למה אף יצרן חוץ מפורשה לא מייצר רכבים עם מנוע אחורי?

[דניאל1983]

לא מזמן ראיתי תוכנית על התכנון של ה911.

לפי ההסברים מנוע אחורי זה המיקום האידיאלי מכול הבחינות!

בזמן האצה המנוע לוחץ על הציר האחורי ומשפר את האחיזה.

בזמן בלימה אין את האפקט של צלילת חרטום, בגלל שהמנוע נמצא מאחורה ומאזן את המרכב, זה מאוד משפר את מרחקי הבלימה.

בגלל שהמנוע צמוד לציר המניע אין איבודי כוח.

המנוע האחורי מאפשר גם שליטה מדויקת יותר בזמן כניסה לפניות, turn in מהיר.

 

כול זה מפחית משקל, משפר האצה ובלימה.

למה אף יצרן לא משתמש במנועים אחורים?

 

[viper83]

פרארי, מקלראן, BMW, מרצדס וכו' , אתה בטוח במה שאתה רושם?

[דניאל1983]

לפני 1 דקה, viper83 כתב:

פרארי, מקלראן, BMW, מרצדס וכו' , אתה בטוח במה שאתה רושם?

הם מייצרים דגמים עם מנועים מרכזים, לא אחורים.

[Uri-G]

אבל זה מייצר תנועת מטוטלת בסיבובים.

[zaf]

בכל תכנון הנדסי יש trade-offs . 

ככל שיש יתרונות למנוע אחורי, ימיה הראשונים של פורשה הוכיחו, שמה שהיה טוב לחיפושית חלושה לא בהכרח מתאים למשהו עתיר כוח כדוגמת ה 911.

למי שותיק יחסית, התואר מייצרת האלמנות, שניתן ל 911 היה ההוכחה שכח חייב להיות נשלט. צודק אורי, ה911 הייתה נזרקת בפניות באופן חריף ורק טכנולוגיות חדשות יותר ריסנו אותה. הנה סקירה נחמדה - 

 

 

שאלת המשך יכולה להיות, למה לא כולם משתמשים במנועי בוקסר. הרי הם לא רועדים, יותר מאוזנים ומאפשרים הנמכת מרכז הכובד. ובכל זאת, רק סובארו ממשיכים להשתמש בהם ברכבים עממיים.

 

לפני 22 דקות, Uri-G כתב:

אבל זה מייצר תנועת מטוטלת בסיבובים.

 

[nadav20]

יש מצב שיותר יקר ליצור? או שעניין של מסורת

[zaf]

פשוט יותר, ללא צורך להעביר כח לאחור ממנוע קידמי , בהנחה שאת רוצה הנעה אחורית.

פשוט יותר כי לא צריך לשלב עם מערכת ההיגוי. 

אבל בעיקר, במיוחד בעידן הנוכחי, נדרשת יכולת נהיגה 😏 ראה תאור ההתנהגות בפניות למעלה.

 

[דניאל1983]

אז למה במכוניות שרירים אמריקאיות לא מתקינים את המנוע מאחורה?

זה מאוד ישפר את יכולות התאוצה, וזה הדבר שהכי חשוב בהן

[zaf]

נקודה מעניינת, אבל התשובה שקיבלתי ממשפחתי חובבת הרכב שם, שמרנות. 

מן הסתם המפלצות נבנו על בסיס מכוניות נוסעים עממיות. ומשום מה גם הדגמים שנבנו מראש כמפלצות כח ותאוצה חולקים את התכנון עם הבסיס המקורי.

פורשה לא נבנתה עבור הקהל הרחב. החיפושית כן, אבל זו מאז ומתמיד הייתה חלושה ופשוטה. ולא נשכח - קירור אוויר, שבאופן אינהרנטי מוגבל ביכולת פיזור החום ויוצר מגבלה לכח.

 

[yoni162]

 

לפני שעה, דניאל1983 כתב:

לא מזמן ראיתי תוכנית על התכנון של ה911.

לפי ההסברים מנוע אחורי זה המיקום האידיאלי מכול הבחינות!

לא יודע איזה הסברים אתה ראית (שלח לינק?), המיקום האידיאלי למנוע הוא במרכז הרכב. ממליץ על ההרצאה הזאת אם מעניין אותך למה.

אפילו פורשה ב-RSR העבירו את המנוע אל לפני הציר האחורי.

[ch28566]

מנוע מרכזי אידיאלי יותר. זה לקח לפורשה לא מעט שנים לאלף את ה-911 ולהפוך אותה למכונית מאוזנת יותר. 

[דניאל1983]

מסכים שהמיקום האידיאלי זה במרכז מבחינת התנהגות וחלוקת משקל.

אבל לפי דעתי הרבה יותר יקר לייצר רכב כזה וגם אי אפשר לייצר רכב עם מנוע מרכזי ו4 מושבים.

[RK]

פורשה היחידים שמייצרים מכונית עם מנוע אחורי לא בגלל היתרונות שלה בנהיגה, אלא כי הקהל המסורתי שלהם לא נותן להם לשנות את ה-911. התכנון הנכון הוא מנוע מרכזי (ולכן קיימן לא מקבלת מנועים זהים ל-911, אחרת כל העולם יראה ויוכל להוכיח שהיא תתן ל-911 בראש באופן עקבי ומהותי).

 

פורשה ייצרו את ה-911 עם מנוע אחורי כי בשלב ההוא בקיום שלהם לא היה להם כסף לקולה (או הפה וייצן, או מה שהם לא שותים שם), ולכן היא בוססה על החיפושית. מאז ועד ה-993 (ותכלס, עד היום) כל מה שהם עשו זה להעסיק את מיטב המהנדסים כדי לבטל את החסרונות של הסידור.

 

אותו הסיפור (רק מהצד השני), אגב, עם קורבט. עוד בסיקסטיז היה רצון להעביר למנוע מרכזי, שנבלם, והתגבש רק בדור הנוכחי. זה פשוט תכנון יותר נכון.

[farkash7]

כנראה שאין עוד יצרן שמסוגל למכור רכב עם תכנון דפוק בבסיס ותור של אנשים יעמוד כדי לקנות אותו.

[דניאל1983]

אבל אי אפשר ליצר רכב פרקטי ליומיום עם מנוע מרכזי.

ופורשה סוג של רכב פרקטי.

4 מושבים+תא מטען.

גם מבחינת ביצועים 911 יותר מהירה מהמתחרים עם אותו הספק

עריכה אחרונה ב-29 לאפריל, 2023 על ידי דניאל1983