(מדריך מצולם) פיאסטה 09' אוטומט-4 החלפת קצה/תפס כבל הילוכים. רלוונטי לפוקוס דור 2.

[student]

גם אני נפלתי בסיפור המוכר של התנתקות קצה הכבל שמחבר את ידית ההילוכים אל הגיר האוטומטי 4 הילוכים מדגם 4F27E המותקן בפורד פוקוסים דור 2 וגם בפיאסטות ("החדשה") בשנים 2009-2012, מנוע 1400.

המדריך לפיאסטה וסביר שהעסק דומה למדי בפוקוס.

קצה הכבל מחובר על ידי בוקסת פלסטיק או גומי-קשיח אשר מתנתק מהתושבת שלו - מכלול קצה / תפס הכבל. לחלופין, נקרע.

כאשר זה קורה לא ניתן להעביר הילוכים והרכב תקוע, להזיז רכב תקוע בP זה קשה. אם זה קורה בD או בR לא ניתן יהיה להוציא המפתח מהסוויץ'. כלומר, הידית זזה אך אין העברת הילוך בפועל. אם זה קורה במקום בעייתי אז עלול להיות מאוד מסוכן לבצע תיקון זמני.

 

סימנים מקדימים:

1. יש לכם אחד מהרכבים הללו.

2. לא ידוע אם אי-פעם הוחלף החלק המקורי.

3. מכות או מעין בומים או תחושה של קושי בהוצאת הידית מP למרות שהאוטו לא זז קלות לאחר המעבר לP בעת החנייה-הקודמת. כנראה זה הסימן הכי חשוב.

 

החלק הפגום:

מק"ט 1798222 תיאורו Collet. בעת פרסום ההודעה נמכר ע"י יבואן פורד ב-330 שקל. ע"י חנות חלפים מוכרת ב-420 ש"ח. ניתן לקנות הבוקסה עצמה לבד - 150 ש"ח אבל לדעתי האישית בגלל שהבוקסה מוכנסת כנראה בלחץ אז הכנסתה באמצעים ביתיים ייתכן ופוגעת במכלול התפס או מחלישה הבוקסה.

לדעתי, מומלץ לכל בעל רכב כזה לרכוש החלק בארץ או בחו"ל ולהחזיק אותו בתא-הכפפות יחד עם מברג שטוח-קטן.

תיקון זמני:

נתקעתם במקום בעייתי: לפי המדריך והסתכלות מלמעלה מכיוון מכסה המנוע לאתר את מיקום החלק. להתכופף בקדמת הרכב ועם כף היד ללחוץ התפס חזרה למקומו כדי שאפשר יהיה להעביר לD (או P לשם הוצאת המפתח) ולהזיז האוטו למקום בטוח לשם תיקון קבוע.

 

ציוד דרוש:

1. מברג שטוח עבה/רחב. קצר או ארוך לא משנה.

2. צבת כלשהו, רצוי זוויתי לשם גיבוי בלבד, אם הבוקסה ממש מסרבת לצאת.

3. רצוי קרטון גדול כדי לא לשכב על הכביש ישירות. (לנקות לפני זה האבנים הגדולות )

4. למהדרין: אדם נוסף שיכוון אתכם בהסתכלות מעלה. יקצר זמן-התיקון ברבע-שליש.

 

זמן נדרש: 10-15 דקות.

קושי: קל - קל-מאוד.

 

הערות/אזהרות: המדריך להתרשמות בלבד. כל המשתמש בו על אחריותו בלבד. יש לבצע התיקון במקום בטוח. אין לנסות להזיז ידנית את מזלג העברת ההילוכים על הגיר. אין לנסות להרים הרכב ולהיכנס תחתיו. אין להיכנס תחת הרכב. רצוי מאוד לבצע התיקון על מנוע קר כדי שאם ייפגע צינור כלשהו לא ייזל עליכם נוזל רותח או לחלופין שתגעו במשהו חם.

 

שלבי התיקון:

1. בחנייה במקום בטוח, כאשר האוטו כבוי, לפתוח מכסה מנוע ולאתר מיקום החלק ולפי זה לדעת להיכן לגשש עם היד. תמונה: "מבט מלמעלה". כל התיקון מבוצע בגישוש בלבד ללא אפשרות לראות מה והיכן עושים, זאת כאשר שוכבים על הכביש בקדמת הרכב בצד הנהג.

 

2. התפס עצמו בנוי מזרוע שיושבת בצידו הימני, צד נהג. הזרוע נלחצת שמאלה ומפעילה לחץ על הכבל שנכנס לתוך התפס. הזרוע נתפסת בקליק על צידו השמאלי, לכיוון הנוסע, של התפס. זה הכל.

בתחתית יש בוקסה לבנה עגולה שלתוכה נכנס פין ברזל שבולט מתוך מזלג העברת ההילוכים בגיר. בחלקו הקדמי של התפס פס פלסטיק כדי להבטיח שלא תשימו המכלול הפוך.

פירוק: בעזרת היד יש לפתוח בכוח את זרוע התפס הפגום - עם האצבע פותחים הזרוע כלפי מעלה. למשוך התפס כלפי מטה, תוך סגירה חלקית עם היד של זרוע התפס. כבל-ההעברה ייצא החוצה ויישאר תלוי באוויר. לא יברח לשום מקום. לפי התפס החדש תבינו על מה מדובר ואיך העסק עובד.

 

3. אם הבוקסה הישנה נשארת תקועה על המזלג: בעזרת המברג - להחזיק אותו קרוב לקצהו השטוח, להכניס קצה-המברג בין הבוקסה לבין המזלג ופשוט לסובב אותו בעדינות על צירו כדי שהבוקסה תצא. רצוי להימנע משימוש בצבת ומשיכות כדי לא לגרום נזק למזלג. אין להזיז המזלג ידנית.

 

4. תפס חדש: אפשר לשים על הבוקסה החדשה במרכזה מעט מאוד וזילין או גריז סיליקון. ליישר ביד החלק בכיוון הנכון שלו (הזרוע הנלחצת בצד ימין, נהג), ללחוץ בעדינות על הזרוע עד למחצית הדרך. להלביש התפס על הכבל ולהכניס כמה שאפשר פנימה. לא לסגור!. התפס לא ייפול.

 

5. להלביש הבוקסה (יחד עם התפס) על הפין של מזלג ההילוכים וללחוץ אותו חזק למקומו עם כף היד.

 

6. ללחוץ הזרוע חזק שמאלה כדי שהתפס ינעל במקומו על כבל ההעברה, שומעים "קליק".

זהו, סיימתם.

 

מצורפות תמונות עם שם מתאים לכל תמונה. התפס החדש אצלי מסומן בכחול רק לשם הזיהוי.

בעבר נכתב שהיבואן במוסכים טוען שיש להחליף את כל הכבל יחד עם התפס שלא נמכר בנפרד. הסיבה לכך היא שבקטלוג החלקים שהיבואן עובד לפיו התפס הינו חלק בלתי נפרד מהכבל, למרות שיש לו מק"ט נפרד. כנראה שמעו שם התלונות וכעת ניתן לרכוש התפס גם בנפרד.

עריכה אחרונה ב-17 לנובמבר, 2018 על ידי student

[shha]

יפה מאוד. תמיד כיף לראות עבודה עצמית שתוצאה בצידה. כל הכבוד.

[asafasaf]

מדריך מצוין. תודה על השיתוף.

הנושא הזה כמובן דובר כבר רבות כאן, אבל אתה הראשון שעושה מדריך מסודר כמו שצריך.

הוכנסת ללינקיה!

[student]

תודה אסף, כבוד לקבל ממך תודה.

 

יש לי החלק החדש כבר שנתיים. רוב הפעמים שכחתי לקחת אותו למוסך איתי (נאה דורש נאה מקיים להחזיק החלק זמין). בקיץ האחרון בטיפול שאלתי המכונאי על הנושא ושיחליף כבר החלק על הדרך. אמר שבפיאסטות זה כבר לא כמו בפוקוסים, שזה לא קורה ואצלי בכלל החלק נראה כמו החדשים.

 

אז שנתקעתי בP בעמדת מילוי-האוויר בתחנת דלק, בבגדים רגילים ובזמן שגיששתי מתחת לקדמת-הרכב הבנתי שהמכונאי לא ידע על מה הוא מדבר.

 

הופתעתי מקלות התיקון אבל עד כמה צריך מקום בטוח לעבוד בו כי שוכבים על הכביש.

[Buki]

אציין רק לפי הוראות היצרן אמורים להחליף את קצה הכבל כמו שביצעת, אבל אם מחליטים לא להיצמד להוראות היצרן אפשר לקנות בחנויות חלפים את הבוקסה הלבנה בלבד כפי שהזכרת במחיר שבין 50 ל 150 ש"ח (תלוי בחנות) ולהחליף אותה תוך דקה. קצה הכבל המקורי נשאר. שום דבר לא נשבר בהרכבה וגם הפתרון נזה עובד טוב.

 

 

תודה על המדריך.