Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רמת קשיחות של שילדה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8466 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן .יש לי שאלה שמעניינת אותי מאד,רציתי לדעת מה נותן שהרמת קשיחות של המרכב כל כך קשה. ומה בין כל הצרפתיות הקטנות RSI,XSI,RALLY,SAXO,GTI הוא בעל המרכב הכי קשה. והאם מרכב קשה הוא כביכול יתרון מסוים :roll:

פורסם

אני אנסה לתת לך דוגמא:

הייתה פעם אלפא, האמת ברח לי שמה כרגע, עם מנוע 3.0 ליטר קידמי

והנעה קידמית, יום אחד, באיזה מסלול מיבחן, בוחן נתן מנת גז...

והפרונט היתנתק משאר הרכב...

 

זו עוד סיבה למה גירסאות רודסטר חלשות מגירסאות הקופה במקבילות להן,

כדוגמת Z3 רודסטר וZ3 קופה, אלפא GTV 3ליטר עם 220 כ"ס ולספיידר 190.

 

גג קשיח מוסיף חוזק מיבני.

 

גם פעם הייה ניסיון ליצר אלפא ספרינט פתוחה, אבל החוזק המיבני שלה לא הייה מספק,

אז ירדו מהרעיון.

פורסם

אלפא GTV 3ליטר עם 220 כ"ס ולספיידר 190.

מה הקשר? אולי היו להם סיבות אחרות להחלשת המנוע (מיצוב למשל)?

 

... והפרונט היתנתק משאר הרכב...

תסביר לי, אתה ילד מבחנה או מה? זה שהפסיכים מאיטליה מנסים לעשות שילדות מחלודה ולא מאלומיניום (ואחרי זה מתפלאים שהן מתפרקות), קשור בצורה כלשהי לחוזק המנוע?

 

גם אם תקח את הסוויפט GTR-34 של בנצי, תשים מנוע עם 250 כ"ס, השילדה לא תקרע (אולי כעבור מספר שנים).

מה הקשר בין מיקום ההנעה לספיגת הכוח של השילדה?

 

גם פעם הייה ניסיון ליצר אלפא ספרינט פתוחה, אבל החוזק המיבני שלה לא הייה מספק,

אז ירדו מהרעיון.

זה כבר יותר הגיוני.

הצטרפו עוד היום לאגודה לשחרור הטלטל.

"הטלטלים השחורים, יולי 2004".

פורסם

רועי, בלי לרדת על החבר'ה שלי מאיטליה!

נתתי סתם דוגמא קיצונית.

וזה ברור שגירסאות קופה יכולות לעמוד ביותר עומס!

 

עופר, בקשר לשאלה שלך:

עכשיו שמתי לב, בכוטרת כתוב חוזק שילדה, בשאלה כתוב חוזק מרכב...

:?::?::?::?::?:

פורסם
רועי, בלי לרדת על החבר'ה שלי מאיטליה!

נתתי סתם דוגמא קיצונית.

וזה ברור שגירסאות קופה יכולות לעמוד ביותר עומס!

 

עופר, בקשר לשאלה שלך:

עכשיו שמתי לב, בכוטרת כתוב חוזק שילדה, בשאלה כתוב חוזק מרכב...

:?::?::?::?::?:

אהה סליחה גם וגם :lol:
פורסם

קשיחות שילדה ניתן להבין גם כקיול המיתלים והבולמים.

כמה שהם יותר קשיחים כך זוית הגלגול תיפחת והאוטו יהיה יותר יציב,

גם טווח הבלימה יתקצר, והיציאה מהמקום תיהיה עדיפה, גם ההגה יחודד ויתקשר יותר.

הנוחות כמובן, תיפגע.

פורסם
קשיחות שילדה ניתן להבין גם כקיול המיתלים והבולמים.

כמה שהם יותר קשיחים כך זוית הגלגול תיפחת והאוטו יהיה יותר יציב,

גם טווח הבלימה יתקצר, והיציאה מהמקום תיהיה עדיפה, גם ההגה יחודד ויתקשר יותר.

הנוחות כמובן, תיפגע.

 

בד"כ בזמן האחרון אני מנסה להתעלם מהשטויות שאתה כותב, אבל מהקשחה בחיים לא תקבל הגה עדיף. בשביל להפוך הגה לטוב יותר צריך לשחק עם זוית הקאסטר ולהפוך אותה לקרבית יותר.

אגב אומרים כיול ולא קיול. ואני ממליץ לך לרדת מנושאים שבהם אתה לא מבין שום-דבר.

 

לשאלה המקורית: אין שלדה קשיחה יותר במשפחת ה-106, כולן זהות (מלבד בולמים, קפיצים, מוטות פיתול, מוטות ייצוב, משולשים, מערכות היגוי ועוד), החל מ-1100 ועד GTI, כנ"ל משפחת הסקסו.

 

ובכלל מה זה משנה מי הכי קשיחה, אם אתה יודע טוב מאוד מי הכי מהנה (ולא כתבת את שמה).

_\"""""""/_

0|||||||0]

|_|-+-|_|

פורסם
.

 

לשאלה המקורית: אין שלדה קשיחה יותר במשפחת ה-106, כולן זהות (מלבד בולמים, קפיצים, מוטות פיתול, מוטות ייצוב, משולשים, מערכות היגוי ועוד), החל מ-1100 ועד GTI, כנ"ל משפחת הסקסו.

 

 

לא הבנתי...

איך זה שהן זהות חוץ מבלה בלה חצי אוטו בלה בלה, ....

אשמח לקבל הסבר

:-)

פורסם
.

 

לשאלה המקורית: אין שלדה קשיחה יותר במשפחת ה-106, כולן זהות (מלבד בולמים, קפיצים, מוטות פיתול, מוטות ייצוב, משולשים, מערכות היגוי ועוד), החל מ-1100 ועד GTI, כנ"ל משפחת הסקסו.

 

 

לא הבנתי...

איך זה שהן זהות חוץ מבלה בלה חצי אוטו בלה בלה, ....

אשמח לקבל הסבר

 

הכוונה שלו היא שהשילדה עצמה (ה"שאסי") אותו דבר.

היא לא חזקה/קשיחה יותר בגרסאות החזקות לעומת הגרסאות החלשות.

הייתרון של שילדה קשיחה יותר הוא שהעיוותים שלה תחת עומס קטנים יותר (פחות גמישה), וכך האוטו מתנהג יותר "חד".

פורסם

השאסי זהה ב-100%.

נקודה מעניינת היא ששלדת אימפרזה 1.6 מהדגם של עד 2001 (לפני עיני החרק) זהה לשלדת GT מרובעת הנעה. לחלוטין!

_\"""""""/_

0|||||||0]

|_|-+-|_|

×
×
  • תוכן חדש...