שאלה בנוגע להילוך P

[FairlyEvident]

רציתי לדעת מה בעצם הילוך (P) עושה במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית. למה N + בלם יד לא מספיק על מנת להחנות את המכונית (כמו במכונית עם גיר ידני)?

 

האם Parking זה בעצם N + נעילה של דיסקיות הבלם ? יש גם סיבה שהטורים גבוהים יותר ב-P מאשר ב-D ללא תנועה?

 

תודה!

[yonatanl]

הילוך ניוטרל (N) מנתק המנוע מהגלגלים ומותיר אותם חופשיים, הילוך פרקינג-חניה (P) מנתק את המנוע מהגלגלים אולם נועל את הגלגלים באמצעות הגיר (לא באמצעות הבלמים)

בהילוך P וN המנוע מנותק מהגלגלים ולכן אין לו התנגדות והוא מסתובב ביתר חופשיות, שהרכב בהילוך של נסיעה קיימת ירידה של טורים. זה תקין.

[erez]

P ברכב אוטומטי נועל את הגיר עצמו, לדוגמא, אני לעולם לא משתמש בבלם היד ברכב שלי, רק בP. אתה יכול לשים גם N + בלם יד, אבל לשים בP - כמו לשים בהילוך, בידני.

 

הטורים יותר גבוהים בכל מצב בו הרכב לא נמצא בהילוך, גם N וגם P. וזאת בגלל שהמנוע לא "מחובר" לגלגלים. במצב D, המנוע "מחובר" והטורק בעצם גורם לירידת הסל"ד, אם תעזוב את הבלמים, תראה שהאוטו מתחיל לנסוע קדימה, מצב זה דומה למצב בו אתה מחזיק את הקלאץ' על הנקודה הקריטית, ולוחץ על הבלמים, הסל"ד טיפה יירד, וברגע שתשחרר את הבלמים, הרכב יתחיל לגלוש.

[FairlyEvident]

P ברכב אוטומטי נועל את הגיר עצמו, לדוגמא, אני לעולם לא משתמש בבלם היד ברכב שלי, רק בP. אתה יכול לשים גם N + בלם יד, אבל לשים בP - כמו לשים בהילוך, בידני.

 

הטורים יותר גבוהים בכל מצב בו הרכב לא נמצא בהילוך, גם N וגם P. וזאת בגלל שהמנוע לא "מחובר" לגלגלים. במצב D, המנוע "מחובר" והטורק בעצם גורם לירידת הסל"ד, אם תעזוב את הבלמים, תראה שהאוטו מתחיל לנסוע קדימה, מצב זה דומה למצב בו אתה מחזיק את הקלאץ' על הנקודה הקריטית, ולוחץ על הבלמים, הסל"ד טיפה יירד, וברגע שתשחרר את הבלמים, הרכב יתחיל לגלוש.

 

תודה על התשובות!

 

אז למה בעצם עדיף P מאשר N + בלם יד? או P + בלם יד? מצב "P" לא יוצר, בעצם, בלאי מוגבר לתיבת ההילוכים מכיוון שמשתמש בבלימה שהיא מספקת לגלגלים? (יותר כח מופעל על גלגלי השיניים?).

 

אם אני לא טועה, ספר הרכב ממליץ על שימוש בבלם היד בשעת חניה (או שמא זה רק במקרה של חניה בשיפוע)?

[erez]

רוב האנשים ימליצו לך לשים בלם יד תמיד, אבל הפעלה קצרה של ההגיון תאפשר לך להבין שרק במצב בו מופעל לחץ על הגיר יש להפעיל בלם יד בצורה הבאה בלבד ולא כמו שכולם עושים.

קודם ללחוץ על הבלמים, לשים בN למשוך בלם יד, לשחרר את הבלמים, ולהעביר לP.

 

אם תעשה כמו שרוב האנשים עושים, בעצם תכניס לP תשחרר את הבלמים ואז תמשוך את בלם היד, בלם היד לא מבצע שום פעולה, כי כל הלחץ כבר מופעל על הגיר, ואז כל המטרה של לשמור על הגיר לא באה לידי ביטוי.

אז אם אתה בירידה, בצע את מה שכתבתי בפסקה הראשונה. בסדר הספציפי הזה.

[Guest Stas_KIA]

נגיד אתה מחנה את הרכב במידרון, אם אתה תשים אותו על ניוטרל ועל בלם יד הרכב יכול לדרדר אם הבלם יד לא מתוח טוב ואם אתה שם על פרקינג זה נועל לך את הגיר + בלם היד ואין מצב שהאוטו מדרדר לך.

 

 

סטס

[davidmzr]

ארז,התיאור שלך מדוייק חוץ מהמשפט הבא: "אבל לשים בP - כמו לשים בהילוך, בידני."לשים בP זה לא כמו לשים בהילוך,בידני.

P לא נועל את הגיר.P נועץ פין מפלדה לתוך הציר האחורי של הגיר,ע"י כך התנועה לגלגלים נעצרת.

בידני,לשים בהילוך,זה למעשה חיבור הגלגלים למנוע,הבלימה נעשת ע"י המנוע.

אם תדחף בגיר ידני כשהמהלך משולב,הגלגלים יסתובבו,ויסובבו את המנוע.

אם תדחף(את האוטו) בP הגלגלים לא יסתובבו.

ואתה פותח השירשור,אין בגיר אוטומט,גלגלי שיניים.

ככרכה

 

דוד

[erez]

ארז,התיאור שלך מדוייק חוץ מהמשפט הבא: "אבל לשים בP - כמו לשים בהילוך, בידני."לשים בP זה לא כמו לשים בהילוך,בידני.

P לא נועל את הגיר.P נועץ פין מפלדה לתוך הציר האחורי של הגיר,ע"י כך התנועה לגלגלים נעצרת.

בידני,לשים בהילוך,זה למעשה חיבור הגלגלים למנוע,הבלימה נעשת ע"י המנוע.

אם תדחף בגיר ידני כשהמהלך משולב,הגלגלים יסתובבו,ויסובבו את המנוע.

אם תדחף(את האוטו) בP הגלגלים לא יסתובבו.

ואתה פותח השירשור,אין בגיר אוטומט,גלגלי שיניים.

ככרכה

 

דוד

צודק........

[tsachi1]

רוב האנשים ימליצו לך לשים בלם יד תמיד, אבל הפעלה קצרה של ההגיון תאפשר לך להבין שרק במצב בו מופעל לחץ על הגיר יש להפעיל בלם יד בצורה הבאה בלבד ולא כמו שכולם עושים.

קודם ללחוץ על הבלמים, לשים בN למשוך בלם יד, לשחרר את הבלמים, ולהעביר לP.

 

אם תעשה כמו שרוב האנשים עושים, בעצם תכניס לP תשחרר את הבלמים ואז תמשוך את בלם היד, בלם היד לא מבצע שום פעולה, כי כל הלחץ כבר מופעל על הגיר, ואז כל המטרה של לשמור על הגיר לא באה לידי ביטוי.

אז אם אתה בירידה, בצע את מה שכתבתי בפסקה הראשונה. בסדר הספציפי הזה.

למה לא לשים בלם יד כאשר הרכב בd, לשחרר בלמים ואז להעביר ל P ?

[איציק נ.]

בלם היד ברכב אוטומטי קיים לא בשביל יופי... בדיוק היום, כמה אירוני, שמעתי איזה מכונאי וותיק, יחסית מבוגר (לא זקן או קשיש...), שלא מבין למה הבחור שלידו הרים בלם יד ברכב אוטומטי...

 

אני לא מציע לאף אחד לנסות לחנות רכב בעליה או ירידה רק על "P" (אפילו אם מדובר בעליה/ירידה קלה) - כי בפעם הבפעם שתיכנסו לרכב ותרצו להתחיל נסיעה ותשלבו מ P ל R או D, לא רק שזה יהיה קשה ותרגישו מכה מ-א-ו-ד חזקה מכיוון המנוע/גיר, אלא שזה לא בטיחותי והפינים הללו עלולים להישבר לגרום להתדרדרות הרכב ולפגיעה ברכוש או חלילה באדם.

 

סדר אבטחת רכב אוטומטי לפני חניה, בצורה הבטוחה ביותר, הוא:

1. תוך כדי לחיצה על דוושת הבלם, בעמידה, להעביר ל N.

2. למשוך את בלם היד.

3. לעזוב את דוושת הבלם (ע"מ לתת לאוטו "להישען" על בלם היד)

4. להעביר ל P.

 

איציק

[Life_SyStem]

אם כבר מדברים על זה..

איזה הילוך כדי לשלב בכדי שיתבזבז הכי פחות דלק (או בלאי למנוע) (D N או P)

במקרים של אור אדום ארוך.

[עתיד]

הבלאי של הוצאה והכנסה של התיבה לניוטראל \ דרייב, לפעמים גדול מהבלאי של עמידה בדרייב - ברמזור תשאר בדרייב זה גם מאוד בטיחותי ומאפשר התחמקות בעת הצורך

 

בקשר למה שאיציק אמר - הכל נכון, רק שתאחלס שורה תחתונה, אם ההנד ברקס שלך מספיק טוב לא צריך לעזוב בלם ולתת השענות כי אם הוא טוב ומתוח כמו שצריך הרכב לא יזוז מילימטר אחרי שחרור הבלם.....אבל בכל מקרה אפשר לעשות את זה (כמו שאיציק הציע) - איציק אתה עושה ככה ?

[onimrod]

לא משנה באיזו טכניקה תשתמש.

 

אבל אם אתה מחנה במורד ושם רק parking האוטו יתקדם טיפה קדימה ואז התיבה תינעל,כאשר תרצה לנסוע ותשים r או d התיבה תקבל בום מיותר.

 

במורה עדיף למשוך גם בלם יד.

[עתיד]

במורד ? גם בישורת בלם היד הוא הוא זה שיבלום רכבך - הפארקינג אמור לשמש על תקן אבטחה

[ceyal]

אני לא מציע לאף אחד לנסות לחנות רכב בעליה או ירידה רק על "P" (אפילו אם מדובר בעליה/ירידה קלה) - כי בפעם הבפעם שתיכנסו לרכב ותרצו להתחיל נסיעה ותשלבו מ P ל R או D, לא רק שזה יהיה קשה ותרגישו מכה מ-א-ו-ד חזקה מכיוון המנוע/גיר, אלא שזה לא בטיחותי והפינים הללו עלולים להישבר לגרום להתדרדרות הרכב ולפגיעה ברכוש או חלילה באדם.

אוסיף שגם במישור מומלץ להשאיר את הרכב עם בלם יד

מספיק שרכב חולף יכנס באוטו ע"מ לפגוע בגיר(בנוסף.)