RONI..

הכל החל שהאוטו החל לשקשק את ההגה לצדדים בנסיעה והפסיק אחרי חצי שעה. על הליפט, הצירייה בכניסה לגיר זזה קדימה אחורה בחופשיות יתרה.. לפי המכונאי המיסב דיפרנציאל של הגיר הלך, וכמובן ששווה כבר להביא גיר אחר מפירוק. השאלה שלי היא, האם יכול להיות שהצירייה עצמה בכניסה לגיר נאכלה איכשהו ומשם החופש ולא במיסב בתוך הגיר? במקרה כזה חסכתי החלפת גיר, למרות שמכונאי שם מתעקש שאין כזה מצב בעולם וטוען שחבל על הפירוק והבדיקה, וקדימה למצוא גיר מפירוק. המוסך רחוק ממני, ואין לי ממש זמן לרוץ לשם לראות את בעצמי. אשמח לעצה.

צודק טעות שלי. 0.7 אמפר, הבנתי שאפשר עד 0.8 או 0.9 אמפר כשהאוטו נעול והכל כבוי. זה בבדיקת זליגה בין הפלוס של המצבר לקוטב. ניתקתי את המצבר ל4 ימים כשהיה על 12.05 וולט והמתח לא ירד בימים האלה, תקלה בלי היגיון בכלל. צריך לראות איך אני עושה עם הטענה של ה'חשמלאי' מת'א עם המצבר שהוא תקין, בטוח יהיה שמח שם. אגב, קרה לי לפני שנים דבר דומה בפורד אריקה הפכתי עולמות ולא מצאתי מה גורם לזה..ממש X FILES

בדקנו עם פלוק את הח'ח גם הכל תקין.. גם החשמלאי אומר שזה המצבר למרות שבדיקת press עם המכשיר מראה שהוא תקין. המצבר בן חודשיים נקנה באיזור המרכז ואני מהדרום. לא תהיה לי עם המוכר שם בעיה כשאני אבוא לממש אחריות ולהחליף אותו? הרי הוא יוכל לועון שבבדיקה המצבר תקין וזה האוטו וכו', ובנתיים אני מניע עם כבלים כל יומיים שלושה: /

כל 3 ימים ללא הנעה, המצבר מתרוקן. בדקתי זליגת זרם בין המצבר לקוטבים נמצאו תקינים. 0.7mA. ניתקתי את המצבר לשבוע והניע במכה, לא איבד כוח לפי המולטימטר. ניתקתי חלונות./מערכת/דיבורית וכו'. עדיין ממשיך לרוקן אותו. האוטו זז מהחניה כל יומיים 3 בקביעות כך שזה חתיכת מטרד. אשמח לכל עצה..

מתברר שבמנוע הקרינה יש 2 כבלים של מינוס(-) לגוף האוטו. הקונקטור פלסטיק של החוט מהראש מנוע לגוף הרכב, הותך איכשהו והחיבור היה מגמגם.לאחר חידוש שלו, הנורה כבתה והכל עובד כרגיל, מה שמוזר שמכל צרכני החשמל באוטו דווקא הנורת מפלס שמן נמוך הושפעה מכך ונדלקה.כל השאר עבד רגיל. אגב, סתם לידע כללי(במקרה שמישהו יגגל את הנושא) הגיע אל החשמלאי ניסן מיקרה חדשה שמעל מהירות 80 קמ'ש בדיוק כל פעם שוינקר ימין היה דולק האוטו היה מקרטע ובועט באכזריות.בכל שאר המצבים האוטו היה נוסע חלק לגמרי.(וינקר ימין,אורות וכו') מה מתברר? שמו בטעות נורת וינקר של 24 וולט במקום 12, וזה גרם לכל הכיאוס! שעה של בדיקות מחשב ועניינים ובסוף נורה של 5 שקל אשמה.

זיהיתי שם חוט מינוס (-) עם קונקטור בין הגוף לראש מנוע שהוא חרוך משום מה, מחר אחפור את זה יותר לעומק. תודה דניאל

תודה דניאל זו הנורה שנדלקת:. מיכל שמן עם גלים מלמטה. שמתי לב כשהמזגן דלוק באוטו בשילוב עם האורות הקדמיים הנורה נדלקת מייד ,כשמכבים אחד מהם היא כבה גם כן, אך זה לא משהו קבוע .יש מצב שהאלטרנטור לא טוען כמו שצריך? ראיתי פה באחד הפוסטים שקרה משהו דומה לבעל טויוטה היילקס וטיפול באלטרנטור העלים את הנורה(במקרה שלו עוד 2 נוספות) . אני מאוד מקווה שזה אלטרנטור ולא משאבת שמן או משהו דומה שבטח יעלה לי פי 3 במחיר. כל רעיון יתקבל בברכה.

היי, נורת שמן בצבע כתום מהבהבת לסירוגין בעיקר עם מזגן פועל(אין לי מושג אם זה קשור) אצלי בקרינה, עד להיום לא ידעתי שקיימת נורה כזו בכלל. הרי לחץ שמן אמור להיות דבר קריטי ובצבע אדום בדר'כ ,לא? ישנה נורה בצבע אדום עם פח שמן שמעידה על חוסר שמן בכלל לפי הבנתי, אך היא כבויה. שמן מנוע יש.הכל נראה ונשמע תקין לגמרי.בשרשור אחר בפורום ראיתי טענה שאלטרנטור תקול יכול לגרום לבעיה כזו. יתכן כזה דבר? המים ברדיאטור נקיים מטחינה ושו'ת ,למעשה הרדיאטור חדש ובן שבוע בדיוק. איך אפשר לדעת בוודאות שזה לא משאבת שמן או משהו בסגנון ? ישנה אולי איזה אינדקציה לכזה דבר? תודה.

היי רכשתי השבוע קרינה שלפני שלושה חודשים לערך הוחלפו בה מי הרדיאטור במים מזוקקים(המוסך ההוא כמובן טוען שאלו המים הטובים ביותר) ,כרגע המים חלודים\חומים כמו כן מיכל העיבוי בצבע .החימום באוטו אינו עובד כנראה מסתימה ברדיאטור הפנימי. מה הדרך הטובה ביותר לנקות את המערכת קירור וליישר איתה קו? האוטו אינו מתחמם ועובד עגול ויפה(חמסה חמסה) הדרך היחידה שאני מכיר זה עם צינור גינה בלחץ מים לתוך הרדיאטור והצינורות שמובילים למנוע, הבעיה עם זה תמיד הייתה שהטרמוסטט סגור כך שהמים אף פעם לא עשו סירקולציה שלמה במנוע וניקו הכל. אשמח לכל רעיון או הכוונה בנושא. תודה

היי אני מתלבט מה לקנות. יש קארינה 97 שעשתה 190K פרטית שנראת ונוסעת מצויין. ואלמרה 2001 עם 160K במצב דיי טוב. הקארינה ב29 אלף ש'ח ,והניסן ב36,000 ש'ח. ננעלתי על שני הדגמים האלה בגלל האמינות המופלגת שלהם.מי לדעתכם עדיפה בפרמטרים של אמינות ונוחות ? קראתי את כל השרשורים שקיימים על שניהם, ואני עדיין מתלבט, כל חוות דעת תומכת לכאן או לכאן תעזור לי עד מאוד. תודה

דני.מכשיר ייעודי, הכוונה היא לא לבדיקת לחץ הפוך? לא מכיר כזה מכשיר ואשמח להחכים. העבודה תתבצע אצל חבר בעל מוסך ביום א' ,הוא רוצה להתחיל עם הטרמוסטט קודם אולי והוא לא נפתח עד הסוף , בדיקת לחץ הפוך ואז משם להחליט אם לפתוח את הראש. הוא אומר שיכול להיות ונאכל חריץ קטן בין השריפה למעברי המים בראש ואם המיקום של אותו חריץ אידאלי למילוי והשחזה אז שווה לנסות, הוא מכיר 2מקרים שזה עבד והשני אפלאוזים שהשחיזו אותם נוסעים כבר למעלה משנתיים בלי בעיות.(מוסך של קיבוץ שמחזיק כמות נכבדה של אפלאוזים ).

אני אקח את ההצעה של צביקה, ואגש היום לבצע בדיקת לחץ הפוך ופירוק ראש, אולי באמת יתמזל מזלי והראש לא נפגע קשה. מנוע מודל 97 מיבוא עם קילומטר'ז נמוך במיוחד לפי היבואן(שוסטר מהדרום) יעלה לי 3500 ש'ח והרכבה 1500 ש'ח. אגב, הפקק רדיאטור בן שנה 0.9 באר, והמוזר הוא למרות קולות הבעבוע מהרדיאטור כשהוא סגור וסילון העשן והקיטור שמגיע אחרי שפותחים את הפקק(סילון עשן ומים עצבני במיוחד). השעון חום לא מראה התחממות מיוחדת ובכל זאת אין פריקה מהפקק במצב סגור. מוזר. אם רק הייתי מקשיב לאזהרות של צביקה מלפני כמה שנים בכל הקשור למי ברז וה'סרטן' שמחלחל במנועי אפלאוז, היה נחסך לי כל הכאב ראש הזה. אמשיך לעדכן במידת הצורך. תודה לכולם.

מדובר באפלאוז92 קרבורטור, במצב בינוני לדעתי בכל הקשור לאבנית(פעם אחת של מי ברז כן:\ ) האוטו עבר ניקוי רדיאטור מקיף, הטרמוסטט נבדק ונמצא תקין. אחרי נסיעה של חצי שעה בערך יש בריחה של מים מהפקק של המעבה ככל הנראה קומפרסיה שבורחת מהראש. המים מבעבעים ופורצים מהרדיאטור כשנותנים גז עם מכסה רדיאטור פתוח. שאלתי היא:שווה להשקיע בלפרק ראש מנוע בתקווה שזה הפקונג ראש, או שכמעט בטוח שהראש נאכל ולארגן מנוע אחר מיבוא?פשוט חבל לי על הפירוק ראש שזה כמעט 250 שקל. האוטו עשה 190אלף ק'מ, טופל בתדירות ובמים איכותיים למעט שבוע אחד מקולל לפני שנה וחצי, מאז הסימנים של האבנית והקורוזיה נמצאים בכל מקום. יכול להיות וזה באמת רק פקונג ראש והמזל לצידי? תודה.

אתה רציני?! ...ליסינג וחברה לא מופיעים במקוריות ? פעם 1 שאני שומע את זה, אני בחיפושים קדחתניים בימים אלה אחרי לאנטיס וכמעט נחנקתי הרגע מהטוסט עם ההודעה שלך:\ מי בודק היום במשרד הרישוי רכבים לפני קניה ?או שיש כאלה שכן ואני לא יודע..אשמח לעוד פרטים בנושא. תודה.

מה כדאי לקנות לדעתכם? אני בפלונטר רציני כבר, ודיעה כבר ממש שאין לי. אני נמצא בתקציב של 44 אלף ש'ח ומחפש אוטו אוטומטי מרווח ואם אפשר נוח גם אבל בעיקר חזק וזריז, צריכת דלק לא ממש קריטית לגביי, בשנה אני עושה אולי 10,000 ק'מ. אני עושה נכון שאני ננעל בחיפושים אחרי שני הדגמים האלה ? או שכדאי להיפתח לאחרים גם. אשמח לכל דיעה ו\או המלצה מחכמי הפורום, ביום ראשון הקרוב אני חוזר לעבודה וזמן לחיפושים לא ממש יהיה לי. יש לציין שאני קרוב ל5 שנים על אפלאוז 92 אוטו' ודיי מבסוט ממנה בכל הנוגע לנוחות ולאמינות אך הרבה פחות בקטע של הביצועים והזריזות. שוב תודה לכל העוזרים.

דורון ,3 ימים בדיוק אבל! .זה היה בדיוק לפני שנתיים וחצי כשהחלפתי רדיאטור. ובוודאות ומעל לכל ספק, שום מי ברז לא נגעו באוטו הזה, האוטו נקנה מאחותי שרכשה אותו חדש מהחברה ב92 ,ומאז טופל במוסך היבואן בצפון בתדירות ולפי הספר.בעלי המוסך הם חברים טובים . והפקידה במוסך הייתה שולחת נהג שיקח ויחזיר את האוטו אחרי טיפול במוסך בדיוק של שעון שווצרי הגיע אליי לפני 4 שנים לערך. שוחחתי עם מנהל מוסך בקיבוץ בארי שלהם ניסיון רב באפלאוז , הוא לא התפלא בכלל לשמוע על המקרה. לדבריו 90% מהרכבים שהוחלף אצלם מנוע עשו זאת כתוצאה מאיכול האלומיניום והאבנית. זה מתחיל עם הראש מנוע שמאבד מים ומשופץ מה שמחזיק מים לא יותר משנה, ואז השתלת מנוע מיבוא כי על אלה שבארץ אין לסמוך. בקיצור. אני עובר לסיויק החל משבוע הבא, נקווה ששם אין את המצבים ההזוים האלה.

היום הרמתי את האוטו על ליפט. מסתבר שהנזילה מהמשאבת מים נוזלת והוחלפה.(200 שקל) אממה- שמתברר שכ-ל המערכת קירור אכולה ברמות מטורפות מקורוזיה, אני מדבר על הטרמוסטט בית טרמוסטט, צינורות צו'ק צינור מים ראשי ברדיאטור מלמטה, רואים סימני אכילה בקצה הצילנדר השמאלי אפילו! וכל זה בגלל פעם אחת יחידה ובודדת שמלאתי מים מהברז לשלושה ימים בדיוק ! המנוע פשוט בסוף חייו כרגע, 160 אלף ק'מ בקושי עשה, טיפולים וליקוקים וכל המסביב בוצעו בו, ומי ברז מטופשים פשוט אכלו אותו בעודו בחיים. איך אמר כאן החבר 'צביקה' פעם על אפלאוז "מי ברז הם סרטן במערכת" ..כמה שהוא צודק. שתבינו, האוטו אצלי משנת 92 וטופל תדיר במים איכותים(פרסטון) למעט פעם אחת. חוץ מהלם טוטאלי אין לי שום הסבר לטרגדיה שכזו. אני יכול רק לקוות שאחרים שיגיעו לשרשור הזה דרך מנוע החיפוש המצויין של הפורום, יפנימו את הדבר. תודה לאלה שהגיבו וניסו לעזור.

היי. אפלאוז X 1.6 קיימת אצלי בדייהטסו נזילה מים מוזרה, שמגיעה משהו כמו אחרי 10 דקות שהאוטו מונע, מן טפטוף רצוף שכזה של 5 דקות ששופך קרוב לחצי ליטר מים על הכביש, אין מצב לראות מאיפה זה בדיוק מלמעלה זה נראה שמגיע איפשהו מתחת לקרב' בצד של המשאבת מים, לא סגור על זה כל כך.הצו'ק האוטו' מבוטל והצינורות שלו פקוקים ,אחד מהם שקשה לגישה פקוק מ..אבנית שמילאה אותו ומתפקדת בתור פקק היכן ממוקם הטרמוסטט של האוטו? לפי ההשהיה בטפטוף אני חושד בו כשהוא נפתח הוא זורק מים. זיהיתי את הנזילה הזו לגמרי במקרה אתמול כשהאוטו עמד מונע כרבע שעה, וזאת אחרי כ5 חודשים שאני מוסיף מים בקביעות ובטוח ב100% שהראש פשוט מאדה אותם, מה שמעיד על סוף חייו, כך שיצא דיי לטובה העניין. תודה

היש אמת בשמועות שבסיויק 99 (דגם SR אם משנה) יושב גיר שונה בתכלית מבשאר השנים 96-98 ,ובגלל זה תוספת ה5K בשנתון ? אמרו לי שההתנהגות הכללית של האוטו שונה גם בין ה98 ל99 ובכלל ה99 הרבה יותר מוצלחות.יש אמת בדבר? תודה.

165,000 ק'מ. יד 2 בתוך המשפחה.מטופלת במוסך היבואן משנת ...92 כולל קבלות שוטפות אחרי טיפול גדול.צריכת דלק- 1 ל10\11 ק'מ משולב-בבדיקה לאורך 4 חודשים.קרב' חדש מחירון =14,000 .מבקש-11,000 מחיר סופי.בקיצור מציאה.

שרוליק, איפה שמעת שגנבו משאית בגרירה ? אני לתומי חשבתי ששמעתי\ראיתי את כל השיטות כבר. אני שואל ברצינות.

זכרונות מימים עברו.. יצא לי לעבוד שבוע בערך על די אם לפני כמה שנים (מיכלית מים). זה היה שבוע של סיוט כל סוף יום עבודה לקח לי לפחות 4 חצאים של גולדסטאר להירגע מהאוטו הזה, הילוכים שמשתלבים על השפיץ של ה1657 סל'ד טעות של סל'ד 1 או 2 לכל כיוון ובעיטה בעוצמה של פרד מתקבלת מהידית הילוכים, לסובב את ההגה צריך זוג ידיים של מתאגרף.שלא לדבר על הרדיוס סיבוב של קטר רכבת. בקיצור מאז אותו שבוע ,אני מצדיע לנהגים הוותיקים ממני שהצליחו לעבוד תקופות ארוכות על הכלים האלה. היום אני על מרצדס אקטורס חדשה..כמובן שאין בסיס להשוואה.

חלק מבעלי המשאיות פשוט פרנואידים ,ומנוף שמונף מעלה מאפשר להם לראות שאף אחד לא הזיז אותו מהמקום. כמו כן במנופים כבדים רצוי בזמן חניה להוריד קביים כדי לחסוך משקל מהקפיצים של המשאית. חלק אחר של מנופאים נוטים לעשות זאת, לצורכי פרסום נטו. טוב או לא טוב? כל אחד והשריטה שלו כמו שאומרים

שלום המנוע ב1.6 אריקה CLX התאבד ולקח איתו את הקראנק.האוטו מודל 90 יש לי מנוע 1.4 בהישג יד של אריקה סטיישן 93 .שאלתי היא: האם הקרבו' של ה1.6 יכול להתאים ל1.4 ?חסר לו קרבו'. על פניו נראה שאין הרבה הבדלים בינהם. היציאות ממשאבת המים ל1.4 יש 2 וב1.6 יש 3 ,מה אתם אומרים ..? ועוד דבר, אמרו לי שמשרד הרישוי עושה בעיות דווקא כששמים מנוע קטן יותר באוטו . יש אמת בדבר הזה?? הסיבה שאני שואל את חכמי הפורום כאן ולא את המוסך היא כי המנוע נמצא בעיר אחרת, ורציתי לדעת אם כדאי לי להביא אותו. תודה.

ראשית. תודה לכולם .יצא שלחסוך משהו כבר לא ילך לי.. ועמיצור. הדאגת אותי לאללה עם הקטע של הראש, מחר אני הולך לבדוק את זה לעומק. אציין רק ,שהקבלן שאני עובד איתו, שם את המים האלה בכל הכלים שלו. שזה משאיות, שופלים מכבשים ואפילו בגי'פ אצלו.. הוא טוען ששנים כבר הוא עושה כך. "מאז תקופת הפעמון" הוא אומר. אבל עם זאת. ההסבר שלך עמיצור שחרר אותי מהסרטים של הטריפולטאים. שוב תודה.