מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[yulianx]

לפי הנתונים לא 30 ולא 38.

או שאתה זורק מספרים?

[Gavrik]

לפני 3 שעות, nadavd4 כתב:

 

למה לא? זה עולה פחות מלתת אחריות 10 שנים ולהקים מערך שלם שמאפשר לבעלי הרכב לתבוע בדיעבד את עלות התיקון/החלפה.

אנחנו לא יודעים מה באמת קורה במסדרונות מטה סטלנטיס, אבל אם נלך עם הסיבה עם ההסבר הכי פשוט וסבירות הכי גבוהה ולא עם קונספירציות - החליטו לעבור לשרשרת בתור פתרון, הרי זה מה שקרה בפועל בגרסאות החדשות של המנוע.

 

כי זה יכול לעלות להם הרבה יותר מכמה סיבות:

א. זאת בעצם הודעה בטעות ובעצם קיום הבעיה והאחריות שלהם לבעיה.

ב. זה גורר אותם לעוד תביעות, מה יעשו חברות ליסינג שקנו את המוצרים שלהם מתוך תחשיב TOC של טיפול פעם ב15,000?

 

אף אחד לא החליט לעבור לשרשרת בתור פתרון, המנוע עם הרצועה נמכר במקביל למנוע עם השרשרת והמנוע עם השרשרת נמכר ביחידה היברידית.

[yulianx]

אבל גם הרחבת אחריות ל10 שנים זה סוג של הודעה שיש בעיה.

 

[Gavrik]

לא ממש.

 

הרחבת אחריות יכולה להינתן כסוג של ראיה ניגודית לקיום הבעיה "המנועים שלנו כ"כ טובים שאין לנו בעיה אפילו לתת עליהם אחריות ל10 שנים" או כמשהו שבית המשפט כופה על היצרן בלי באמת לפסוק שהבעיה אכן קיימת.

עריכה אחרונה ב-23 באפריל על ידי Gavrik

[nadavd4]

לפני כשעה, Gavrik כתב:

לא ממש.

 

הרחבת אחריות יכולה להינתן כסוג של ראיה ניגודית לקיום הבעיה "המנועים שלנו כ"כ טובים שאין לנו בעיה אפילו לתת עליהם אחריות ל10 שנים" או כמשהו שבית המשפט כופה על היצרן בלי באמת לפסוק שהבעיה אכן קיימת.

 

תיאוריה יפה, אולי נכונה במקרים אחרים בתעשיה אבל לא כאן.

 

סטלנטיס הודו בשני כשלים שבעקבותיהם הם מאריכים את האחריות באופן מוגבל לאותן בעיות בלבד, ולא "אחריות מלאה" כמו שנהוג אצל יצרנים אחרים כדי "להראות כמה אנחנו אמינים".

 

https://www.media.stellantis.com/uk-en/vauxhall/press/stellantis-extends-compensation-policy-for-european-consumers-claims-on-previous-generations-of-puretech-1-0-and-1-2-engines

עריכה אחרונה ב-23 באפריל על ידי nadavd4

[Gavrik]

אני לא עומד מאחוריה הטזות שלי בתור אמת אבסולוטית אני סתם נכנס לדיון כדי להראות שאפשר לקחת את זה לפה או לשם.

 

בסוף לדעתי צמצום מרווח הטיפולים מספק פתרון יותר טוב ממעבר לשרשרת עבור המנועים הללו אבל היצרן לא מעוניין בזה משלל סיבות אפשריות.

[menir1]

השרשרת היא לא הבעיה היחידה במנוע המקולל הזה. 

[yulianx]

לפני 55 דקות, Gavrik כתב:

אני לא עומד מאחוריה הטזות שלי בתור אמת אבסולוטית אני סתם נכנס לדיון כדי להראות שאפשר לקחת את זה לפה או לשם.

 

בסוף לדעתי צמצום מרווח הטיפולים מספק פתרון יותר טוב ממעבר לשרשרת עבור המנועים הללו אבל היצרן לא מעוניין בזה משלל סיבות אפשריות.

זה ללא ספק פותר בעיה גדולה. אני אישית מבצע בc3 של אישתי החלפת שמן כול 10 אלף ורצועה תוחלף כשתהיה בת 4.

דווקא מעבר לשרשרת פותר בעיה גדולה. רק שלא יהיה את המקרה של 1.5 דיזל.

[elera]

לפני 11 שעות, nadavd4 כתב:

לדעתי - הפתרון הוא להחליף לרכב עם מנוע אחר.

 

אני אחזור על זה בפעם המי יודע כמה, זה משחק של ניהול סיכונים:

• המנוע הזה לא נמצא ברכבים סופר נדירים, מיוחדים או בעלי ביצועים חריגים.
• ברוב המקרים הוא לא אקסקלוסיבי לדגמים מסוימים (אפשר לקנות את רכב X עם מנוע A וגם מנוע B)

לא יודע אם תמיד יש כזה מבחר חלופות.

למשל, סטיישן חביבה מלפני כמה שנים, כגון 308 SW. איזה חלופות ראויות יש, ובלי הילוכים רובוטיים?

עריכה אחרונה ב-23 באפריל על ידי elera

[שחר 1]

יש בשוק לא מעט סיוויק סטיישן, פוקוס סטיישן, אוריס סטיישן. 

עריכה אחרונה ב-23 באפריל על ידי שחר 1

[PASHUT]

לפני כשעה, שחר 1 כתב:

פוקוס סטיישן,

הפוקוס רובוטית דו מצמדית

הסיויק אכן פלנטרית ואמינה

האוריס גיר רציף אבל אמין יחסית

אופל אסטרה סטיישן למשל עם גיר פלנטרי טוב [למעט מחלה של נזילות מהצנרת של קולר הגיר שנפתרת בזול יחסית] אבל מנוע לא טוב של GM.

[yulianx]

רק שהמחירים של טיוטה והונדה יהיו יקרים יותר מאשר הפיגו ולא במעט.

לכן אולי חלק מתאים לקנות את הפיגו, להנות מרכב נוח וזריז, ולשמור את ההפרש של 10 אלף לשיפוץ אם יהיה צורך.

למשל הונדה סיוויק 2017 עולה בין 35 ל40 אלף ביד 2.

אוריס עולה באזור ה 45.

פיגו באזור ה 15 אלף.

הבדל גדול מאוד.

[yoav911gt2]

הפוקוס עם גיר פלנטרי מ2016 ועד 2018 בדור השלישי. 

וכן מ-2018 עד 2022 בדור הרביעי. לאחר מכן חזרה לרובוטי.

עריכה אחרונה ב-24 באפריל על ידי yoav911gt2

[שחר 1]

לפני 4 שעות, PASHUT כתב:

הפוקוס רובוטית דו מצמדית

אני התכוונתי לדור 3.5 (2015-2019), עם גיר פלנטרי 6 הילוכים. גם דור 4 (2020-2022) מנוע 1.5 הוא עם גיר פלנטרי. 

[PASHUT]

לפני 5 שעות, yulianx כתב:

פיגו באזור ה 15 אלף.

ראיתי גם ב 12 ופחות מכך בק''מ סביר מאוד [וכמעט קניתי, תודה לא-ל שלא]

כנראה שהמותג והדגם מרוסקים לגמרי.

לפני 5 שעות, yoav911gt2 כתב:

הפוקוס עם גיר פלנטרי מ2016 ועד 2018 בדור השלישי. 

וכן מ-2018 עד 2022

אז למה אין לה שוק? נשמע שיכולה להיות אחלה אופציה

הרובוטי ריסק את המותג כנראה..