רכב היברידי

[GaT]

בכוונה לא פתחתי את זה בפורום ייעוץ לפני רכישה, אני לא נכנס עכשיו למה אני מעדיף לפני מה. הדיון אמור להתרכז בניסיון לכמת את הזיהום הכולל של רכב היברידי מול בנזין. אני גם יכול לקנות היברידי ישן, לצורך הדוגמה, ואז אני גם משמיש רכב ישן וגם נוסע ברכב היברידי. 

נתקלתי בטענה שאומרת שאחרי 100k בערך, רכב היברידי ובנזין מגיעים לנק שוויון בזיהום ומכאן כבר היתרון הוא לגמרי לטובת ההיברידי. בסוף חייהם (כ150k אם אני זוכר נכון) לרכב ההיברידי יש יתרון של כ50 אחוז. לא זוכר איפה נתקלתי בזה, אבל נתקלתי בזה פעמיים, ואני מנסה לאמת את זה עם מקורות טובים.

באחד מהמאמרים שהעליתי מצויין שהליך המחזור הרבה פחות מזהם מתהליך החציבה, ולכן אם יושקעו מאמצים בפיתוח שיטות מחזור, אולי גם החיסרון, הלגמרי גדול, של הסוללה יפחת. 

[Shab00]

לא נראה לי שהטענה נכונה כל כך, אם כבר ככל ששהבטרייה תהיה יותר ישנה יותר ככה הקיבולת והביצועים שלה ירדו וההיברידי יתחיל להתקרב לבנזין רגיל.

אלא אם כן אתה מתכוון שהזיהום בהתחלה הוא של ייצור המערכת ההיברידית, אז אולי זה מתחיל להיות הגיוני.

 

אגב עוד דבר שלדעתי צריך להתחשב בו הוא שאני מאמין שרכב היברידי ירד מהכביש מוקדם יותר מבנזין בגלל העלות הגבוה להחלפת סוללה שתהיה לא משתלמת לרכב ישן ותאלץ גריטה בשלב מוקדם יותר, מה שיגרום ליצור של רכב חדש ועוד זיהום.

אלא אם כן אנשים יסכימו להשתמש ברכב היברידי ישן עם סוללה מתה בתור רכב בנזין רגיל? לא יודע כמה זה יקרה.

[GaT]

כמובן שהכוונה לייצור בהתחלה שמתאזן עם הזמן. 

 

עלות סוללות זה משהו שכמעט בהכרח ילך ויפחת. הוא כבר פחת. 

מקור: 

https://www.statista.com/chart/amp/23807/lithium-ion-battery-prices/

[vadim6385]

הגיוני, היום יש לך סוללת ליתיום בכל שטות ב5$ מעליאקספרס.