רכב ידני אמין - סביבות 15K

[Tal7]

סוויפט 2014 זה דגם שונה מ2007 ועקב היותו גיר רגיל גם חיסכוני אך דגם 2007 חזק יותר.

אבל הק״מ מאוד גבוה מה שישפיע על הסחירות.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

כן. זאת ההתלבטות העיקרית - וזה שאני לא יודע כמה זמן +- אחזיק את הרכב לא בדיוק עוזר

 

מנסה להבין כמה הסוויפט 2007/8 ״עמידה״ בפני עייפות החומר (בהנחה וטופלה כמו שצריך) ביחס לרכבים אחרים מהשנתון הזה שכבר מתחילים לעשות סימנים של רכב שצורך יותר זמן תיקונים מאשר דלק.

[ROEi1]

מוזר שאיביזה אטמוספרית לא עלתה על הפרק בשידור הזה.

 

תנסה לחפש אחת עם מנוע 1.6 ידנית היא תענה על הדרישות שלך למרות שלא קל למצוא כאלה.

 

ה 1.4 יותר נפוץ.

[Buki]

סוויפט 2014 גיר רגיל, יד ראשונה, 192K קילומטר, עברה החלפת גיר וקלאצ׳ לפני חודשיים. 21 אש״ח +-

או סוויפט 2007 אוטומט, יד ראשונה, 145K קילומטר. 16.5 אש״ח

 

לשתיהן יש תיעוד טיפולים מלא.

על מה הייתם הולכים?

 

חשובה לי הסחירות למכירה חוזרת, לא יודע להגיד כרגע כמה זמן אחזיק את הרכב.

 

 

זו חייבת להיות דווקא אחת משתי אלו?

 

אין סוויפט ידנית אחרת אולי שנה אחורה עם פחות ק"מ? היה פה חבר פורום שקנה ב 23 סוופט ידנית 2013 עם חצי קילומטרז'.

 

סחירות של מכוניות יחסית לא ישנות עם מעל 200.000 ק"מ בעייתית מאת. גם אם הרכב כמו חדש במצב מצויין, רוב הקונים יעדיפו רכב פחות שמור עם פחות קילומטרז'.

[Tal7]

מוזר שאיביזה אטמוספרית לא עלתה על הפרק בשידור הזה.

 

תנסה לחפש אחת עם מנוע 1.6 ידנית היא תענה על הדרישות שלך למרות שלא קל למצוא כאלה.

 

ה 1.4 יותר נפוץ.

 

חשבתי על שתיהן. שתי הקודמות שלי היו איביזה, אחת 1.4 אטמוספרית ואחת 1.2 והתחזוקה שלהם לא הייתה זולה.

כנ״ל ביטוח וכנ״ל גניבות. חוץ מזה - שוקל מעבר לאוטומט זמנית כדי לאפשר לבת זוג לנהוג גם כן, ואין לי זמן להתעסק עם התקלות של הגיר שלהם.

 

תודה על הרעיון בכל אופן

 

זו חייבת להיות דווקא אחת משתי אלו?

 

אין סוויפט ידנית אחרת אולי שנה אחורה עם פחות ק"מ? היה פה חבר פורום שקנה ב 23 סוופט ידנית 2013 עם חצי קילומטרז'.

 

סחירות של מכוניות יחסית לא ישנות עם מעל 200.000 ק"מ בעייתית מאת. גם אם הרכב כמו חדש במצב מצויין, רוב הקונים יעדיפו רכב פחות שמור עם פחות קילומטרז'.

 

ממש לא חייבת להיות אחת מאלו - כרגע הן שתי אופציות עם דיסוננס שמכריח אותי להחליט עקרונית ומשם יהיה קל יותר למקד את החיפושים.

 

כמעט ואין ידניות כאלה בלוחות, בקושי 5 - וכולן משמעותית מעל התקציב (חוץ מאחת שעלתה היום ואברר לגביה מאוחר יותר).

 

תודה

עריכה אחרונה ב-21 לאוקטובר, 2019 על ידי Tal7

[Tal7]

מחדש את העניין הזה שוב - הייתם הולכים על סוויפט 2014 ידנית עם 192,000 קילומטר, עברה החלפת גיר וקלאצ׳ ב-15 אלף שקל?

[Buki]

בגדול לא, אבל זה תלוי.

 

אם היא נראית ונוסעת מוציין, כל הטיפולים בזמן ומתועדים, לא הוחלף בה שום דבר חוץ מטיפלים תקופתיים ומה שרשמת ובעל הרכב נראה אחד שמבין עניין, נוהג רגוע ושומר על הרכב, אז אולי כן.

 

 

ולקחת בחשבון שיהיה קשה מאוד למכור אותה והיא תימכר במחיר נמוך.

[Tal7]

בגדול לא, אבל זה תלוי.

 

אם היא נראית ונוסעת מוציין, כל הטיפולים בזמן ומתועדים, לא הוחלף בה שום דבר חוץ מטיפלים תקופתיים ומה שרשמת ובעל הרכב נראה אחד שמבין עניין, נוהג רגוע ושומר על הרכב, אז אולי כן.

 

 

ולקחת בחשבון שיהיה קשה מאוד למכור אותה והיא תימכר במחיר נמוך.

 

הבעלים של הרכב היא אמא שעשתה את כל הקילומטרז׳ בנסיעות בין עירוניות בדרך לעבודה. לגבי נוהג רגוע/מבין עניין... שאלה טובה

יש תיעוד טיפולים שוטפים.

 

האלטרנטיבה היא כמו שכתבתי קודם, סוויפט באיזור ה2007/8 בסביבות ה15-18 אלף ש״ח עם קילומטרז׳ 150K +- (זה המצב בשוק, כרגע).

 

לא מכיר את הרכב הזה מספיק כדי לעשות ניהול סיכונים

 

תודה על התשובה המהירה, אגב

[Buki]

בין סוויפט 2007 עם 150 אחף ק"מ לבין סוויפוט 2014 עם 190 היייתי מעדיף את ה 2014 אם אלו שתי אופציות יחידות שקיימות

[Tal7]

בין סוויפט 2007 עם 150 אחף ק"מ לבין סוויפוט 2014 עם 190 היייתי מעדיף את ה 2014 אם אלו שתי אופציות יחידות שקיימות

 

מנסה לבדוק עוד אופציות, אבל כרגע נראה שהסוויפט הכי מתאימה לדרישות שלי

אם אני מתעלם באלגנטיות מאלטו/i10 והמקבילות

 

[Tal7]

למתמידים, שוקל להתקדם עם הסוויפט 2014 ידנית עם ה192,000 קילומטר, יד1 פרטית וגיר + קלאצ׳ שהוחלפו.

 

נשמע לי כמו ה-Value for Money הכי טוב שאפשר להשיג ב15 אלף שקל +-.

כמובן בתנאי שתעבור בדיקה.

 

מה דעתכם?

[Buki]

כמה נקודות:

 

אל תתרשם מהחלפת גיר, 99.9% שהחליפו לגיר משומש כך שאין פה שום ייתרון.

 

 

קלאץ חדש לעומת זאת זה יתרון.

 

 

קח הסטוריית טיפולים ותבדוק מה הוחלף ברכב. כל דבר חוץ מטיפולים תקופתיים שהוחלף - לא טוב כי לרוב מחליפים למשומש או תחליפי.

 

כמה שיותר מכלולים מקוריים - יותר טוב.

 

האם כל הטיפולים בול כל 15 אלף או שבחלק מהמקרים משכו עד 20 או 25?

 

תנסה לתחקר האם מוסיפים שמן בין הטיפולים.

 

האם בעלת הרכב יודעת לבד לבדוק שמן, לנפח צמיגים וכו'? זה גם חשוב.

[Tal7]

כמה נקודות:

 

אל תתרשם מהחלפת גיר, 99.9% שהחליפו לגיר משומש כך שאין פה שום ייתרון.

 

 

קלאץ חדש לעומת זאת זה יתרון.

 

 

קח הסטוריית טיפולים ותבדוק מה הוחלף ברכב. כל דבר חוץ מטיפולים תקופתיים שהוחלף - לא טוב כי לרוב מחליפים למשומש או תחליפי.

 

כמה שיותר מכלולים מקוריים - יותר טוב.

 

האם כל הטיפולים בול כל 15 אלף או שבחלק מהמקרים משכו עד 20 או 25?

 

תנסה לתחקר האם מוסיפים שמן בין הטיפולים.

 

האם בעלת הרכב יודעת לבד לבדוק שמן, לנפח צמיגים וכו'? זה גם חשוב.

 

לא מתרשם בכלל האמת, בדקתי וזה ככל הנראה גיר מייבוא - עבר 13,000 קילומטר לפני שהורכב על הרכב הזה.

 

אבדוק את כל השאר, תודה על הטיפים

[Tal7]

כל הסוויפט הקודמות נפסלו, חייב לציין שאני עדיין מתלבט אם לקנות רכב עכשיו יהיה מהלך נכון.

 

אבל בכל אופן - חוזר למקד את החיפושים בגיר ידני (אם יש אוטומט יוצא דופן, גם אופציה)

עקבתי בשלושה שבועות האחרונים אחר התזוזה בלוחות והממצאים הם כאלה -

בטווח ה10-15K מבין הדגמים המוצעים מה שמדבר אליי ועוד יכול לגרום לי לקנות מהבטן ולא מהראש -

- פונטו איבו 2010/11

- 206+ (עד עכשיו שומע עליה רק ביקורות לא חיוביות)

 

זהו פלוס מינוס. מה דעתכם?

זה בלי הספארק, אלטו, i10. נוסע יותר מדי מחוץ לעיר, את השבוע האחרון העברתי ב-i10 2014 ודי סבלתי מכל רגע (והסטנדרטים שלי בנוחות לא מהגבוהים שאני מכיר)

[Tal7]

לא מצליח לערוך את ההודעה - מוסיף גם פיאסטה 2012 ידנית.

[dorsht]

למה הקליאו לא ברשימה? היא עדיפה על ה-206+ שהיא מתיחת פנים של ה-206 שהושקה בסוף שנות ה-90.

הפיאסטה גם אמורה להיות טובה, אבל תיקח בחשבון שמושב הנהג לא מתכוונן לגובה, לדעתי זה חסרון מהותי.