פיאט אונו 93': סיכום אחזקה שנתית לשנת 2005-2006

[stio]

האם השנה הרכב עבר טסט חלק? כי שנה שעברה היה לך טסט ב 29-5 וגם שם היו ליקויים.

עדכון:

 

הרכב עבר טסט לפני כשעה במכה ראשונה.

(וזאת לאחר ביקור מקדים במוסך, להכנה, ושם גילו שגומייה לצרייה ימנית קרועה).

[Saar74]

עכשיו תורי-(לא לקנא)

 

טיפולים שוטפים ב 25K שהרכב עבר בשנה שהוא אצלי

החלפת פלאגים NGK: 65

החלפת מסנן אויר: 30

החלפת שמנים 4 פעמים שמן של LM כסף ופילטר מקורי בלבד- 500 שקל

החלפת שמןן גיר+פילטר גיר:170

החלפת נוזל בלמים-חינם (על חשבון צה"ל)

החלפת ברקסים אחוריים כולל צלחות בילום: 170 אם אני זוכר נכון

החלפת טיימינג: 1000 כולל החלפת לרצועה מקורית, מותחן חליפי יפני ומיסב מקורי

החלפת נוזל קירור פרסטון:30

 

הוחלפו נורות בחינם

אמ.... בחודש האחרון נפל עלי הפחחות שדפקו לי ת'אוטו בזמן שישנתי בחנייה 1100 ש"ח

 

3065 סך הכל

אבל זאת הייתה שנה מוגזמת בגלל הדפיקה שהקפיצה לי את האחזקה ב 1100 שקל ועוד טיימינג שהבעלים הקודמים לא עשו והייתי חייב לעשות שזה עוד 1000 אם אני מוריד את הטיימינג ואת הפחחות זה יוצא 2100 פחות ככה שיוצא 965 שקל

 

וכמובן שמדובר בלאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 עם 132K כרגע.

מה זאת אומרת ע"ח צה"ל?

(מילא להשתין בבריכה, אבל למה מהמקפצה? )

[nit_zan]

21.05.2006: חוסר סחיבה משמעותית, רעשים מהמנוע- פלאגים סתומים בשמן: החלפת 4 פלאגים "בוש": 158.00 ש"ח.

(מוסך מבצע: ראם מגידו)

 

 

בקשר לטסט: רישיון הרכב מסתיים ב- 19.6 כל שנה. שנה שעברה קיבלתי יום חופש מהצבא בסוף חודש מאי, כצ'ופר, וניצלתי אותו להעברת טסט, ונכשלתי על CO גבוה ברמה של יותר מ- 7%. אם זה לא היה מספיק הכשילו אותי גם על גומייה לצריה קרועה.

תיקנתי את כל הבעיות ו-8 ימים אח"כ, בתחילת חודש יוני, הרכב עבר טסט.

 

 

.

הסעיף שהכי הטריד אותי היה זה

 

אני עוקב אחריך שנים על טיפוליך והוצאותיך על הרכב ועל כמות הנסועה שלך ולדעתי יכולת כבר לרכוש רכב הרבה יותר אמין ואיכותי עם הכסף שהוצאת על טיפולים ותיקונים

 

המנוע שלך נשמע "גמור" אם כל הפלגים נסתמים בשמן עד שזה גורם לחוסר סחיבה.

נראה שבקרוב תצטרך להוציא על שיפוץ\החלפת מנוע.

 

סה"כ 109K ומנוע אוכל שמן בצורה כזו?

 

איך למען השם הגיע התוצאה ל7 אחוז????

(אולי בגלל שריפה לא תקינה עקב פלגים רטובים)

 

אני עם הלאדה בטסט שעשיתי השבוע התוצאה היתה 0.35 אחוז CO(הרכב עם 224K)

 

כן כן זו לא טעות 0.35 (תשאלו את עמית-קומפי )

 

למען ההגינות אציין שבייצעתי ניקוי ושיפוץ קרבורטור אצל ינקו בנובמבר האחרון ,ולפני הטסט(1000 ק"מ) השתמשתי בK44 על מיכל דלק מלא

כמו כן החלפתי פילטר אויר יום לפני ביצוע הטסט.

 

השבוע גם פורקו הפלגים לצורך בדיקה לאחר 10K והם נראו חדשים ויבשים ללא סימנים על האלקטרודות ועל המבודדים ( למעט צבע ירקרק מה K44 ומעט פיח מסביב וכמו כן שחיקה מסוימת באלקטרודות שזה טיבעי)-אמשוך איתם עוד 10K כיוון שאין צורך בהחלפתם והסחיבה מצויינת.

 

ניצן

[stio]

1. המנוע עבר 115900 ק"מ.

2. יש נזילות שמן, יכול להיות ששמן חדר איכשהו לפלאגים. רק פלג אחד נסתם והרכב עבד על 3 צילינדרים.

3. ה- CO הגבוה בשנה שעברה נבע ממצערת צ'וק שהיתה תפוסה במצב פתוח. הבעיה סודרה והרכב עבר.

4. השנה לא היו לי שום בעיות בטסט, אתמול הרכב עבר מכה ראשונה.

[R'n'B]

עדכון:

 

הרכב עבר טסט לפני כשעה במכה ראשונה.

(וזאת לאחר ביקור מקדים במוסך, להכנה, ושם גילו שגומייה לצרייה ימנית קרועה).

טסט מפעם ראושנה יפה מאוד!

כמו שאני מכיר אותך בטח גם בלי שום כסת"ח מצידך או מצד המוסך המטפל ורק בגלל תקינותו המופלאה של רכבך.

 

תמשיך לשמור על הרכב במצב כמו שהוא עכשיו וכמובן להתווכח עם איצק על החתימה שלך

 

שבת שלום L.A