Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6957 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
כנראה,

אם ככה אז אני לוחץ בסביבות ה1700 סל"ד.

מה יכולה להיות הבעיה, אם בכלל זה בעיה?

זו לא בעיה, כשהמצערת נפתחת לרווחה בסלד נמוך, מגיע רעש יניקה חזק כי המנוע בסלד נמוך והרעש יותר ברור וגם אי את הרעש של הסלד הגבוהה של המנוע.

ככל שהסלד עולה , רעש המנוע עולה וצילי היניקה נהיה יותר "דק".

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
פורסם

קודם כל, יש רעש ויש צליל.



הצליל (שריקה) נובעת מזה שהפילטר בנוי בצורת קונוס.

אין לזה שום קשר לעוצמת הרעש.

הרעש מגיע מתנועות הקול(ויבראציות) במערכת יניקה ,עקב סגירה ופתיחת שסתומים.

ברכב סטנדרטי, הרעש מתבטל ע"י רזונטור, שממוקם ליד קופסת פילטר מקורי.

כמו כן, תפקידו של רזונטור לשמור על תנועת גלים קבוע לכיוון התא שריפה, וכך עוזרת למלות את התא שרפה בחמצן.

לרוב, כאשר מתקנים פילטר אוויר פתוח מתבטל הרזונטור, וכך יש יותר ראש.

כמו כן מורגש חוסר במומנט בסל"ד מסוים 2500-3000 בערך.

אני בטוח שבכל מנוע זה קצת שונה, אבל בגדול זה הסיפור.

 

למה יש לך פחות רעש בסל"ד גבוע אני לא בטוח.

אולי בגלל שגלים בסל"ד גבוע יותר קטנים ומרווח בינהם קטן יותר. כך זה נראה לי.

Omnia mea mecum porto

פורסם

שאלה בקשר לשרשור הנ"ל

איך אני יודע מתי כביכול אני סתם מושך הילוך?

ז"א כשאני רוצה להגיע לתאוצה הכי מהר מבחינת הרכב איך אני יודע באיזה סל"ד להעביר הילוך?

×
×
  • תוכן חדש...