מקרה מוזר אחרי התקנת פילטר אוויר פתוח

[gsi16v]

כנראה,

אם ככה אז אני לוחץ בסביבות ה1700 סל"ד.

מה יכולה להיות הבעיה, אם בכלל זה בעיה?

זו לא בעיה, כשהמצערת נפתחת לרווחה בסלד נמוך, מגיע רעש יניקה חזק כי המנוע בסלד נמוך והרעש יותר ברור וגם אי את הרעש של הסלד הגבוהה של המנוע.

ככל שהסלד עולה , רעש המנוע עולה וצילי היניקה נהיה יותר "דק".

[Godflash]

קודם כל, יש רעש ויש צליל.

הצליל (שריקה) נובעת מזה שהפילטר בנוי בצורת קונוס.

אין לזה שום קשר לעוצמת הרעש.

הרעש מגיע מתנועות הקול(ויבראציות) במערכת יניקה ,עקב סגירה ופתיחת שסתומים.

ברכב סטנדרטי, הרעש מתבטל ע"י רזונטור, שממוקם ליד קופסת פילטר מקורי.

כמו כן, תפקידו של רזונטור לשמור על תנועת גלים קבוע לכיוון התא שריפה, וכך עוזרת למלות את התא שרפה בחמצן.

לרוב, כאשר מתקנים פילטר אוויר פתוח מתבטל הרזונטור, וכך יש יותר ראש.

כמו כן מורגש חוסר במומנט בסל"ד מסוים 2500-3000 בערך.

אני בטוח שבכל מנוע זה קצת שונה, אבל בגדול זה הסיפור.

 

למה יש לך פחות רעש בסל"ד גבוע אני לא בטוח.

אולי בגלל שגלים בסל"ד גבוע יותר קטנים ומרווח בינהם קטן יותר. כך זה נראה לי.

[אייל 7]

שאלה בקשר לשרשור הנ"ל

איך אני יודע מתי כביכול אני סתם מושך הילוך?

ז"א כשאני רוצה להגיע לתאוצה הכי מהר מבחינת הרכב איך אני יודע באיזה סל"ד להעביר הילוך?