שאלה תאורתית על תפוקת קירור של רדיאטור

[Triple-H]

ברכב שלי, פ'גו 205 היה מותקן עד היום רדיאטור שאפשר להגיד שעשה את שלו.

הוא עבר תיקונים והלחמות על ימין ועל שמאל במשך השנים.

היה לו גם נזילות קטנות פה ושם.

הקירור שלו בנסיעה רגילה היה בסדר, אבל בעליות וברכב עומד ביום חם המעלות היו עולות לאט לאט - הוא לא קירר ממש טוב..

היום החלפתי רדיאטור לרדיאטור חדש מהקופסא של חברת בשן.

 

האם אמורה להיות השפעה על הקירור בתנאים שהרדיאטור הקודם לא הצליח ממש טוב והאם אמורה להיות השפעה על הקירור בתנאי נסיעה רגילים?

[shahar7]

בתנאי שמעברי המים במנוע לא סתומים ושימוש בנוזל קירור יעודי.

[bennymic]

למה הכוונה "ביום חם כשהרכב עומד המעלות היו עולות לאט לאט" ?

 

כשהרכב מגיע ל 90 מעלות המאוורר אמור להתחיל לפעול, אם זה לא קורה צריך להחליף חיישן.

כמו כן אולי הטרמוסטט לא נפתח עד הסוף?

אם כבר החלפת רדיאטור הייתי ממליץ גם להחליף טרמוסטט וחיישן מאוורר, זה לא יקר ולא מסובך להחליף לבד, וזה יחסוך בעיות בעתיד.

[Triple-H]

החיישן מאוורר והתרמוסטט עובדים מצויין..

[אאוץ]

אם לא הרכבת עדיין, נקה בלחץ את מעברי המים במנוע, ושים נוזל קירור של פיג'ו טכניק.

 

אביחי

[bennymic]

בצע בדיקה מהירה (יחסית) של מצב המעברים:

 

1. כאשר המנוע קר הסר את מכסה הרדיאטור והתנע.

2. תן למנוע להתחמם (שהטרמוטטר יפתח וכו)

3. לחץ על דוושת הגז למשך מספר שניות והרפה.

4. אם לאחר שעזבת את הגז מפלס המים עולה ברדיאטור ונוזל אל מחוץ לרדיאטור תן שוב גז (אני מקווה שאתה יודע איך לתת גז מהמנוע עצמו ולא מתא הנהג), שים לב שכשאתה נותן גז המפלס יורד.

5. אם אכן המצב הוא כמו ב 4 אז המעברים סתומים (מפלס המים עולה עקב לחץ חוזר של המים)