מישהו פה בעלים/מכיר בעלים של S2000 אפורה ?

[FifthGear]

יכול להיות שזה שהוא הצמיד אותך מלמד על בעיה בגדישה אצלך?

 

טריוויאלי- מניח שפעלת בתחום שטורבו נכנס לפעול.

 

האם ייתכן שבתאוצות ביניים (בכביש יבש) ההונדה קרובה לאסתי במספרים היבשים?

 

ירון

[gsi16v]

ועוד ההונדה האטמוספרית הזו מסורסת מאוד בגלל גודל הגלגל (בין היתר כי ביצועי סף זה לא מה שמעניין את הבנאדם הזה)

[shnaper]

הכל התברר.

 

אצלי אין בעיות, בטח לא בעיות גדישה , הונדה כזו מקורית נמצאת בבעלות חבר קרוב, והיא לא מצליחה להשאר במראה ליותר מ-7 או 8 שניות, על אחת כמה וכמה במהירויות של 130 וצפונה, לדעתי גם מול אסתי מקורית היא תתקשה מאד.

 

בכל מקרה, מסתבר שההונדה המדוברת שייכת לבחור מהרצליה פיתוח, ברכב מותקן טורבו די דומה לשלי רק טיפה יותר קטן, והג'אנט שלו הוא 18 (גם אני מתגלגל על 18 ).

 

לאחר שיחה קצרה עם מקורב לבעלים יש טענה ל-430 סוסים.

 

כל טוב לכולם

[FifthGear]

הטורבו הקטן יותר מסביר את זמינות הכוח.

 

אה כן, תודה על המידע לא נראה לי שאעשה בו שימוש.

 

מה שכן אני מוכן להצטרף לפגישה על כוס קפה + עוגה בכ"ז הבטן דורשת את שלה.

 

ירון

[shnaper]

אם וכאשר יגיע אלי פירוט כזה או אחר על מה בדיוק קורה שם מתחת למכסה המנוע של הבחור ואם תהיה פגישה על כוס קפה, תקבל הודעה.

בכל מקרה, פרסום ההודעה הזו מצידי היה כדי לקבל מושג על מה קורה שם מתחת למכסה של מכונית כזו שנתנה פייט יפה מאד יחסית מול מכונית כל כך חזקה-אני חושב שזה טבעי מאחר וכולנו בני אדם ויצר הסקרנות קיים בכולנו.

[dorki]

לפני כחודש נסעתי בשעות הלילה המאוחרות (מוצ"ש) בכביש החוף מכיוון צפון לדרום. באיזור כפר שמריהו הבחנתי ב-S2000 אפורה עם ג'אנט 18" או 19" בצבע כרום (הרכב היה בצבע אפור- עד כמה שניתן היה להבחין בלילה), חלפתי על פניו והנהג הבהב לאות התגרות מאחר והייתי במצב רוח מרומם והכביש היה פנוי ונקי מכלי רכב נעניתי לאתגר בשמחה מרובה והתחלנו ללחוץ. ההונדה למרבה ההפתעה נתנה פייט יפה...בכל מקרה, בזמן העברות ההילוכים שלו שמעתי פריקה של טורבו, ידוע לי על S2000 צהובה שאכן התקינו בה מגדש טורבו אך זו לא זו .

מאחר ופרוייקט כזה מעניין אותי אשמח לדעת אם מישהו מכיר את הרכב המדובר?

 

הזכרת לי בדיחה:

אחד מספר שהוא מכיר מישהו שרץ מהר כמו הרוח.

ההוא רץ כל כך מהר שבקושי השגתי אותו...

[FifthGear]

בחורצ'יק,

 

יש לא מעט מכוניות חזקות מאוד בארץ.

 

אז אני בוודאי לא מופתע מהונדה עם טורבו.

 

למעשה תן לי לתקן עצמי - היו גם מכוניות חזקות מאוד בארץ, גם לפני זמנך וזמני.

 

כמובן שאשמח להגיע ולשמור גם על דיסקרטיות.

 

דבר נוסף - אם כל הכבוד להונדה (יש כבוד אחרי הכל אני מכיר את "מוגן" לפני שנים למשל) הסובארו עדיפה בכל מצב.

 

כן אני משוחד בהיותי בעלים של אחת.

 

אבל, ההונדה לא תהיה עם 4 דלתות אף פעם ולא תוביל את הצאצאים שלך+קניות.

 

וגם אין סיכוי שאיזו מישהי תעצור אותך ותאמר "אויש סליחה חשבתי שזו אמא שלי {הערת אגב -האישה בת 50}יש לה סובארו כזו" (מקרה אמיתי שקרה לי).

 

ההונדה גם לא היתה מוגדשת במקור אז האיזון שלה אבד.

 

ויש עוד סיבות רבות.

 

מה שכן, היא מיוחדת, מכונת נהיגה שנהג מיומן ידע להשתעשע איתה.

 

ירון

[shnaper]

חבובצ'יק (אתה מרשה לי נכון?), מעל שנה אני נוהג על אסתי כמעט מקורית וקרוב לחצי שנה אני נוהג על האוטו שלי הלא כ"כ מקורי (קרוב ל-500 סוסים), לא יצא לי עד עצם היום הזה להתקל במכונית שאפילו התקרבה ליכולות ההאצה בכל מצב, עמידה, נסיעה, מ-150 או מ-220 וצפונה.

עד אותו יום מדובר, כשאני מוצא את עצמי נוגע במתנק (7900) כל כמה שניות ע"מ להתרחק עוד קצת, ברוב המקרים אין צורך בלעבור 5500 סל"ד.

וכשקורה כזה מקרה, אני בטוח שאתה מבין אותי וגם את הסיבה שסיקרן אותי לדעת מי הבחור ומה יש שם מתחת למכסה.

 

-בחורצ'יק.

[FifthGear]

במאמץ לא רב ניתן לאתר עוד כמה "קנדידטים" לתואר "דביק לטוסיק". כולם פרוייקטים מענינים.

 

אותי מענינים הפרויקטים שנבנו בעמל יזע ודמעות ולא אלו שנקנו בהרבה מעות.

 

אבל לפי המתואר ההונדה נוסעת יפה.

 

il give it to her

 

כן, אני מבין.

 

ומזדהה.

 

ירון

[shnaper]

תתפלא, אך גם האוטו שלי נבנה בעמל רב, יזע, ואפילו דמעות שגבלו ביאוש ושגעון לא מועטים.

[FifthGear]

אממ...אני כיוונתי לבעל ההונדה.

 

אם הוא מהרצליה קיפוח, פשוט הנחתי הנחה.

 

בשבת ירד גשם אז שינסה איתך מהמקום.

 

 

נ.ב - כולנו היינו בקטע של הייאוש עוברים את זה בשניה אחרי שהאוטו מניע כשמסיימים לתקן את מה שנשבר - קראנק,ציריה או כל המנוע.

 

במקרה של אופנועים - יד,רגל כיד הדימיון הטובה להפוך אותך לבובת גומי.

 

ירון - בעלים של דו"גית וסובארית.

 

))

[shnaper]

גם בלי גשם, בלי שמש ובלי ירח; מהמקום (כמו גם מגלגול כזה או אחר) ההבדלים יהיו אפילו ברורים יותר

בכל מקרה, בדר"כ אני לא נוהג לצאת חזק מהמקום, מהסיבה הברורה שאני לא רוצה לשבור את האוטו.

אני נוסע עם קלאץ' עם הפרדה אבסולוטית ומאד נקודתית, בנוסף גם עם LAUNCH CONTROL...

לא כ"כ בריא, אלא אם כן מעורבים הרבה $$$$ בעניין (לפחות שיכסו עלות שיפוץ גיר)

[FifthGear]

צודק.

 

בעל ההונדה גם לא יסכים לצאת בגשם.

 

ירון

[shnaper]

אני בכל מקרה, שוקל בימים אלו מעבר לכלי רכב שפוי.

שאוכל לנהוג בו יותר מחצי שעה, בלי לקבל כאב ראש מהרעש, כאבי גב מהבורות, ועיניים אדומות מהגאזים.

אני מודה שאני מזוכיסט...אבל יש גבול.

הבעיה היא שהאוטו הזה הפך להיות כמו סמים עבור נרקומן.

האוטו היה יומיים במוסך ונהגתי על מזדה 3 מושכרת, אחרי יום התחלתי לרעוד, ויברציות וצמרמורות- אל תשאל.

עד שקיבלתי את הרכב בחזרה...

[FifthGear]

קנה דו"ג ליום יום.

 

אתה יודע?

 

פגשתי פעם לפני שנים מספר את "יאשה" והוא העלה סוגייה:

 

"מדוע אין מקום בו פוטרים אותך מההתמכרות למכוניות".

 

וגם היתה לו תשובה:

 

"אי אפשר לרפא אותך מזה".

 

נראה בעיני שזה מסכם את השיגעון.

 

ירון