מיקום תרמוסטט ויוניט חום מנוע באפלאוז..

[RONI..]

היי. אפלאוז X 1.6

 

קיימת אצלי בדייהטסו נזילה מים מוזרה, שמגיעה משהו כמו אחרי 10 דקות שהאוטו

מונע, מן טפטוף רצוף שכזה של 5 דקות ששופך קרוב לחצי ליטר מים על הכביש, אין מצב

לראות מאיפה זה בדיוק מלמעלה זה נראה שמגיע איפשהו מתחת

לקרב' בצד של המשאבת מים, לא סגור על זה כל כך.הצו'ק האוטו' מבוטל והצינורות שלו פקוקים ,אחד מהם

שקשה לגישה פקוק מ..אבנית שמילאה אותו ומתפקדת בתור פקק

 

היכן ממוקם הטרמוסטט של האוטו? לפי ההשהיה בטפטוף אני חושד בו כשהוא נפתח הוא

זורק מים. זיהיתי את הנזילה הזו לגמרי במקרה אתמול כשהאוטו עמד מונע כרבע שעה, וזאת

אחרי כ5 חודשים שאני מוסיף מים בקביעות ובטוח ב100% שהראש פשוט מאדה אותם, מה

שמעיד על סוף חייו, כך שיצא דיי לטובה העניין.

 

תודה

[Fuel Tank]

כנראה כשמתחיל להווצר לחץ מים במנוע, הוא מתחיל לזלוג החוצה. תבדוק את הצינורות שליד הרדיאטור, צינורות שמובילים לכיוון הראש, ואת כל צינורות המים שאתה מכיר באוטו הזה. לי בזמנו, באוטו שאתה רואה בחתימה, היתה נזילה כזו, והיא היתה מהצינורות של ראש המנוע ומהצינור שמוביל חזרה את המים לרדיאטור, שהיו מחוררים שניהם. תבדוק, וחזור עם עדכונים.

[Robert]

ברכב הזה יוניט החום ממוקם בתוך פלאנצ' (חיבור מתכתי) קדמי - עקוב אחר צינור המים הקדמי העבה

שיוצא מהרדיאטור לעבר הראש, ושם תראה את היוניט. הטרמוסטט לעומתו ממוקם מאחור - עקוב אחר הצינור השני,

ותראה אותו באיזור שתיארת כביכול כמקום הנזילה, שם יושב הטרמוסטט בתוך פלאנצ' מים מתכתי שכנראה נרקב או

שהצינור כבר לא תקין, או שהבנד השתחרר. פתח את כל העסק ותראה מה קורה.

[RONI..]

היום הרמתי את האוטו על ליפט. מסתבר שהנזילה מהמשאבת מים נוזלת והוחלפה.(200 שקל)

אממה- שמתברר שכ-ל המערכת קירור אכולה ברמות מטורפות מקורוזיה, אני מדבר על

הטרמוסטט בית טרמוסטט, צינורות צו'ק צינור מים ראשי ברדיאטור מלמטה, רואים סימני

אכילה בקצה הצילנדר השמאלי אפילו!

וכל זה בגלל פעם אחת יחידה ובודדת שמלאתי מים מהברז לשלושה ימים בדיוק !

 

המנוע פשוט בסוף חייו כרגע, 160 אלף ק'מ בקושי עשה, טיפולים וליקוקים וכל המסביב

בוצעו בו, ומי ברז מטופשים פשוט אכלו אותו בעודו בחיים.

 

איך אמר כאן החבר 'צביקה' פעם על אפלאוז "מי ברז הם סרטן במערכת" ..כמה שהוא צודק.

 

שתבינו, האוטו אצלי משנת 92 וטופל תדיר במים איכותים(פרסטון) למעט פעם אחת.

חוץ מהלם טוטאלי אין לי שום הסבר לטרגדיה שכזו. אני יכול רק לקוות שאחרים שיגיעו לשרשור

הזה דרך מנוע החיפוש המצויין של הפורום, יפנימו את הדבר.

 

תודה לאלה שהגיבו וניסו לעזור.

[DORONC]

רוני , אין מצב בעולם, שבו מנוע שעובד עם מים רגילים רק 3 ימים יגיע למצב שאותו

תיארת (כל הנזקים).

אני כותב מתוך נסיון מצטבר .

[RONI..]

דורון ,3 ימים בדיוק אבל! .זה היה בדיוק לפני שנתיים וחצי כשהחלפתי רדיאטור.

ובוודאות ומעל לכל ספק, שום מי ברז לא נגעו באוטו הזה, האוטו נקנה מאחותי שרכשה אותו

חדש מהחברה ב92 ,ומאז טופל במוסך היבואן בצפון בתדירות ולפי הספר.בעלי המוסך

הם חברים טובים . והפקידה במוסך הייתה שולחת נהג שיקח ויחזיר את האוטו אחרי

טיפול במוסך בדיוק של שעון שווצרי

הגיע אליי לפני 4 שנים לערך. שוחחתי עם מנהל מוסך בקיבוץ בארי שלהם ניסיון רב באפלאוז

, הוא לא התפלא בכלל לשמוע על המקרה. לדבריו 90% מהרכבים שהוחלף אצלם מנוע

עשו זאת כתוצאה מאיכול האלומיניום והאבנית. זה מתחיל עם הראש מנוע שמאבד מים

ומשופץ מה שמחזיק מים לא יותר משנה, ואז השתלת מנוע מיבוא כי על אלה שבארץ אין לסמוך.

 

בקיצור. אני עובר לסיויק החל משבוע הבא, נקווה ששם אין את המצבים ההזוים האלה.

[DORONC]

זה בדיוק מה שכתבתי אין מצב .. במנועי אפלאוז משום מה, גם אם תשמור על נוזל קירור איכותי

ותחליף בתדירות המבוקשת (שנתיים או40K ), יהיה איכול של יציקות האלומניום לאורך זמן (במקרה שלך

15 שנה). דרך אגב במנועים אלה הבלוק יותר רגיש מהראש.