Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7060 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הבנתי את העיקרון, אך לא הבנתי איך זה הגיוני שככל שמפשק הגלגלים גדול גלגל חיצוני (לפניה) יסתובב יותר מהר, והפנימי ההפך.

לא הגיוני לי.

 

אביחי

פורסם

העלתי תמונה שתמחיש לך את העיניין ...

אם אתה שם לב המכונית עם המפשק היותר רחב ,הגלגלים החיצוניים שלה עושים יותר דרך מאשר הגלגלים החיצוניים של המכונית השנייה , גם לגלגלים הפנימיים זה הולך ככה ,רק שזאת המפשק היותר רחב עושה פחות דרך .

אפשר לנסח זאת כחוק , ככול שהרדיוס קטן יותר המהירות קטנה יותר .

 

עכשיו ברור שיש הפרש מהירויות בין הגלגלים (בגלל זה יש דיפרנציאל מוגבל החלקה !) רק בגלל שאני מרחיב את המרחק בין הגלגלים ,ההפרש גדל !

סרנים.JPG

על החוק להיות אדפטיבי בהתאם לרוח הזמנים

פורסם
אני יודע שאם האופסט הוא גדול מהמקורי אז שמים ספייסר

אבל מה עושים שהאופסט קטן מהמקורי?

 

מכרסמים. [אצל בעל מקצוע כמובן, וגם זה - לא תמיד ניתן, אבל בעקרון זו הפתרון.]

 

רון.

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

×
×
  • תוכן חדש...