חידת זיהוי לעת לילה (לא קשה, לדעתי)

[TShavit]

מי מזהה מה זה - או, ליתר דיוק, על מה זה מבוסס? ושאלת בונוס - מה האירוע?

[sronis]

קודם כל האירוע - פייקס פיק. ישר עלה לי לראש.

 

האוטו - סוזוקי "מונסטר" פייקס פיק, כנגזר משמו. ועל מה הוא מבוסס?

 

 

 

אלא מה...

 

 

יאללה, טל, אתה לא מהווה אתגר, אבל אם אתה כבר ער בשעה כזאת... גרנד... אהממ...

 

רוני

[יוגב R]

זה ה1996 Suzuki Escudo Pikes Peak של מירוץ הפייקס פיק?

 

[TShavit]

קודם כל האירוע - פייקס פיק. ישר עלה לי לראש.

האוטו - סוזוקי "מונסטר" פייקס פיק, כנגזר משמו. ועל מה הוא מבוסס?

 

 

אלא מה...

יאללה, טל, אתה לא מהווה אתגר, אבל אם אתה כבר ער בשעה כזאת... גרנד... אהממ...

רוני

קודם כל אמרתי שזה קל, לדעתי. דבר שני - אני אולי לא מהווה אתגר, אבל טעית, בשתי התשובות... (למרות שאתה בהחלט בכיוון). "מונסטר", אגב, זה כינויו של הנהג...

 

הבסיס הוא אכן סוזוקי אסקודו - דהיינו גרנד ויטארה (זה מה שעושות הקונוטציות בשעת לילה מאוחרת...). הנהג הוא "מונסטר" טאג'ימה, והאירוע הוא Race to the Sky - לפי אותו פרנציפ של פייקס פיק - בניו-זילנד. התמונה, אגב, היא מהשנה.

 

טל

[Scort]

ולמי שמעונין בקצת בפרטים (לגרסאת הפייקס פיק):

 

שני מנועים נפרדים , אחד מניע את הגלגלים הקדמיים ואחד את האחוריים, הספק של 950 כוח סוס אם לא יותר, הנעה כפולה כמובן, ומשקל נוצה...

 

בקיצור רכב מטורף שבתוכו יושב נהג מטורף לא פחות.

 

אגב, במבט ראשון חשבתי שבשני התמונות הרכב הוא גרסאת הפייקס פיק, אבל מסתבר שמופיעים פה שני רכבים שונים. יכול להיות שגם הנתונים שונים?

[TShavit]

הנתונים שאני מכיר לגרסת הפייקס-פיק קצת שונים: מנוע אחד בלבד, V6 בנפח 2.0 ל', שמוציא 985 כ"ס (!!) על משקל של 800 ק"ג. גרסת ה-Race to the Sky היתה טיפה שונה - מנוע V6 בנפח 2.7 ל', 981 כ"ס, 1020 ק"ג. עדיין עם מנוע אחד.

יכול להיות שאתה מתבלבל עם דגמי פייקס-פיק מוקדמים יותר של סוזוקי - בסוף שנות ה-90 הם השתתפו עם סוויפט (!) דו מנועי (וגם זכו לנצחונות בקטגוריה), וב-95 עם ויטארה דו-מנועית שהביאה ל"מונסטר" טאג'ימה את הנצחון הראשון שלו (וזה גם היה הנצחון הראשון של נהג יפני בתחרות הזו).

 

טל

[XENON]

כמה סופרצ'ארג'רים ומגדשי טורבו דחפו שם בשביל להגיע לכוח הזה???

 

ועוד בוגאטי מתקשים להגיע ל-1001 כ"ס ממנוע W16 בזמן שסוזוקי (!?) מוציאים ממנוע V6 בנפחים של יונדאי קופה 985 כ"ס ?!?!?!

משהו פה נשמע מסריח.

[sronis]

כמה סופרצ'ארג'רים ומגדשי טורבו דחפו שם בשביל להגיע לכוח הזה???

 

ועוד בוגאטי מתקשים להגיע ל-1001 כ"ס ממנוע W16 בזמן שסוזוקי (!?) מוציאים ממנוע V6 בנפחים של יונדאי קופה 985 כ"ס ?!?!?!

משהו פה נשמע מסריח.

 

אתה מתבלבל קצת. אין שום בעיה להוציא 1000 כ"ס ממנוע 2.0 ליטר מוגדש. למנועי הפורמולה 1 בעבר היו עד 1200 סוסים ממנועי 1.5 ליטר מוגדשים. העניין כאן הוא אמינות ואורך חיים. מנועי מירוץ כאלו מיועדים להפיק הספק מקסימלי ולהחזיק לאורך מירוץ אחד או שניים. כאשר מדובר במכוניות לכביש, מן הסתם האמינות ואורך החיים של המנוע מדברים הרבה יותר, ולכן דרוש מנוע גדול הרבה יותר בשביל אותם הספקים, כזה שישמור על אמינותו לאורך חיי המכונית.

 

רוני

[TShavit]

שני טורבואים.

תן להם מספיק בוסט וההספקים בשמים. סדנת Z-קארס עובדת על הסבה של אולטימה - לא ממש עגלה בפני עצמה - להנעה כפולה, תוך שימוש בשני מנועי אופנוע (סוזוקי היאבוסה) שכל אחד מהם קיבל תוספת טורבו ומוציא 500 כ"ס... יחד=1000, כן? וזה מיועד לכלי חוקי לכביש. אני משער שהמנועים שם הוגדלו ל-1500 סמ"ק (כמו שעשו רדיקאל ב-SR3 ששברה במנו את השיא בנורבורגרינג) אבל לא מצאתי פרטים.

 

הבעיה בויירון, אגב, זה לא להוציא את ההספק הזה - אלא שכל המכלולים מסביב יעמדו בעומסים לאורך זמן, במיוחד במהירויות גבוהות ממושכות.

 

טל

[sronis]

שני טורבואים.

תן להם מספיק בוסט וההספקים בשמים. סדנת Z-קארס עובדת על הסבה של אולטימה - לא ממש עגלה בפני עצמה - להנעה כפולה, תוך שימוש בשני מנועי אופנוע (סוזוקי היאבוסה) שכל אחד מהם קיבל תוספת טורבו ומוציא 500 כ"ס... יחד=1000, כן? וזה מיועד לכלי חוקי לכביש. אני משער שהמנועים שם הוגדלו ל-1500 סמ"ק (כמו שעשו רדיקאל ב-SR3 ששברה במנו את השיא בנורבורגרינג) אבל לא מצאתי פרטים.

 

אם כבר זדקארז... אז... קבלו

 

ועד כמה שידוע לנו, בנוגע למנועים - הם לא מוגדלים (יושב לידי איזה בחור שרירי שמוסר לך להסתכל באתר http://www.holeshotracing.co.uk, שם מפורט על המנועים)

 

רוני

[XENON]

רוני ניסיתי לראות את הסרטון שבלינק קודם ואין תמונה, יש רק סאונד.

יש איזה תוכנה שאני צריך להוריד בשביל לראות את הצלחות?

[sronis]

רוני ניסיתי לראות את הסרטון שבלינק קודם ואין תמונה, יש רק סאונד.

יש איזה תוכנה שאני צריך להוריד בשביל לראות את הצלחות?

 

דרוש לך המקודד החדש ביותר של DIVX:

 

http://www.divx.com

 

תודה על ההתרעה, אני אוסיף הסבר בכתבה.

 

רוני

[XENON]

וואו, ממש תודה

 

אין לך מושג כמה סרטונים עם קובץ DIVX יש לי לעבור עכשיו שלא עבדו לפני כן.

[TShavit]

הבאת את הלינק להולשוטרייסינג כי הם עשו את המנועים לזד-קארס?

 

טל

[Moti - Miata R]

הנתונים שאני מכיר לגרסת הפייקס-פיק קצת שונים: מנוע אחד בלבד, V6 בנפח 2.0 ל', שמוציא 985 כ"ס (!!) על משקל של 800 ק"ג. גרסת ה-Race to the Sky היתה טיפה שונה - מנוע V6 בנפח 2.7 ל', 981 כ"ס, 1020 ק"ג. עדיין עם מנוע אחד.

יכול להיות שאתה מתבלבל עם דגמי פייקס-פיק מוקדמים יותר של סוזוקי - בסוף שנות ה-90 הם השתתפו עם סוויפט (!) דו מנועי (וגם זכו לנצחונות בקטגוריה), וב-95 עם ויטארה דו-מנועית שהביאה ל"מונסטר" טאג'ימה את הנצחון הראשון שלו (וזה גם היה הנצחון הראשון של נהג יפני בתחרות הזו).

 

טל

האסקודו אכן חד מנועי, מונסטר זכה בפייקס פיק בויטארה דו מנועית ואני גם זוכר שהייתה איזו באלנו דו מנועית באיזשהו שלב..

 

אגב, אם אני זוכר נכון, המנוע של האסקודו הוא בנפח 2.5L.

 

ל-XENON, המפתח פה הוא אורך החיים של המנוע... מנועי מירוצים אמורים לעשות את מה שהם עושים בשביל מירוץ אחד ובסופו כל המנוע מפורק לגורמים ונבנה מחדש תוך שימוש בהרבה מאוד חלקים חדשים.

בוגאטי, לעומת זאת, צריכים מנוע אמין עם 1000 סוסים, כזה שתוכל להניע וליסוע איתו בלי לחשוב על האוברול הבא עוד יומיים בכל פעם שיצאת עם האוטו מהחנייה... הם גם צריכים להציע אחריות על הרכב, ממש כמו כל יצרן רכב אחר בעולם, מה שאין במנועי מירוצים.

 

מוטי.