אחרי פירוק והרכבת גיר - תושבת ציריה פנימית לא חוזרת למקומה, סיטרואן קקטוס ינדית

[DamboDD]

מדובר בסיטרואן קקטוס, 1.2 טורבו ידנית.

אחרי פירוק גיר והחלפת קלאץ׳ התושבת המרכזית של הציריה הפנימית לא חוזרת למקומה. מדובר בתושבת שמתברגת על המנוע, ומקבעת את הציריה הפנימית במקומה. התושבת אחרי הכנסת הציר לדיפרנציאל ממוקמת בערך חצי ס״מ גבוה יותר מהמקום שלה (על פי הפינים המובילים). 

רק כדי להבהיר, הגיר חזר למקומו על הפינים המובילים שעל האוזינג והברגים נסגרו בהברגה ידנית בקלות. המנוע מורכב על התושבות שלו ונראה שהכל חזר למקומו על פי הלכלוך מסביב.

לא ברור לי איך זה הגיוני אבל זה מה שקורה.

כיוונים שחשבתי עליהם ונראים לי פסולים הם שהגיר יושב באופסט על המנוע (פחות סביר כי יש לפחות שני פינים מובילים והברגים נסגרו ללא התנגדות.)

כיוונים אפשריים אבל עדין לא מסתדר לי, מוט ציריה התעקם (בסיבוב נראה ישר).

או שאולי הדיפרנציאל זז ממקומו איכשהו?

 

ממש אודה על דרכי פתרון לזה 🙂

[Buki]

יש לך אולי תמונה? 

[ba323f]

תעלה תמונה כל התיאוריות שהעלת לא נשמעים הגיוניים, אלא אם כן אפשרי להרכיב את הגיר באופסט כפי שתיארת, וכל שצריך הוא לפתוח את הברגים ולכוון את הגיר למקומו.

ציריה לא תתעקם בצורה כזו, ובטח שלא דיפרנציאל.

[Adamm]

תושבת צירייה מורכבת על המנוע? אין פה מקום לטעויות כי יש פיני מירכוז(בעקרון אין צורך בפירוק שלה).

 

הכנסת את הצירייה וסגרת את האומים שמהדקים אותה לתושבת הנ"ל?

מה גורם לך לחשוב שהעסק קיבל זווית?

תהדק את התושבת התחתונה והממיר הקטליטי לאגזוז, יש חשיבות לזה.

 

אם התושבת גיר מורכבת אז אין מצב שהגיר מורכב לא נכון.

סה"כ פירוק והרכבה די פשוטים(אחד לאחד כמו בברילנגו).

[DamboDD]

טוב נפתרה ה״תעלומה״
כל מה שהיה צריך זה קודם להתקין את התושבת ציריה ורק אז להכניס את הציריה דרך התושבת. בקיצור יצאתי פיתה.
תמונות להמחשה:



תודה לכולם על התגובות,
עם כל התיאוריות המוגזמות האלה חיכיתי לפתרון הפשוט הזה ולשמחתי מכונאי טוב ידע לייעץ לי נכון וזה עבד.


Sent from my iPhone using Tapatalk