של המשטרה.

בסיטרואן יש מחשב ניהול מאוררים שאחראי על פעולת המאווררים כך שזה לא הכי פשוט לעקוף את זה מה בדיוק הבעיה אצלך באוטו? אולי אני אוכל לעזור לך

במכוניות כמוzx ןןלקן 306 xsi ו s16 יש מד כמות שמן בשעון בתוך האוטו באיזה רכב אתה רוצה לשים את זה?