תוכנה לפולו GTI

[MichaelCohen]

הנתונים פה רלוונטים ל1.8, שככל הנראה מותקן רק בדגמים החדשים.

 

1.4 כפול מגדשים כבר נמצא בסכנה מספיק גדולה, לדעתי עדיף להישאר סטוק.

[kfirg]

למיטב זכרוני, עברת ממאזדה 2 לפולו GTI.

האם אתה באמת חש כבר שהכוח לא מספק אותך?

המלצתי תהיה להשקיע את הכסף בקורסי נהיגה מתקדמים.

 

הכוח בהחלט מספיק גם בסטוק , פשוט תמיד יש את הרצון לרצות עוד.

השיקול שלי הוא נטו מבחינת סיכון המנוע , ראיתי ביוטיוב הרבה כאלה ששידרגו תוכנה ברכב הזה.

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2016 על ידי kfirg

[shayy]

בעבר העלתי לכאן התייחסות של אחת מחברות השיפורים לגבי הדגם שלך לאור מספר ליקויים שגומרים מנוע.

אני לא זוכר מה הם המליצו לבדוק, אבל מאוד הייתי נזהר ללכת למישהו שיגיד לי "כן כן" ולא יתחיל בבדיקה או ציון נקודות התורפה.

אני מציע לך להזהר.

עדיף להשקיע בלימוד נהיגה ומספר ימי מסלול. כל התפיסה שלך לגבי מה זה מכונית ספורטיבית מהנה, עשוי להשתנות. ולא, אני לא מאמין שסוסים יענינו אותך.

[sciPoPo]

אני בעליו של רכב עם המנוע הנ״ל, ו-dsg 7.

משופר + חמוצים כבר ארבע וחצי שנים, הרכב בבעלותי כשש שנים.

אני לא יודע איך אתה מתנהג עם הרכב שלך, איך אתה שומר עליו ועל מכלוליו ומה אופי הנסיעה שלך יום יום, אך אצלי, 0 תקלות.

אתה תשמע ותקרא על לא מעט חברים שהלך להם מנוע, איני יודע מה ההבדל ביני לבינם (או שכן), אך תדע שעל כל רכב שהלך לו מנוע מאי אלו סיבות, יש כמה עשרות שנוסעים ללא דופי, שאת קולם לא תשמע.

כי הרי מי יגיע לספר שהרכב שלו תקין.

עוד נקודה למחשבה.

בכל מקרה הייתי מתחיל ביישור קו לרכב, בודק תיקוני הצתה, מוודא שהפלאגים אכן מתאימים לרכב משופר (אם לא טועה אירידיום עם מרווח 0.7), שמן איכותי כמובן, וגם דלק, שאם הוא לא איכותי הרכב מצלצל כמו טלפנית בהוט.

אם יש עוד שאלות, אשמח לעזור.

[kfirg]

משתמש בשמן MOTUL 5W40.

 

פלגים אירדיום.

 

מתדלק רק 98.

 

אני לא מאלה שמתפרעים על הכביש,וגם כשאני לוחץ זה לעיתים רחוקות.

 

האוטו שנת 2013 עבר 53000 ק"מ עד כה . (האוטו עבר אצלי רק 2000 ק"מ)

[sciPoPo]

כמה פעמים לעיתים רחוקות נכנסות ב-2000 קילומטרים?

הייתי ממליץ להנות מהרכב כמו שהוא לתקופה הקרובה, לא רואה סיבה לרוץ לשפר אחרי זמן כ״כ מועט, אלא אם אתה מרגיש במחסור רציני.

[yt09]

sciPoPo@

כמה מומנט יש לרכב שלך אחרי השיפורים?

היה לך איזשהי בעיה עם הגיר (או קלאצ'ים) בעקבות השיפור במומנט?

פשוט מעניין אותי לדעת עם כמה מומנט הגיר הזה יכול להתמודד בלי לישבור אותו, או בלי להחליף קלאצ'ים.

שיפור תוכנה ברכב שלי יעלה לכיוון ה 40 קג"מ עם הגיר המדובר.

[sciPoPo]

החלפתי מצמדים פעמיים.

החלפה ראשונה בערך ב-15k, לריוויזיה הראשונה של המצמדים, לפני המצמדים ה״משופרים״.

בערך ב-30k הוחלפו המצמדים לגרסה המשופרת כביכול (לא זוכר אם זה היה ריקול/ריקול שקט/או סתם בקשה שלי), ע״ח צמפיון כמובן.

לאחר מכן הרכב שופר.

בערך ב-60k, נקראתי לריקול למכטרוניק.

אציין שלאחר ההחלפה השניה, לא הורגשה בעיה, לא הייתה תחושה של קלאצ׳ים מחליקים.

אני עומד כרגע על כמעט 110k ק״מ, הרכב נוסע נפלא.

לא יודע על כמה קג״מ אני עומד, יש חמוצים מעבר לתוכנה.

[yt09]

תודה על הפירוט.

היה כאן מישהו, שצירף לינק, שבו מישהו בדק את עם כמה קג"מ מסוגלת התיבה להתמודד ומצאה (לפי הממצאים שלו), שהתיבה מסוגלת להתמודד בפועל עם כ 34 קג"מ ולא 25 קג"מ המוצהרים.

גם קראתי כאן על כאלו ששיפרו לסביבות 41 קג"מ במנוע והתיבה שורדת (לא יודע לאורך כמה זמן ומה סגנון הנהיגה שלהם).

בגלל זה מעניין אותי כמה קג"מ בערך המנוע שלך מספק.

לפחות מהניסיון שלך ניתן להבין שתיבה שורדת לא רע עם השיפור (80,000 ק"מ).

[fusion-x]

YT09,

 

יש מצב שקראת את הפוסט שלי בקישור הבא (בנוגע למגבלת הקג"מ בגיר DSG7):

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?566494-APR-1-8-TSI-Generation-3-ECU-Upgrade-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%9C%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95%D7%9F-FR-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94&p=5000304#post5000304

[sciPoPo]

מכיר אישית את הלאון fr ששופרה לכ-41 קג״מ, פרוייקט לא קטן ומיוחד.

הגיר מחזיק נכון לעכשיו את המומנט בצורה יפה.

[yt09]

YT09,

 

יש מצב שקראת את הפוסט שלי בקישור הבא (בנוגע למגבלת הקג"מ בגיר DSG7):

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?566494-APR-1-8-TSI-Generation-3-ECU-Upgrade-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%9C%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95%D7%9F-FR-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94&p=5000304#post5000304

 

כן, זה הקישור המדובר. תודה.

ו sciPoPo, שוב תודה על המידע.

[MichaelCohen]

תודה על הפירוט.

היה כאן מישהו, שצירף לינק, שבו מישהו בדק את עם כמה קג"מ מסוגלת התיבה להתמודד ומצאה (לפי הממצאים שלו), שהתיבה מסוגלת להתמודד בפועל עם כ 34 קג"מ ולא 25 קג"מ המוצהרים.

גם קראתי כאן על כאלו ששיפרו לסביבות 41 קג"מ במנוע והתיבה שורדת (לא יודע לאורך כמה זמן ומה סגנון הנהיגה שלהם).

בגלל זה מעניין אותי כמה קג"מ בערך המנוע שלך מספק.

לפחות מהניסיון שלך ניתן להבין שתיבה שורדת לא רע עם השיפור (80,000 ק"מ).

 

 

חשוב רק לציין, למרות שכנראה זה מובן מאליו, שהתיבה שורדת רק לאחר הקמפיין במדובר,

החלפת מצמדים ל"מצמדים משופרים", קמפיין מכטרוניקס [ואפילו ההחלפת שמן ועדכון תוכנה למחשב גיר].

 

אצלי לאחר הקמפיין המדובר, הרכב פשוט שט,

חוויתי המון רעידות והחלקות לפניי.

 

בחזרה לנושא המדובר, עצה שלי - גש לאחת מהסדנאות המדוברות, ותבקש להתנסות בתוכנה,

יש גם אופציות להגבלת קג"מ לטובת שימור הגיר.

בAPR לדוגמא יתנו לך את כל המידע הרלוונטי לגבי ההתנהגות והתמודדות של הגיר, בנוסף יתקינו לך תוכנה זמנית למשך שבוע להתנסות,

אהבת? שלם ותקבל לתמיד,

לא אהבת? תמשיך הלאה.

[yovel1500]

למיטב ידיעתי המנוע,כמו שכבר אמרו פה לפניי,נמצא בסיכון גבוה מאוד ושמעתי על המון אנשים שבמצב סטוק המנוע כבר התחיל לעשות בעיות,ולא מעט.

אני אציע לך שיפור של צנרת/דאון פייפ/קאטבאק שייתן לך תגובת דוושה יותר טובה ועוד כמה סוסים וגם במקום לשחוק את המנוע יותר ייתן לך ראש שקט.

[דניאל1983]

אני בעליו של רכב עם המנוע הנ״ל, ו-dsg 7.

משופר + חמוצים כבר ארבע וחצי שנים, הרכב בבעלותי כשש שנים.

אני לא יודע איך אתה מתנהג עם הרכב שלך, איך אתה שומר עליו ועל מכלוליו ומה אופי הנסיעה שלך יום יום, אך אצלי, 0 תקלות.

אתה תשמע ותקרא על לא מעט חברים שהלך להם מנוע, איני יודע מה ההבדל ביני לבינם (או שכן), אך תדע שעל כל רכב שהלך לו מנוע מאי אלו סיבות, יש כמה עשרות שנוסעים ללא דופי, שאת קולם לא תשמע.

כי הרי מי יגיע לספר שהרכב שלו תקין.

עוד נקודה למחשבה.

בכל מקרה הייתי מתחיל ביישור קו לרכב, בודק תיקוני הצתה, מוודא שהפלאגים אכן מתאימים לרכב משופר (אם לא טועה אירידיום עם מרווח 0.7), שמן איכותי כמובן, וגם דלק, שאם הוא לא איכותי הרכב מצלצל כמו טלפנית בהוט.

אם יש עוד שאלות, אשמח לעזור.

 

תוכל בבקשה לפרט מהניסיון שלך, מה צריך לעשות ומה לא לעשות כדי לשמור על הגיר מבחינת נהיגה נכונה?