סיכום התרשמות MG EHS

[daniel204]

 לפני כשבועיים העליתי סיכום 3 שנים עם יונדאי טוסון, היונדאי הוחזרה אחר כבוד לחברת הליסינג ועד שאקבל את הרכב החדש הוצמד לי רכב גישור mg ehs 2023 עם 70,000 קמ, (האמת שבין לבין הוצמדה לי לימים בודדים טויוטה ראב 4 אבל ביקשתי להחליף) אחרי 2,000 קמ יחד הגיע הזמן לסכם.
אני אקצר בכל הקשור לנראות כי בסוף זה עניין של טעם, בעיניי ה-mg בייחוד בצבע שחור נראה טוב חיצונית ופנימית.

 

אז איך הרכב נוסע?
המתלים של הרכב מכויילים על הצד הרך ומספקים נוחות די טובה, בעיר הרכב מתמודד יפה עם שיבושים, על כביש גלי במהירות גבוהה מורגש חוסר ריסון והרכב מתנדנד בצורה לא נעימה.
מושב הנהג תומך טוב בגוף אבל לא נוח במיוחד וגם לא ההיפך איפשהו באמצע.
ההגה כבד יחסית ולא מרגיש חד או מדוייק. ואם בהיגוי עסקינן קוטר הסיבוב של הרכב בייחוד בתקופה הזו של המילואים מזכיר לי נהיגה בהאמר צבאי וחבל, פוגם מאוד בתמרון עירוני.
אבזור:
נק' חוזק של הרכב, לשימוש שלי אין לי צורך ביותר מהקיים, הרשימה ארוכה ממושבים קדמיים חשמליים, גג פאנורמי, תא מטען חשמלי, מצלמות 360, איבזור בטיחות מלא, ריפודי עור, תאורת אווירה ועוד ועוד. אולי הדבר היחיד שכן חסר זה גלגל רזרבי- מקווה שלא אזדקק לו.
תפעול וחווית משתמש:
אז האבזור קיים ברכב זה נכון אבל איך הוא עובד זה כבר עניין אחר, כאחד שיוצא לו לנהוג בהרבה רכבים ויחסית לומד אותם מהר אני חייב לומר שהmg דורשת יותר זמן למידה, הנדסת האנוש ברכב פשוט לוקה בחסר, התפעול מאוד מסורבל, הרבה לחיצות  בשביל פעולה פשוטה, תגובה איטית מאוד של המולטימדיה ברמה בלתי נסבלת- מזעזע בניווט בעיקר, מוזרויות של רכבים סינים כמו נעילת המסך בשיחה כשהמשמעות היא שבזמן שיחה לא ניתן לשלוט במזגן או לבצע כל פעולה שקשורה במולטימדיה, איכות המצלמות נוראית מזכיר מולטימדיות של לפני עשור+, לוח השעונים דווקא כן קריא ומציג מידע הכרחי בצורה נוחה. 
בצד הבטיחות מערכות הבטיחות היסטריות ושמירת הנתיב לדוגמא במצב העדין שלה אגרסיבית ולא נעימה כמו ביונדאי, שורה תחתונה הרכב מסורבל לתפעול, המולטימדיה ותפעול המזגן שואבים הרבה קשב בזמן נהיגה- חיסרון ענק של הרכב. 

 

ביצועים וצריכת דלק:
למרות היות הרכב פלאג אין הייבריד, צריכת הדלק במצב משולב עם סוללה ריקה מאכזבת מאוד ונעה סביב 1/9 ויכולה לרדת ל1/7.2 תחת מאמץ- נמדד במשאבה, עם טעינות המצב טוב יותר ועדיין לא סביר לרכב היברידי. אם כל זה לא מספיק מיכל הדלק מכיל 37 ליטר בלבד, ז"א מילוי כל 27-30 ליטר, בנסועה שלי עם צריכה כפי שציינתי מדובר על תדלוק כל יום וחצי עד יומיים ללא טעינות, מעיק מאוד על שגרת היום, הצד החיובי אני נאלץ להטעין את הרכב בעבודה כדי לחסוך זמן בתחנות דלק, טוב לארגון וטוב לירוקים.
בצד הביצועים הרכב חזק ואפילו מאוד לחיצה בריאה מסחררת את הגלגלים ועקיפות מסתיימות מהר, לעיתים בהאצה חזקה הרכב "נתקע" קצת בהחלפות הילוכים עד הרפייה של דוושת הגז (מזכיר מעט את ה-AL4), לרוב בנסיעה סבירה+ ההחלפות חלקות והמנוע מספק את הסחורה בהחלט. 

מרווח ותא נוסעים:
תא הנוסעים באופן מפתיע בנוי טוב ונעים למגע ברוב האזורים על אף הסטיגמה הסינית, אם מתאמצים אפשר לראות שחסכו בחלקים התחתונים של הקונסולה וריפודי העור מרגישים זולים. 
מעבר לכך תא הנוסעים די מרווח, המרווח לרגליים ליושבים מאחור טוב ובכלל הרכב מעט עדיף על הטוסון מבחינת מרווח ליושבים מאחור, תא המטען לא גדול אבל נסבל גם בשימוש משפחתי.

אחזקה:
טיפולים ברכב כל 24,000 קמ או שנה, הרכב עבר אצלי רק 2,000 קמ אבל כבר הגיע לטיפול, השמן במדיד נמצא בדיוק על המינימום מה שגורם לי להבין שכנראה יש צריכת שמן מסויימת, כמו כן ברוורס החיישנים מצפצפים בלי הפסקה בצורה מטרידה, מסתבר שזאת תקלה נפוצה בדגם, למעט אלו להבנתי מקצין הרכב אין לרכב היסטוריה של תקלות למעט חופש בהגה שטופל ותיקון מפתח שהפסיק לתפקד.

לסיכום הmg הוא רכב נוח בעיקר בעיר, מאובזר מאוד, שווי שימוש נמוך בזכות מחיר רכישה יחסית נמוך והטבת פלאג-אין- בונוס ענק, הרכב מרווח ובעל ביצועים טובים.
מנגד הוא לא נעים על כביש גלי, מערכות הבטיחות לא מתפקדות טוב, המנוע של הרכב שקט (למעט בעומס) אך רעשי כביש נשמעים היטב בתא הנוסעים, קוטר הסיבוב מוגזם וקיצוני בהרגשה שלי ביחס לרכב פרטי, הנדסת האנוש נוראית והמערכות ברכב לא מרגישות אפויות עד הסוף.

 

כמשתמש ליסינג הסקירה כמובן אותנטית אין לי עניין לפה או לשם, אם יש שאלות או פספסתי משהו מוזמנים לשאול.

 

 

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2025 על ידי daniel204

[רועי5]

אותי מעניין לדעת למה ביקשת להחליף את הראב 4.

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2025 על ידי רועי5

[Gavrik]

יצא לי לנהוג ברכב הזה כמה פעמים גם (ליסינג בעבודה הקודמת) החוויה שלי דיי דומה, בעיקר תפעול המזגן מהמולטימדיה ממש איטי וגרוע.

 

בנוסף המושבים בגרסאת העור הרגישו לי קשיחים מידי ולא נוחים. 

 

סה"כ אם להיות כנה זה רכב דיי גרוע, במיוחד ברכישה פרטית ובשילוב צריכת דלק וירידת ערך גבוהה הוא גם יקר לאחזקה.

 

ההיתרון היחיד שלו לטעמי זה שהוא נראה כמו מרצדס 

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2025 על ידי Gavrik

[arik100]

לפני 16 דקות, רועי5 כתב:

אותי מעניין לדעת למה ביקשת להחליף את הראב 4.

מצטרף לשאלה . RAV4 אמור להיות רכב מעולה

 

[daniel204]

לא רציתי להרחיב בפוסט על הראב 4 כדי לא לסטות מהנושא. 

אז ככה, קיבלתי ראב 4 e-experience הרכב די נוח, ביצועים טובים מאוד, חסכוני, הנדסת אנוש טובה, רכב פשוט ויעיל. 

מנגד הרכב לא מאובזר, פשוט מדיי, הכל מינימליסטי, רכב 2024 ללא מערכות בטיחות בסיסיות כמו שמירה על הנתיב, התראה על רכב בשטח מת של המראה ועוד. ההיפך המוחלט מה-mg. 

אבל מה שבסוף גרם לי לקבל את ההחלטה הוא השווי מס, הראב 4 יקר מאוד בחברה מסיבות שלא מעניינות אותי כמקבל רכב צמוד כמו אמינות, שמירת ערך, מותג.. היבואן שמכיר את הביקוש מהסיבות הנל מתמחר רכב ערום מאבזור במחיר גבוה משמעותית מהמתחרים, נוסיף לזה רכב היברידי (ראב 4) עם הטבת מס של 560 שח מול כ-1,100 שח לרכב פלאג אין (MG) ומחישוב פשוט ההפרש מגיע למאות שקלים בנטו, עכשיו אין לי בעיה לשלם יותר בשביל לקבל יותר אבל במקרה הזה אין הצדקה לתוספת המחיר מדי חודש ביחס לתמורה.

 

בדיעבד אם ההתלבטות בין 2 הרכבים בלבד, הראב 4 פי כמה יותר שלם ואפוי אבל את זה הבנתי רק אחרי נהיגה משמעותית בכל אחד מהם.

[madmaxx]

סקירה טובה ולעניין ובתכלס די סכמת מדוע רכבי פלאג-אין סיניים מאוד פופולריים כיום בציי רכב. 

[daniel204]

תודה. 

לגמרי, אני מדבר עם הרבה מחזיקי רכב צמוד אצלנו בארגון ובכלל, עובדים שבעבר נלחמו לקבל סקודה אוקטביה היום מגששים על אריזו 8. בהנהלה טוסון, ספורטאז ומאזדה התחלפו באופן מוחלט בצרי טיגו 7 phev ובגאקו 7. 

מבחינת מקבל הרכב הרמה עלתה במובן מסויים וכבונוס מתקבל חיסכון של מאות שקלים בנטו.

אגב, גם ב7 מקומות נדיר לראות עובד שלוקח רכב שהוא לא טיגו 8 phev

עריכה אחרונה ב-20 לספטמבר, 2025 על ידי daniel204

[llaavvii]

בתאריך 18.9.2025 בשעה 17:48, madmaxx כתב:

סקירה טובה ולעניין ובתכלס די סכמת מדוע רכבי פלאג-אין סיניים מאוד פופולריים כיום בציי רכב. 

דווקא מבחינת חברות הליסינג ירידת הערך פחות טובה להם,

והם נוטים להציע רק מה שעליו הם מרוויחים הרבה יותר…

[madmaxx]

כל עוד ישנה הטבה משמעותית למי שבוחר פלאג-אין לחברות הליסינג אין ברירה, מה גם שצריך לזכור שחלק מחברות הליסינג הן בבעלות של יבואני הרכב כך שזו פשוט עוד מסלקה שלהם. אנחנו כמובן לא יודעים מה המחיר בו חברות הליסינג רוכשות את אותם רכבים אבל הנחה משמעותית כבר תכסה על ירידת ערך גדולה יותר, די בטוח שלמותגים מסין יש גמישות רבה יותר במחיר לעומת מותגים מיפן ואירופה. 

[llaavvii]

לחברות הליסינג יש ברירה,

חברות ענק שמחזיקות ציים ענקיים אכן מצליחים מעט לכופף את חברות הליסינג אבל בגדול מה שחברות הליסינג רוצות לדחוף הם דוחפות באמצעות מחירים אטרקטיביים לחבות,

אתה רוצה רכב שלא מתאים להם לקדם תקבל הצעת מחיר גבוהה.

[daniel204]

זה שיש לחברות הליסינג ברירה זה נכון וגם תמחור גבוה של דגם שהן לא מעוניינות להציע ללקוח זה מאוד נכון אבל יש פה עוד מרכיב בעסקה שהוא מחיר קניה.

אם יבואן מציע לחברת ליסינג דגם לא סחיר במחיר שחיטה חברת הליסינג תיקח בשמחה כי גם אם השווי של הרכב יצנח במחירון עדיין בשקלול מחיר הקניה המאוד נמוך חברת הליסינג מרוויחה ויש תמיד דוגמאות בולטות לזה, בסוף שיווק הניסאן סנטרה הקודמת איפשהו ב2020 על אף שהייתה די כושלת ועם שוק חלש, פתאום חברות הליסינג הוצפו בה. 

אין לי ספק שחברות הליסינג לא עשו טובה ליבואנים למרות שזה גם דבר אפשרי במו"מ רחב.

 

[llaavvii]

שוב - אתה מגדיר לדעתך מכונית כושלת,

חברות הליסינג עם פרמטרים אחרים כמו:

אמינות לאורך 3 שנים, מחיר קניה, מכיר מכירה (יפנית הישראלים יקנו - וכן עדיין רובם לא ידעים שניסן זה רנו (ע"ע גיסי שקנה סנטרה ובטוח שהוא עם יפנית מושלמת) ועלות אחזקה לאורך 3-4 שנים.

[KipodYam]

אגב, אני רק שאלה - אם לסיניות חשמליות יש בעית חלפים - הן פחחות/פנסים/חלקי חשמל שלא קשורים לתאונות, בהינתן שמכונית ליסינג ממוצעת עושה קמ גבוה יותר באופן משמעותי ו/או ננהגת עי נהגים חדשים ו/או חייה בתוך עיר שדופקים שם רכבים בחניות - המשמעות של השבתה של רכב ליסינג תפעולי לחברה היא חמורה.

הן לא חוששות מזה? זה מתומחר אצלן? או שאצל BYD ו צ'רי אין בעיות חלפים? יגיע בטיסה מסין?

עריכה אחרונה ב-26 לספטמבר, 2025 על ידי KipodYam

[daniel204]

לפני 6 שעות, llaavvii כתב:

שוב - אתה מגדיר לדעתך מכונית כושלת,

חברות הליסינג עם פרמטרים אחרים כמו:

אמינות לאורך 3 שנים, מחיר קניה, מכיר מכירה (יפנית הישראלים יקנו - וכן עדיין רובם לא ידעים שניסן זה רנו (ע"ע גיסי שקנה סנטרה ובטוח שהוא עם יפנית מושלמת) ועלות אחזקה לאורך 3-4 שנים.

בעובדה אתה טועה, השיקולים שרשמת נכונים אבל בסוף זה שקלול של כל המרכיבים והעובדה היא שחברות הליסינג ממשיכות לספק ללקוחות רנו ארקנה, סיטרואן c4, פיגו 3008 מנוע 1.2, אופל קרוסלנד/גרנדלנד על אף הבעייתיות של הרכבים האלה והביקוש הנמוך שלהם איתו יצטרכו להתמודד בסוף התקופה.

לפני 3 שעות, KipodYam כתב:

אגב, אני רק שאלה - אם לסיניות חשמליות יש בעית חלפים - הן פחחות/פנסים/חלקי חשמל שלא קשורים לתאונות, בהינתן שמכונית ליסינג ממוצעת עושה קמ גבוה יותר באופן משמעותי ו/או ננהגת עי נהגים חדשים ו/או חייה בתוך עיר שדופקים שם רכבים בחניות - המשמעות של השבתה של רכב ליסינג תפעולי לחברה היא חמורה.

הן לא חוששות מזה? זה מתומחר אצלן? או שאצל BYD ו צ'רי אין בעיות חלפים? יגיע בטיסה מסין?

אני לא יודע אם באופן כללי חברות ליסינג מתרגשות מרכבים שעומדים במוסך על חלק, רכבים אצלנו בחברה (לא רכבים סינים) על דברים פשוטים שוכבים שבועות במוסכים עד שהעובד מנדנד לחברת הליסינג ורק אז "נזכרים ברכב" ומתחילים לעבוד עליו.

[daniel204]

כחצי שנה ו25,000 קמ עברו מאז שקיבלתי את הmg, היום הרכב סיים את שירותו וחזר לחברת הליסינג אחר כבוד. 

היה לי מעניין לעבור על הסיכום ולראות שאין ממש שינוי בין ההרגשה שהייתה לי אחרי 2,000 קמ להיום כך שאין לי ממש מה להוסיף חוץ מלהדגיש שמיכל דלק בנפח 37 ליטרים זה נורא.

סהכ הרכב הפגין אמינות שהפתיעה אותי ממש לטובה, לא נתקלתי בתקלות בתקופה שהרכב היה אצלי (הרכב הגיע ל87,000 קמ, כאמור 25 אלף מתוכם היו אצלי). 

גם הפלסטיקה לא הראתה סימני הזדקנות.

בסוף זה רכב עם יתרונות בולטים וחסרונות בולטים, תלוי העדפה.

על עצמי אני אומר אם היה תלוי בי לא היה אכפת לי למשוך עוד קצת עם הרכב.