נוזל הקירור FL22 של פורד או מתאים גם למאזדה?

[ChaoscripT]

נוזל הקירור FL22 של פורד יתאים גם לרכבי מאזדה?

כי אם כן המחירים שונים, של פורד יותר זול.

 

 

 

*התמונה הראשונה מאתר פורד, והשנייה מאתר מאזדה.

 

תודה וחתימה טובה לכולם.

[ROEi1]

ההפרש לא כזה משמעותי, מדובר ב 10 ש"ח לליטר דווקא לטובת מאזדה ולא לטובת פורד.

[ChaoscripT]

רועי, התמונה הראשונה (צבע כחול) זה של פורד, פורד יותר זולים ב- 10 ש"ח.

[ROEi1]

אני יודע, בתמונה הראשונה ליטר עולה 73 ש"ח [3.78/276] ובתמונה השניה ליטר עולה 63 ש"ח [1135/18]

[ChaoscripT]

אני דווקא מסתכל על מחיר של ליטר אחד, כי אין לי צורך בפח 18 ליטר.

בכל מקרה, ה- 3.78 ליטר לא נראה לי שזה אותו דבר כמו ה- 18 ליטר (לפי חיפוש בגוגל).

 

בכל מקרה, רק רציתי לדעת אם זה באמת אותו נוזל קירור.

[ROEi1]

המחיר הוא לליטר אחד, אם תחלק את המחיר בכמות, אתה תראה שאם אתה קונה ממאזדה, אתה תשלם 10 שקלים פחות לליטר.

 

מה שפותר לך את כל הבעיות, כי גם ככה הנוזל ממאזדה יותר זול.

[Asfanut]

אם כבר, אז יש לי שאלה - מה הייתרון דווקא בנוזל FL22 היקר לעומת אלה הפשוטים? ומה ההשלכות בשימוש בנוזל פשוט ברכב שבמקור מגיע עם FL22?

 

Sent from my A0001 using Tapatalk

[ROEi1]

FL22 זה התקן שדורש היצרן, אין יתרון - זה פשוט מה שצריך.

 

לשים נוזל קירור לא מתאים יכול לגרום להרבה צרות כמו ריאקציה בין הנוזל לראש מנוע תלוי בחומרים שממנו עשו נוזל הקירור וממה עשוי הרדיאטור.

[ליין מן]

בנוסף לתשובה הקודמת הנכונה של ROEI1

הנוזל של מאזדה עמיד לטווח החלפה ארוך של 10 שנים, ו מעל 225.000 ק"מ.

תקן מאזדה FL-22 היא פורמלה בשם - P-HOAT לפעמים מסומן גם כ PHOAT

.Phosphate hybrid organic acid technology - PHOAT

צריך למצוא נוזלי קירור אשר רשום כי זו הטכנולוגיה שלהם.

 

לא להתבלל בטכנולוגיה - (Hybrid organic acid technology (HOAT

אשר קרובה , אבל שונה קצת בטכנולוגיית הסיליקט והפוספסטים.

 

נוזל קרוב מאוד בתכונות, המיוצר ע"י ולוולין זירקס אסייני ZEREX ™ Asian -הוא בטכנולוגיית HOAT.

ולוולין טוענים כי טכנולוגיית הנוזל האחרון שלהם ,

עומדת גם בטכנולוגית P-HOAT ומתאימה לתקן FL-22.

ובחלק מהמקומות מפרסמים אותו כ בטכנולוגיית P-HOAT וכמתאים לתקן מאזדה.

 

הייתי בקשר עם יבואני ולוולין בישראל ומהנדסי הטכנולוגיה בארה"ב ותחום אירופה וישראל בהולנד.

הם אישרו ל יבואנים בישראל, לרשום את המפרט תחת טכנולגיית - P-HOAT.

 

כך זה מופיע כיום באתר הרשמי.

http://valvoline.co.il/ZerexAsianVeh...tfreezeCoolant

 

http://valvoline.co.il/ZerexAsianVehicleAnitfreezeCoolant

נוזל קירור, היברידי ,PHOAT מתקדם שפותח לדרישות המתקדמות של יצרני הרכב היפנים (צבע אדום)

החלפה כל 5 שנים או 150,000 מייל,

לשימוש בכל הרכבים האסייתים, מתאים ויכול להתערבב עם כל נוזלי הקירור האסייתים המקורים,

חופשי מסיליקטים ופוספטים בטכנולוגיה היבריד אורגנית, מגן מפני קיפאון וחימום יתר, מגן מפני קורוזיה וחלודה.

ZEREX™ Asian Vehicle is formulated to meet or

exceed the following antifreeze specifications and/or is recommended:

Toyota / Scion / Lexus Hyundai / Kia MS 591-08

Honda / Acura Nissan / Infiniti Mitsubishi ES-64217 Subaru

Mazda Suzuki Isuzu DaeWoo Daihatsu

JIS K 2234-1994 Ford WSS-M97B55-A Federal Specification A-A-

870A ASTM D3306 ASTM D4985

 

 

ZEREX ™ Asian Vehicle antifreeze coolant is a new

automotive engine coolant developed by Valvoline.

The patented + silicate free, hybrid organic acid technology

formulation (HOAT) has a service life of up to five years

Egypt 150,000 miles. It incorporates premium state-of-the art

phosphated organic acid additive technology in an

ethylene glycol base for complete protection of today's

modern cooling system and engine components.

 

גם אנו התלבטנו בנושא - יש לנו 3 רכבי מאזדה במשפחה + יחד עם החברים שלי בעלי המוסכים.

המטפלים ביום יום ברכבי מאזדה, טויוטה ושלל רכבים מאסיה.

בתקופה האחרונה - עברנו להשתמש ב ולוולין זירקס האיסייני ZEREX ™ Asian .

עם הגבלה להחלפה עד כ 5 שנים ו 100.000 ק"מ.

לעת עתה - בבדיקה של טמפרטורת המנוע היא נשארה תואמת - גם צבע הנוזל נשאר תקין וצלול.

http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-Valvoline-Zerex-Asian

 

גם ברשת, באמריקה ואוסטרליה יש אנשים אשר משתמשים בזירקס האסייני יותר מ 5 שנים.

וטוענים לעבודה טובה, שמירה על חלקי המנוע והטמפרטורה של מערכת הקירור - עם החלפה כל כ 5 שנים

 

ההחלפה היא חלקית -

פתיחת / הזזת כפתור מערכת החימום הפנימית של הרכב בתא הנוסעים, למצב חימום.

עבור מעבר נוזל קירור ברדיאטור הפנימי. (לא צריך להפעיל את המאוורר הפנימי)

פתיחת הבורג התחתון ברדיאטור, או הצינור התחתון של הרדיאטור, וריקון הרדיאטור -

מילוי כ 4 ליטר נוזל לרדיאטור - השלמת מילוי במיכל העודפים של נוזל הקירור.

הפעלת המנוע - השארת מכסה הרדיאטור ומיכל העודפים פתוח - לניקוז אוויר והשלמת נוזל קירור.

עם הגעה הגעה לטמפרטורת הפעלת מאווררי המנוע, בודקים שוב את מפלס נוזל הקירור.

ואם יש נזילות מהחיבורים אשר נפתחו והצנרת.

מילוי מיכל העודפים לפי הסימון החם - עד כמעט האמצע וסגירת המכסים .

יום למחרת או כעבור מספר שעות, לבדוק שוב במצב יחסית קר כאשר המנוע לא עובד

את הגובה במיכל העודפים, ולהוסיף אם חסר.

יש רכבים אשר בהם יש שסתומים לניקוז האוויר ממערכת הקירור, ואפשר להשתמש בהם.

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-1 לאוקטובר, 2017 על ידי ליין מן

[thema832]

אבל עדיין לא מצוין שהוא עומד בתקן....

[ליין מן]

אבל עדיין לא מצוין שהוא עומד בתקן....

 

תגובה של חברת ולוולין, לשאלת התקן וההתאמה - Is Zerex Asian (Blue) FL-22 compatible/mixable?

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/5035449/is-zerex-asian-blue-fl-22-compatible-mixable#Post5035449

 

מכתב התגובה אומר - כי זירקס אסיין Zerex Asian אדום או כחול , מתאים לתקן מאזדה FL-22 - ואפשר להשתמש בו וגם לערבב

עם הנוזל המקורי , אשר נמצא במערכת הקירור.

לרכבים עם נוזל FL-22 ירוק - עדיף להשתמש בנוזל הכחול , אבל אפשר גם להשתמש באדום.

 

 

 

 

אייל.