רעיונות לשינויים בחוק

[שמר]

אכן תשובה כראוי ממנהל פורום! מהירות סבירה לתנאי הדרך-כמעט כמו שכתוב בספר.

 

רק הבעיה היא שאצל כול אחד התפיסה הזו שונה נהגים בעלי ניסיון יודעים את המגבלות ואחרים ( חדשים) לא!! לכן על מנת לא ליצור את ה"חשיבה העצמית " בוא נקרא לזה שעל פיה הנהג הוא זה שאמור להחליט מה היא המהירות הסבירה יש צורך בחוק אשר יצור שיווין בן כולם וכולם יסעון באותה המהירות.

 

בנוסף לכך תחשוב מה היה עם כול אחד היה עושה לעצמו טבלה כזו כמו שעשית, שמר, התנועה בכבישים היתה מפחיד למדי לא? במיוחד בכבישים מהירים...

ירדת לסוף דעתי?

אתה לא ירדת לסוף דעתי.

 

הלוואי שכל אחד יכול היה לקבוע לעצמו את טבלת המהירות.

ברגע שיש שני נהגים ויותר האופציה הזו מתבטלת.

 

הגוף הממונה (משרד התחבורע /WHATEVER) הוא זה שיקבע ממוצע שמצד אחד יתאים לאלה שסובלים מפחד במה על הכביש ,וגם לאלה ששומאכר ילדה לידם.

משהו ממוצע וסביר.

עם זה -אותו משרד תחבורה צריך לדאוג ללימוד מסודר ונכון של תורת הנהיגה.

 

אין שום סיבה שאדם שיכול לשים 1000 ש"ח על קורס נהיגה מתקדמת לא יקבל אותו תוך כדי לימוד הנהיגה עבור השגת הרשיון.

קורס נהיגה מתקדמת אחת שווה יותר מעשרה שיעורי נהיגה בעיר.

ואם כולם יעשו אותו , העלות תהיה נמוכה בהרבה.

 

הכל עניין של רצון -אפשר להוריד את כמות התאונות ולהעלות את רמת הנהיגה.

צריך רק לרצות להיות עם הנהגים במקום לחפש לזיין אותם.

אף אחד לא קם בבוקר כדי לעשות תאונה , ורוב רובן של התאונות נגרמות בגלל חוסר ידע/חוסר הבנה/תשתית לא סלחנית מספיק.

כמות התאונות בגלל השתוללות/מהירות מופרזת היא זניחה באופן יחסי , ואינה מקבלת את האכיפה המתאימה כי המשטרה עסוקה בלשחק בקקה עם הנהגים במקומות בהם הסיכון אפסי.

 

אפשר להוריד את רמת התאונות , אבל ע"י שינוי תפיסה כולל , לא ע"י תרופות אליל.

[נהג רגוע]

דווקא אני מסכים עם שמר לגבי מהירות שונה בכבישים ומיקומים שונים, אבל אני מאמין שאחד הפרמטרים המהותיים זה עומס התנועה בכביש, אותו התמרורים לא יודעים (חוץ מהאלקטרוני באיילון). כשכביש החוף עמוס נוסעים 90 בשלושת הנתיבים ואין מה לעשות, וגם לא צריך להתחיל לזגזג בתוך הצפיפות רק כדי לשמור על קצב התקדמות של 110.

כביש ריק אפשר להרביץ. אבל תמיד כשיקבעו איזהשהי מהירות, עדיין חובה לדעתי, להאיט לקראת צומת, מסלול השתלבות שאולי יכנסו ממנו רכבים, רכב חונה בשוליים באופן מסוכן, צומת מרומזרת (גם אם יש ירוק), עיקול שלא רואים מה יש רחוק מאחוריו אלא רק קצת וכו'. וכמובן לשמור מרחק, לשמור מרחק, לשמור מרחק. ובאמת כדאי שיתלבשו על עניין שמירת המרחק, ועל עניין שימוש בנתיב שמאלי לצורך עקיפה בלבד (כשהכביש לא עמוס בכל המסלולים)

[fizban]

BLACK DRAGON כתבת יפה, והייתי מוסיף גם סימולטרים שבודקים:

 

תגובות של נהגים מבוגרים או קשישים, והאם ניתן לתת להם מכונית ביד

לחקור נהיגה בהשפעת סמים/אלכוהול והמינון שמתחיל להשפיע על איכות הנהיגה

כנ"ל לגבי עייפות

אימון חובה לנהג חדש וגם רענון חמש שנתי, שבו אתה עושה נסיעה שגרתית ומשעממת ופתאום מתקילים אותך במצב חירום לא צפוי. לא התחמקת, רשיונך מתחיל להיות בסכנה...

סה"כ נהיגה מסוכנת יותר מטיסה, אבל מכיוון שיש לך רק 4 נוסעים ולא 400 , ומכיוון שהתפעול הבסיסי פשוט יותר באוטו, אתה לא נדרש להתאמן על מצבי חירום בכלל, להבדיל מטייסים. אתה לא נדרש לעבור בדיקות בריאות או בדיקות של רמת נהיגתך ועד כמה סגנונך מונע סיכוי למצב חירום (שעשוי לקרות בגלל נהג אחר).

כל הסימולטורים האלו קיימים במדינות אחרות? האם שם יש יותר תאונות דרכים או מספר דומה למספר בארץ?

הכל מתחיל מתרבות הנהיגה.

[BLACK DRAGON]

האם מישהו יודע איפה אנחנו נמצאים במדד התאונות בעולם?

 

מ"ס תאונות, הרוגים , פצועים?