Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2851 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי

במדבקה בדלת כתוב המידות של הצמיג

ו2 אפשרויות מילוי לחץ:

Comfort 35psi

ECO 40psi

 

מה הלחץ שאני צריך?

Eco הכוונה למצב חסכוני יותר ו comfort

לנוחות נסיעה, או שהכוונה לסוג צמיג בנוסף

למידות שלו?

 

תודה.

פורסם

ליתר בטחון אתה יכול לצלם את המדבקה ולעלות לכאן.

אבל אם לא רשומות מידות נוספות חוץ מזאת שיש לך על ברכב, הבחירה היא בין החסכון לנוחות.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם

יש מידה נוספת של צמיג. אבל לא מה שמותקן ברכב אז לא רלוונטי. גם שם יש את החלוקה בין eco ל comfort.

 

לחץ גבוה יותר בצמיגים אמור לחסוך בדלק?

עד כמה זה יכול ל"חסוך".

ומה שאני מבין פחות נוחות, מרגישים יותר את הכביש?

פורסם

יחסוך אולי 1-2%.

נהיגה חסכונית תחסוך יותר.

לחץ גבוה = הרכב מרגיש יותר קשיח.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם (נערך)

לחץ גבוה יותר בצמיגים אמור לחסוך בדלק?

עד כמה זה יכול ל"חסוך".

ומה שאני מבין פחות נוחות, מרגישים יותר את הכביש?

 

החסכון קטן מאוד, וכך גם הירידה בנוחות.

 

העקרון בלחץ אוויר בצמיגים הוא: לחץ גבוה - צמיג קשיח מבנית ויציב; לחץ נמוך - צמיג רך ורופס.

 

צמיג קשיח - "מתקמט" פחות תחת פקודות ניהוג ולכן יעיל יותר בהאצה, האטה ופניה; פחות נוח; פחות מתנגד לגלגול ולכן צורך פחות דלק, שקט יותר ומייצר פחות חום (סיכוי נמוך יותר לתקרים); יותר חודר מים הנמצאים על הכביש.

 

צמיג רופס - "מתקמט" מאוד תחת פקודות ניהוג ולכן צריך לסובב יותר הגה או ללחוץ יותר על הדוושות כדי לקבל את מבוקשך וחלק מן הביצועים מתבזבזים; יותר נוח; יותר מתנגד לגלגול; פחות חודר מים הנמצאים על הכביש.

 

כאשר אתה מתלבט בין שני לחצים, תמיד בחר בגבוה מביניהם: עודף לחץ כמעט תמיד עדיף על חוסר, מה גם שלחץ עודף אפשר להוציא בתנאי שדה. למלא חוסר - יותר קשה.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...