צבע רגיל מול מטאלי

[ד ו ד]

האם יש הבדל בין צבע מטאלי לעומת רגיל , כמו בעמידות, שמירת גוון , הגנה על הפח מהחלדה, בקיצור בכל היבט מעשי.

[מיץ פטל]

לפחות לפי כמויות הרכב עם צבע מטאלי ומשך הזמן שהוא בשוק, אם היו בעיות הן כבר התגמדו. מנסיוני האישי עם מטאלי ורגיל, אין בעיה לאורך שנים. השאלה היא מה קורה עם תיקון צבע לאחר הרבה שנים שהגוון מעת השתנה.

[ד ו ד]

מדובר בשאלה אקטואלית אצלנו. איפה אלה שנתקלו בעבר בשאלה הזו והתשובות שקבלו איפשרו להם לקבל החלטה טובה. אשמח אם תשתפו בנסיונכם.

[פולו,גולף]

בצבע מטאלי יש לכה שיש לה נטיה להתקלף

[meir_gi]

בתנאי האקלים הישראלי קל יותר לתחזק ולשמר צבע שאינו מטאלי. בצבע מטאלי הלכה נוטה להתקלף עם השנים כתוצאה מהשמש החזקה ואז לא ניתן לשחזר מלבד צביעה חוזרת.

[ArikC]

על מה אתם מדברים?

בכל צבע יש לכה אין קשר אם הוא מטאלי או לא.

ההבדל בין צבע מטאלי לצבע רגיל הוא ה"נצנצים" שיש בצבע המטאלי שגורמים לו לנצנץ.

התחזוקה זהה לחלוטין.

מה שכן צבע מטאלי יותר קשה להתאים גוון במקרה של תיקון צבע.

 

 

Sent from my XT1575 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2016 על ידי ArikC

[פריג'י]

מצוטט מתוך המדריך המצויין של אתר netcar.co.il

צבע מטאלי: מה מסתתר מאחורי הברק?

צבע מטאלי הוא יפה. כל השאר - רק חסרונות! הוא יקר יותר, בדרך כלל, נשרט

בקלות, קשה לתקנו וקשה להתאים גוונים. לאחר שנפגעת עם הזמן שכבת

הלכה השקופה שמגינה עליו, הוא הופך להיות מצ'וקמק עם בהרות ההולכות

ומתפשטות על משטחיו העליונים של הרכב. בצבע רגיל ניתן לבצע פוליש

ולהחיותו - הצבע המטאלי אבוד!

[ArikC]

גיבוב של שטויות.

הם מדברים על משהו שנכון לשנות ה70 אולי.

הליך הצביעה במפעל הולך כך:

טובלים את הבודי בציפוי אבץ, הרובוט צובע את הרכב בגוון הנחוץ, מטאלי או מבריק.

לאחר מכן מיושמת לכה(!) וזה לא משנה על איזה צבע זה, גם על רכבים בצבע מט יש לכה מט.

גם בצבע ברק ישיר יש לכה מעורבבת עם הצבע.

הם מדברים בכתבה על צבע single stage שזו צורת צביעה עתיקה במונחים של היום, היה את זה ברכבים עד שנות השבעים אם אני זוכר נכון.

היה אפשר להוריד את השכבה העליונה של הצבע ולחשוף שכבה חדשה של צבע בעזרת פוליש.

היום במקום לחשוף שכבה חדשה של צבע חושפים שכבה חדשה של לכה, אפשר לעשות פוליש לצבע מטאלי אין שום הבדל.

פעם שכבת הצבע הייתה עבה מאוד כי לא הייתה לכה, היום שכבת הצבע היא דקה מאוד והלכה עבה.

הצבע עצמו הוא בערך 20-40 מיקרון שהלכה היא נעה בין 40 - 100 מיקרון.

סך הכול עובי צבע ממוצע שלא עבר פוליש יהיה סביבות ה130 מיקרון.

זה משתנה מאוד בין יצרן ליצרן.

עוד דבר, השם metallic paint מגיע מהעובדה שיש בצבע חלקיקי מתכת(metal).

אלו בעצם ה"נצנצים" שרואים בתוך הצבע.

Sent from my XT1575 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2016 על ידי ArikC

[ceyal]

מצוטט מתוך המדריך המצויין של אתר netcar.co.il

נטקר ומצויין?

כנראה שזה מסביר את גיבוב השטויות שציטטת.

[emoji1]

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[guy_b01]

קנה איזה צבע שאתה אוהב/רוצה. אין שום הבדל בסוג הגוון או הסוג, והטיפול בכל מקרה זהה. כלל אצבע: נסה לשמור על הרכב בצל ככל שניתן. כך יטב לצבע החיצוני, וגם לחלקי הפלסטיק שבתוך תא הנוסעים.

[sciPoPo]

מחזק את מה שאריק רשם.

הלכה היא אותה הלכה, ולא משנה אם הצבע שמתחתיה הוא רגיל או מנצנץ.

אין שום הבדל בעמידות/הגנה מחלודה וכו׳.

[פריג'י]

אריק, תודה על התיקון. למדתי.

[ד ו ד]

תודה לכולם על המידע.

[Jeka.E]

אכן אין הבדל היום , אריק הסביר זאת מצוין.

[ERT239]

בצבע לבן הלכה מעורבבת בצבע עוד לפני הצביעה, יכול להיות שהוא שונה מצבעים אחרים?

 

Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk