מראה פנורמית

[סאפיר]

הפנורמית אצלי ברכב גדולה אולי בשניים שלושה סנטימטרים ברוחב מהמראה ברכב. זה לא מפריע לסכים, וגם לא מסתיר משהו שהמקורית לא.

 

.לגבי כיוונים; אני הנהג הכמעט בלעדי ברכב, ולכן אני לא אמור לכוון מראות, כסא וכו' בכל נסיעה.

 

 

אני מכיר את מה שאתה אומר. לומדים את זה בשיעורי נהיגה, וזה אפילו קורה בתיאוריה. בפועל לא נהגתי עם שתי ידיים על ההגה ב15 השנים האחרונות. אני לא יכול לנהוג עם מקל בתחת, זה לא נחמד. זה אולי משפר את השליטה, אבל מעלה את רמת העצבים, מה שיגרום לבסוף לתוצאות ההפוכות מאלו שהתכוונו אליהם מראש, אז חבל.

מלבד זאת, כל מה שכתבת פשוט בלתי אפשרי ליישום טכנית. בשלושת הרכבים האחרונים שלי לפחות, ואין לי מידות מוזרות.

אני בספק גדול אם אתה מקיים את כל מה שכתבת בהודעה לגבי תנוחת נהיגה, ואני בספק גדול אף יותר אם יש מישהו מבאי הפורום שמקיים את זה.

 

לא רק שאתה טועה, אלא שכמו שרומן כתב לך, אתה משתמש בהנחות השגויות שלך כתירוץ. אני נוהג ביומיום בהרבה רכבים, הרבה יותר משלושה (כמה עשרות בשנה) ולא רק שזה אפשרי טכנית, אני גם עושה את זה. להגיד שאני נוהג עם שתי ידיים על ההגה 100% מהזמן? לא, אבל ברוב רובו של הזמן כן. ואם לא שתי הידיים על ההגה, אחת מהן בנקודה הנכונה (9 או 3 בתלות ביד). מה שאני לעולם לא מתפשר עליו, זה תנוחת הישיבה. אז כמו שאמרתי, אולי בהתחלה זה לא הכי נוח, אבל מהר מאוד מתרגלים לזה. חבל לסגל לעצמך הרגלים לא נכונים ועדיף לתקן אותם, ויפה שעה אחת קודם.

[sperial]

זיגי, אני מכיר את הגישה הזו. גישה ילדותית למדי, מתאימה לעודף הביטחון העצמי של בני 21, לא לאנשים בוגרים.

 

לשמחתי היה לי מורה טוב לנהיגה. אחד שלא לימד אותי לעבור טסט - למעשה די התקשיתי בכך (צריך להוסיף שאני גם נבחן גרוע, נכשלתי בלא מעט מבנים "מעשיים" למרות שליטה טובה בחומר) - אבל הטמיע בי הרבה מנהגים טובים. זה מתחיל בהתאמת סביבת הנהג (תנוחת ישיבה, מראות, כיום גם הגה), אחיזה נכונה של ההגה, חגירת חגורות בטיחות, הדלקת אורות וכיו"ב. ד"א - לא היתה לו מראה פנורמית, הוא השתמש במראה שהתקין על סך השמש הימני (בפורד אסקורט מדור ראשון לא היתה מראת איפור).

 

אני נוהג למעלה מ-40 שנה בתחילה הקפדתי על אחיזת ההגה ב-10+2 (זו היתה התנוחה המומלצת בעבר. מהעבר הרחוק יותר, לפני שלמדתי לנהוג, אני זוכר גם המלצות ל-10+4), והתעדכנתי ל-9+3. כמובן בהתאמה למבנה ההגה, ועם שינוי המיקום כדי לא "לקפוא" - אבל לעולם לא מסיר יד מההגה אלא לשניות הבודדות בהן הדבר דרוש לתפעול הרכב.