מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[גולדן191]

לפני 11 דקות, TvrSpee12 כתב:

מישהו יודע מה קורה עם האתר להעלאת טענות לפיצוי והרחבת אחריות מהיצרן?

מצאתי את זה

https://www.stellantis.com/en/contacts/puretech-compensation-platform

אבל זה לא נראה לי ספציפי לישראל

אם הייתי צריך להשתמש בזה, הייתי מסמן קפריסין (נכון, אין ישראל) ואז כשמדבר עם נציג להסביר לו שאני מישראל ובטח הוא יפנה לאן שצריך או יעשה את הסידורים מול מוסך כזה או אחר.

[jpex]

אהלן חברים,

 

לצערי מכיר מאוד את הבעיה של המנוע הנ"ל. 

אבל כשהיה לי רכב עם המנוע הנ"ל ממש נהנתי מזמינות של הכוח והתגובה שלו. 

 

ראיתי שהיצרן עשה שידרוגים למנוע החל משנת 2023. 

מה מצב המנוע כיום האם הוא אמין יותר ?

מאיזה שנה המנועים עם שרשרת תזמון הגיעו? 

ובאופן כללי האם יש לכם יותר מידע על השיפורים במנוע אשמח לשמוע.

[גולדן191]

אתה לא היחיד

גם ברדיט יש הרבה אנשים שאוהבים את הפיורטק במידה ומחליפים לו את הרצועה לפני הזמן (סביב 50K ק"מ) 

משנת 2024 עברו לשרשרת

[yulianx]

מנוע עם שרשרת לצד מנוע היברידי קיבל גם תיבה רובוטית.

[שחר 1]

לפני 14 שעות, גולדן191 כתב:

משנת 2024 עברו לשרשרת

לא מדויק. יש רכבים שהגיעו עדיין עם הרצועה ב2024. 

הדרך להבדיל היא פשוטה - המנוע עם השרשרת הוא מיילד הייבריד. 

[Buki]

לפני 1 דקה, שחר 1 כתב:

המנוע עם השרשרת הוא מיילד הייבריד. 

זה כנראה גם לא מדוייק כי לדוגמא ב C3 החדשה הידנית המנוע הוא בנזין רגיל ללא מילד הייבריד אבל זה (שוב, כנראה) לא הפיורטק הישן עם הרצועה. 

[nadavd4]

לפני שעה, שחר 1 כתב:

הדרך להבדיל היא פשוטה

בודקים דגם מנוע לפי רישיון הרכב, או פותחים את פקק מילוי השמן ומציצים.

[spidrman]

אבל היו עוד כמה בעיות אקוטיות עם הפיורטק מעבר לרצועה, למשל טבעות בוכנה, האם זה טופל ושונה במנוע עם השרשרת?

 

[jpex]

כלומר רכבים משנת 23-24 שהם לא היברידים הם עם רצועה ? 

 

ולמרות השיפורים שבוצעו הם עדיין "נהנים" מאותם מחלות של המנוע?

[yulianx]

הדגמים האוטומטים עם שרשרת הם היברידים.

לא היברידי אוטומט, עם רצועת גומי.

מומלץ להחליפה כול 3 שנים או 60 אלף על מנת לא להגיע למצב של התפוררות.

 

לאישתי יש c3 2024 ובסוף השנה אני מתכוון להחליף רצועה.

@spidrman

צריך זמן בשביל לדעת.

[save]

יש את החברה ההולנדית prochain שהוציאה קיט המרה לשרשרת עבור מנועי פיורטק 1.2. מישהו הזמין ? מישהו פה התקין דבר כזה ? 

עריכה אחרונה ב-22 באפריל על ידי save

[מלטבשי]

התחלת אספקה ברבעון שלישי של 2026.

משלמים קודם כדי לקבל קדימות.

המחיר הקטלוגי סביב 850€ לפני מע"מ אירופאי (בהזמנה ישירות מחוץ לאיחוד, לא מחוייב).

חישוב מס ומע"מ בארץ כולל שילוח יכול - אני מעריך בשווי של 1600 אירו.

 

אותה חברה, מציעה למכירה גם אגן שמן גדול יותר (4.1 ליטר), שמיוצר ב-CNC מאלומיניום (רב פעמי שלא מתעוות בפתיחה וסגירה כמו המקורי) ומסנן שמן בעל קיבולת גדולה יותר.

[EliC25]

רק צריך לזכור שזה לפני עבודה, והמחיר עם עבודה מתקרב לעלות של שיפוץ מנוע.

זה נחמד לאירופאי הממוצע שלא משלם מיסי ייבוא גבוהים כמו אצלנו, ואפילו יכול לבצע עבודה לבד.

בל נשכח שאת בעיית הרינגים זה לא פותר

[מלטבשי]

מצד שני, אם כבר משפצים מנוע, שווה לחשוב על שימוש בקיט שדרוג ולא ברצועה.

 

דבר נוסף, מוכרים בלובינסקי חומר שמנקה ומשחרר את הרינגים. לא זול, אבל להבנתי עובד יחסית לא רע, במקרים שאין ששחיקה ברינג או בצילינדר

עריכה אחרונה ב-22 באפריל על ידי מלטבשי

[zaf]

במדינות רבות באירופה אנשים מחזיקים ברכב 10 שנים ומעלה, בגרמניה, רכבים בני 15 נראים כמו חדשים. במדינות בהן המיסוי על רכב חדש גבוה, שווה להם לשפץ והמשיך להחזיק ברכב.

900 יורו ועוד עבודה במחירים שפויים, שיסתכמו ב 1500 יורו ״על הכביש״ יחזירו לרכב כזה את אונו בהרבה פחות דאגות.

העלויול כאן הן אלו שהופכות את כל הנושא ללא כדאי כלכלית.

 

חברים שעברו להולנד בעקבות עבודה, מחזיקים ברכב אחד חדש ואחד בן 12 עם קילומטרז׳ נמוך יחסית לשנתון, ואילמלא לא הייתי מכיר את הרכב הייתי חושב שהוא צעיר בכמה שנים טובות (מן הסתם דור קודם לנוכחי) .

 

כמו שחותם אחד החברים כאן - ״ אני חי במדינה עם 100% מס וכיף לי״ 😉