דהיית צבע בסיטרואן קקטוס - יש אחים לצרה?

[primekart]

בפורום הבינלאומי של הקקטוס לא העלו אף הערה לגבי צבע.

במקרה שלך זה יכול לנבוע מחריון או כתם מי ביוב שדלפו עליך בחניון או מי כביסה שטפטפו ממרפסת או גורם אחר שצרב את הלכה.

בכל מקרה, יש לך שלוש שנות אחריות על הצבע. תיכנס למוסך מורשה יבואן ותציג להם את הבעיה.

[504L]

תודה לכל המשיבים והמסייעים.

 

קיבלתי גם פניה בה"פ מצוות לובינסקי.

 

אשמח לעדכן לאן הדברים הולכים.

 

לעניין לשלשת ציפורים - מדי ערב אני מנקה את הפצצות הרדיואקטיביות האלו, כשיש.

[sami saviv]

יש לאשתו של הבוס שלי, צבע אדום מזעזע, כנף ימין הצבע דוהה, נראה כאילו הייתה שם תאונה וצבעו לא טוב(הוא לא עבר תאונה), לא סתם מוכרים בזול

[falou]

ומה עושים עם הכנף?

[yogev20]

צבע חדש איכותי. לא יותר מ 450 ש"ח.

 

הבעיה שצבע אדום והשמש בארץ לא חברים טובים.

[falou]

כל הצבעים לא אוהדי ישראל.

אתה רואה איך רכבים נראים באירופה אחרי עשור ואיך הם נראים בארץ...

 

אבל כן, אדום דורש שמירה ותחזוקה.

 

ולא, לא הייתי נותן שייצבעו בארץ אוטו חדש, רק כנף חדשה.

גם לא רואה מצב שבאחריות היצרן לא ייתן את הפתרון הזה.

[yogev20]

לפני כ 25 שנים עבדתי תקופה קצרה בגרמניה והייתי כל פעם בשוק

על תרבות הנהיגה שלהם, ואיך הרכבים שלהם תמיד נראים טוב/שמורים ונקיים.

 

חוויה שמלווה אותי כל פעם שאני עולה על הכבשים בארץ.

[חן פרחי]

כל המכוניות של PSA לא צבועות ברמה גבוהה, ואם לא נשמרו היטב הן נראות מרופטות ובלויות חיצונית לאחר מספר לא רב של שנים.

לכן חובה לשמור עליהן טוב.

[menir1]

חן, העובדה הזאת הייתה נכונה לפני כ-20 שנה - אתה רוצה להגיד לי ש-PSA לא שידרגו את טכנולגיית הצביעה שלהם מאז?

[primekart]

אין מצב שרק כנף אחת דוהה, או שהיא בגוון שונה. בקו הייצור צובעים את כל האוטו כשהוא מורכב, כנפיים, דלתות ומכסים. אם כנף אחת בגוון שונה, מין הסתם היא נצבעה מחדש בבונדד עקב פגיעה במהלך ההובלה ארצה. עד 5% מערך האוטו יכול היבואן לתקן והוא לא חייב בדיווח. יחד עם זאת, אם הלקוח שואל היבואן חייב בגילוי נאות.

מוצע לבצע בירור עם מנהל אולם התצוגה שיציג דוח טיפול/אירועים מהבונדד ודוח שמאי, אם אכן בוצע תיקון.

[discoTD5]

על תרבות הנהיגה שלהם, ואיך הרכבים שלהם תמיד נראים טוב/שמורים ונקיים.

 

חוויה שמלווה אותי כל פעם שאני עולה על הכבשים בארץ.

 

כל גיחה למרכז / צפון אירופה אתה מסתכל על מכוניות ישנות ונגנב מרמת הנקיון ואיכות הצבע.

השמש הישראלית לא עושה עם המכוניות חסד, גם לא האבק שיש כאן כל הזמן.

עכשיו הזמנתי כיסוי לג'יפ שעומד כל הזמן. אני שוטף אותו ולמחרת עם הלחות שבאוויר וטיפה אבק הוא נראה כבר מג'וייף.

את הלחות הזו עם האבק - אין באירופה.

מצד שני, באיזורים בהם מפזרים מלח על הכבישים בגלל שלג, יש מכוניות שממש מתפוררות.

[אורי מ.]

כל הצבעים לא אוהדי ישראל.

אתה רואה איך רכבים נראים באירופה אחרי עשור ואיך הם נראים בארץ...

 

יכול להיות שהאשמה היא לא רק בשמש אלא גם במספר רב של שטיפות?

באירופה יש פחות אבק ויותר ימי גשם וכתוצאה מכך נדרשות פחות שטיפות יזומות.

אני מנחש שאצל הרוב המוחלט של האוכלוסיה ניקוי הרכב זה כניסה למתקן שטיפה כזה או אחר שתורם לשחיקה מוגברת של הצבע.

[חן פרחי]

חן, העובדה הזאת הייתה נכונה לפני כ-20 שנה - אתה רוצה להגיד לי ש-PSA לא שידרגו את טכנולגיית הצביעה שלהם מאז?

כנראה שלא מספיק..

הצבעים שלהם מאד רגישים לפגיעת אבנים קטנטנות שמתעופפות ולדהיה מקרינת השמש.

הפתרון הוא שמירה קפדנית, יישום ווקס לפחות פעמים בשנה עם חומרים באיכות גבוהה.

[SlowRide]

זה לא השטיפות לבד, זה האבק והשטיפות. רוב האנשים שוטפים במכונה. האבק מהמכוניות מצטבר במברשות של המכונה וגורם עוד יותר נזק.

[מרק10]

ולא, לא הייתי נותן שייצבעו בארץ אוטו חדש, רק כנף חדשה. - אין לך ברירה אחרת.

כנף חדשה מקורית מגיעה ללא צבע עליון אלא רק עם צבע ייסוד ולאחר מכן צובעים את הכנף בצבע מתאים.

 

ייבואני הרכב לא מחזיקים במלאי 5-6 צבעים שונים של הכנף מסיבות ברורות.