ראש מנוע אונו 1.4 - האם צריך לחזק אחרי זמן מסויים?

[Arilou]

התגלגלה לידיים שלי אונו 1.4 מושבתת (בלי טסט עקב תאונה) ואני רוצה ללמוד עליה איך עושים ראש מנוע.

 

יש לי את הנתונים מהיינס ו-autodata, ובשום מקום לא כתוב שום דבר לגבי חיזוק של הברגים אחרי X קילומטרים, דבר שנאמר לי ע"י מכונאי במוסך של פיאט.

 

אחרי כמה זמן / קילומטרים צריך לחזק את הברגים של הראש מנוע?

 

האם מחזקים רק את עשרת הברגים הגדולים? או גם את שמיניית הברגים הקטנים יותר?

מה המומנט שצריך לסגור אותם בחיזוק? או כמה מעלות צריך בשביל לחזק אותם?

 

תודה מראש!

[amitt]

אם אני לא טועה זה אחרי 500 ק"מ

[danniel]

אין כיום חיזוק ראש לאחר X ק"מ. לפחות ממה שאני מכיר במנועים שיוצרו ב 2 העשורים האחרונים.

 

 

המושג 'חיזוק ראש' נשאר אצל המכונאים והוא מציין סך הכל ביקורת (נזילות וכו') למנוע אחרי עבודה גדולה שבוצעה, כגון ראש מנוע או שיפוץ מנוע.

[davidmzr]

ללא מילים!

[danniel]

דוד,

 

כבר ניבהלתי,, חשבתי שכן תמצא מנוע שמחזקים ראש אחרי 500 X ק"מ...

[בני ל]

אין כיום חיזוק ראש לאחר X ק"מ. לפחות ממה שאני מכיר במנועים שיוצרו ב 2 העשורים האחרונים.

 

 

המושג 'חיזוק ראש' נשאר אצל המכונאים והוא מציין סך הכל ביקורת (נזילות וכו') למנוע אחרי עבודה גדולה שבוצעה, כגון ראש מנוע או שיפוץ מנוע.

 

שלום.

אתה לא צודק ביכלל ביכלל ביכלל!!!

כמעת כל המנועים צריכים חיזוק ברגי ראש למעט מיספר מצומצם של מנועים שלא ניתן תכנית לבצע חיזוק ברגי ראש. בפיאט מומלץ מאוד מאוד לבצע חיזוק בירגי ראש רק מה יש בעיה , זה כרוך בעבודה רבה ולא נוחה כי מבנה גל הזיזים מפריעה אבל יש פיתרונות לבעיה.

 

 

בברכה בני ל.

[danniel]

לא זכור לי כלל הוראות יצרן לחיזוק ראש בפיאט אחרי X ק"מ....

 

אני אשמח אם תוכיח לי, ע"י צרוף הוראות יצרן ולא משנה לי איזה דגם, ולא של משהו לפני 30 שנה.

 

במסמך שדוד צרף לא רשום כלום על חיזוק נוסף, וזה שנהוג במוסכים לא עושה את זה נכון כלל, ואפילו מיותר.

 

לגבי סגירת ראש בפיאט 1400 סמ"ק אתה כנראה מתכוון למפתח 17 מכופף, להגיע לברגים בחלק האחורי, לא?

[davidmzr]

דניאל מה קורה איתך,אתה מתווכח עם בני ל. ומכניס אותי.

קודם כל לא התייחסתי לחיזוק ראש לאחר שיפוץ.

ואם כבר אני מצטרף לדעתו של בני.כן צריך לחזק.או לפחות לבדוק אם הוא מחוזק כראוי.

[danniel]

במסמך שפלוני צרף לא רשום כלום על חיזוק נוסף, וזה שנהוג במוסכים לא עושה את זה נכון כלל, ואפילו מיותר.

 

עכשיו יותר טוב...?

[Arilou]

שלום.

אתה לא צודק ביכלל ביכלל ביכלל!!!

כמעת כל המנועים צריכים חיזוק ברגי ראש למעט מיספר מצומצם של מנועים שלא ניתן תכנית לבצע חיזוק ברגי ראש. בפיאט מומלץ מאוד מאוד לבצע חיזוק בירגי ראש רק מה יש בעיה , זה כרוך בעבודה רבה ולא נוחה כי מבנה גל הזיזים מפריעה אבל יש פיתרונות לבעיה.

 

 

בברכה בני ל.

תודה לכל המגיבים. את הנתונים איך לבצע את הסגירה של הראש יש לי (היינס ואוטודאטה) ובשניהם לא כתוב כלום על חיזוק אחרי X ק"מ או Y חודשים.

 

בני, אני אשמח אם תוכל לומר לי באיזה מומנט מחזקים, או איזה זווית, והאם הסדר חיזוק זהה לסדר של סגירת הברגים?

 

וכמובן השאלה, מה קורה אם לא מחזקים?

[בני ל]

תודה לכל המגיבים. את הנתונים איך לבצע את הסגירה של הראש יש לי (היינס ואוטודאטה) ובשניהם לא כתוב כלום על חיזוק אחרי X ק"מ או Y חודשים.

 

בני, אני אשמח אם תוכל לומר לי באיזה מומנט מחזקים, או איזה זווית, והאם הסדר חיזוק זהה לסדר של סגירת הברגים?

 

וכמובן השאלה, מה קורה אם לא מחזקים?

 

שלום.

יתכן שלפי הוראות יצרן אין הסבר על חיזוק ברגי ראש אחרי X ק"מ.

אבל יש ניסיון חיים! ומתוך נסיון רצוי מאוד לבצע חיזוק כי הברגים ניסגרים הרבה.

המידה לחיזוק הברגים הוא 55 LB (ליברות-פיט) .

את הברגים מחזקים בצורה הבא מהמרכז בצורה סיבובית או בהצלבה לצדדים.

חשוב לציין שכדאי לחזק יש קודם כול לשחרר מעט את הבורג והכלל הזה תופס בכול המנועים.

יש הרבה מכונאים שלא משחררים את הבורג ומנסים ישר לתזק וזה לא טוב.

 

 

בברכה בני ל.

[BoazG]

שלום.

יתכן שלפי הוראות יצרן אין הסבר על חיזוק ברגי ראש אחרי X ק"מ.

אבל יש ניסיון חיים! ומתוך נסיון רצוי מאוד לבצע חיזוק כי הברגים ניסגרים הרבה.

המידה לחיזוק הברגים הוא 55 LB (ליברות-פיט) .

את הברגים מחזקים בצורה הבא מהמרכז בצורה סיבובית או בהצלבה לצדדים.

חשוב לציין שכדאי לחזק יש קודם כול לשחרר מעט את הבורג והכלל הזה תופס בכול המנועים.

יש הרבה מכונאים שלא משחררים את הבורג ומנסים ישר לתזק וזה לא טוב.

 

 

בברכה בני ל.

נו, באמת....

 

קודם כל, במכוניות מודרניות לרוב אין צורך בהידוק נוסף וגם הוראות היצרן לא מדברות על כך.

ברוב המכוניות יש ברגי ראש מסוג Stretch Bolts ואין צורך לחזק אותם בשנית.

חוץ מזה, הנתון של 55lb... הרי בכל מנוע יש אטם שונה, ברגים שונים, חומרים שונים וכו' לכן ברור שהנתון של 55lb אינו יכול להיות נכון לכל המנועים, אז למה סתם להגיד ?

בנוסף, אם תהדק את כל הברגים לפי קריאת מומנט, אז סיכוי טוב שהלחץ על פני האטם ראש לא יהיה שווה ואחיד. זה נובע מהבדלים בחיכוך בין הבורג להברגה (שמן, ליכלוך וכו').

מה שמקובל היום זה לסגור את הברגים בכמה שלבים, כאשר השלבים הראשונים הם לפי מומנט (סגירה למומנט נמוך יחסית) ואח"כ סגירה בשלבים לפי מעלות (למשל, לסגור את כל הברגים 90 מעלות - רבע סיבוב). שיטה כזאת מבטיחה שהלחץ על האטם ראש יהיה יותר אחיד.

 

כל יצרן נותן הוראות שמתאימות למנוע שלו והידוק הראש לפי הוראות היצרן יבטיח פעולה תקינה של המנוע.

[davidmzr]

שלום!

את הסגירה בשלבים מבצעים, לא רק כדי להגיע לסגירה שווה.

יש להמתין מס" דקות בין שלב לשלב,כדי לאפשר ללחץ האוויר שנוצר בקדח להשתחרר.

לפני הכנסת הברגים,יש לנקות את החורים הייטב,עם לחץ אוויר.

דניאל,לאחר בירור עם מומחים שונים,נאמר לי שאוטו דאטא, קונה בכסף חי את הנתונים מהיצרנים.

ברור שלא קיים מצב של "יש מאיין".(כתבת שזה לא נתוני יצרן)

וכל הכבוד לך על העבודה בקשר לממיר מומנט.

בברכה

דוד

[בני ל]

נו, באמת....

 

קודם כל, במכוניות מודרניות לרוב אין צורך בהידוק נוסף וגם הוראות היצרן לא מדברות על כך.

ברוב המכוניות יש ברגי ראש מסוג Stretch Bolts ואין צורך לחזק אותם בשנית.

חוץ מזה, הנתון של 55lb... הרי בכל מנוע יש אטם שונה, ברגים שונים, חומרים שונים וכו' לכן ברור שהנתון של 55lb אינו יכול להיות נכון לכל המנועים, אז למה סתם להגיד ?

בנוסף, אם תהדק את כל הברגים לפי קריאת מומנט, אז סיכוי טוב שהלחץ על פני האטם ראש לא יהיה שווה ואחיד. זה נובע מהבדלים בחיכוך בין הבורג להברגה (שמן, ליכלוך וכו').

מה שמקובל היום זה לסגור את הברגים בכמה שלבים, כאשר השלבים הראשונים הם לפי מומנט (סגירה למומנט נמוך יחסית) ואח"כ סגירה בשלבים לפי מעלות (למשל, לסגור את כל הברגים 90 מעלות - רבע סיבוב). שיטה כזאת מבטיחה שהלחץ על האטם ראש יהיה יותר אחיד.

 

כל יצרן נותן הוראות שמתאימות למנוע שלו והידוק הראש לפי הוראות היצרן יבטיח פעולה תקינה של המנוע.

שלום.

תגיד לי מה אתה מבלבל את השכל?

הרי מדובר בפיאט ובפיאט המדוברת מחזקים בדיוק את המידה שכתבתי.

בנוסף אני לא יודע מה איתך אבל! אני כאשר למדתי את המיקצוע לפני 40 שנה +- למדנו גם את תורת סוגי הברגים עובי, קוטר, אורך ,ומומנטים לסגירה. כלומר אני רק ממבט על הבורג יודע מי אמא שלו ומי אבא שלו וכמה צריך ומותר לחזק.

לגבי אופן הסגירה הרי שזה ברור שמחזקים לפחות בשלושה שלבים אבל זו לא השאלה שנישאלה.

אגב תמיד יש לשחרר את הבורג לפני שממשכים את החיזוק כי יש מצב שהברגים "נידבקים" ומרמים בחיזוק.

 

בברכה בני ל.

[nko]

לפי הוראת יצרן(פיאט ) יש לבצע חיזוק ראש מנוע בין 500-1000 ק"מ.

 

יש אפילו התניה ללקוח שאם לא יבצע חיזוק ראש ,האחריות לעבודה לא תכובד.

לכן על החשבונית נהוג להוסיף את הדרישה לבצע חיזוק ראש+להשאיר את הרכב ליום עבודה שלם.

נתי