הגיל הממוצע של רכב בפורום

[edan839]

מאזדה לאנטיס 2003,

 

ומאזדה 6 2006 אצלנו בערך 4 חודשים...

[Philip R]

פולקסווגן פולו 16V שנת 97, בת 9, אצלי כחודשיים.

 

פיאט פונטו ספייס 01', בת כמעט 6, אצלנו כ-4 שנים

 

 

פיליפ.

[דניאל STI]

מיצובישי לאנסר, 2004. במאי, השנה, ימלאו לה 3 שנים על הכביש

[vadim6385]

אם כבר השירשור הועלה באוב, אני אוסיף.

 

סיטרואן ZX מודל 1994 (גיל בר מצווה ), על הכביש מה-10/94, אצלי כחצי שנה.

 

נ.ב. כן, עכשיו תגידו לי שזה שנת מודל 95, אבל ברישיון רשום במפורש "שנת ייצור - 1994".

[Night Driver]

המגאן בת שנה וחודש, המאליבו שנתיים וחצי, היונדאי H1 שנה וחודשיים, הדובלו 3.5 שנים והסופר לנסר של אשתי בת 11.

[asi08]

כבר מצאתי רב שילמד את האר אס שלי לבר מצווה, היא כבר בת 13:-D (94') לפעמים מרגישה צעירה ורעננה ולפעמים ממהרת להזכיר לי שהיא רוצה גם תשומת לב...

[Avinusha]

שלי עדיין יונקת באבא שלה (אני אבא צעיר, סך הכל בן 21) אבל מאוד אוהב ומפנק !

התינוקת בת שבועיים.

 

איביזה קופרה, נשבע לכם שאין לי מושג איך היא יצאה שחורה

 

בברכה, אבי.

[omer99]

האוטו שלי שנת 96 משמע 11 שנים על הכביש . או בשפה של הסקר לומד לבר מצוה .

אוטו שהוא חצי חצי כזה עם אבא לבנתים כי אני בדיוק בתקופת המלווה. אבל בעקרון אוטו שלי שקיבלתי מתנה.

יחסית חדש 100אלף קילומטר . שמור . אז לא משנה הגיל

[ariKk]

אז אני נוהג בפולו 16V שנת 2003 בת 4 ומשהו שנים.

בנוסף יש לנו בבית פאסאט 1.8 טורבו שנת 97 - בת 10 שהיא במקרה גם למכירה.

ויש גם אוקטביה 2004 TDI.

[מגאן קבריו]

הזדמנות להראות את הרכב

בן 10

[Ivgeni]

שנת 2002, כמעט 6 שנים כבר על הכביש.

[avi84]

תוצאות הסקר מעידות על המצב העגום של שוק הרכב. בעיקר מצבו של הצרכן שנאלץ לשלם מחירים מופקעים עבור רכב חדש.

בשורה התחתונה יש יותר מדי טרנטות על הכביש. זה טוב אולי למוסכים אבל רע מאוד לצרכן ולמדינה.

 

יוצא שמרבית הרכבים בישראל גילם מעל 7-8 שנים ואף חוצים את גבול ה15 שנים. זה מצב לא טוב ולא בריא למדינה מודרנית השואפת למובילות עולמית בתחומים רבים.

רכב ישן בד"כ מזהם יותר את האוויר, צורך יותר טיפולים שגרתיים, סובל מנזילות שמן שמוסיפות לזיהום הקרקע ולהוסיף לכך הרבה הרבה גרירות ותיקונים מכאניים יקרים.

 

אלמנט נוסף וברור שעולה למדינה הרבה כסף: הבטיחות.

רכבים ישנים בהרבה מקרים הרבה פחות בטוחים מרכב חדש. התוצאה - הרבה כסף שיכל להחסך, מוצא לפיצוי על נזקי גוף קשים.

נראה שיש באוצר ובמשרד התחבורה מי שחושבים שזהו מצב אידאלי שיש לשמרו כמה שניתן. בשורה התחתונה כולנו מפסידים.

 

רמת המסוי של הרכבים בישראל לא מתאימה למדינה ששואפת למובילות (אם היא באמת שואפת). רכב הוא מוצר צריכה שימושי מובהק וככזה מחירו צריך להיות נמוך בהרבה.

 

המיסוי הגבוה בתוספת קרטל המשפחות שמחזיקות את הענף צריך לבוא אל קיצו וכל יום שזה יקרה מוקדם יותר, כן ייטב לנהג הישראלי.