סיכום כיוון פרונט - חוות דעת (מצורפת תמונה של הנתונים)

[Hihiz]

שלום חברים.

ביצעתי לפני כמה ימים כיוון פרונט ולהלן תדפיס סיכום הנתונים לאחר הכיוון.

האם הכיוון פרונט בוצע בצורה טובה ונכונה?

 

לאחר הכיוון אני מרגיש שיש צורך ביותר סיבוב של ההגה כדי לפנות או לסטות דבר שקצת מקשה על נהיגה ספורטיבית.

למה אני מתכוון? אם לפני כן היה צריך להזיז את ההגה טיפה כדי לסטות עכשיו צריך להזיז אותו טיפה יותר.

 

חשוב לציין - הרכב מסוג סיאט איביזה שנת 2012 SC.

תודה!

[Hihiz]

מישהו?

[vladclar]

יש לך אפשרות לצרף דף של מה שהיה לפני הכיוון?

[Hihiz]

לא אין לי את הלפני.

[Hihiz]

מישהו שיוכל לעזור?

[חן ג.]

הערכים שצירפת הם בטווח התקין. בכיוון גלגלים אי אפשר לדייק על עשירית המעלה וגם לא צריך כי ההשפעה של חלק מהפרמטרים (כמו שפיעה) על התנהגות הרכב בסטיות כאלו היא זניחה.

 

לגבי למה הרכב לא מרגיש לך "צייתן": ראשית, בטווח הערכים שהיצרן ממליץ עליהם, רוב הפרמטרים ברכב שלך הם בתחום התחתון שמתאים יותר לנהיגה יומיומית, וייתכן ומשפיע על תגובת הרכב בנהיגה נמרצת.

 

מעבר לכך, זוויות התבדרות והתכנסות פחות קיצוניות (ובמידה פחותה מכך גם זוויות השפיעה) יקנו תחושה של היגוי קהה יותר.

 

הזוויות יכולות להקטין את פער הזמנים בין היווצרות זוויות ה"החלקה" בסרנים, וכן את הפער בזוויות (ובכוח הגרר) בין הגלגל הקדמי חיצוני והפנימי.

 

שני האפקטים הללו משפיעים לרעה על היווצרות כוח פניה המסיט את הרכב הצדה ממסלולו ולתוך הפניה, אך מגדילים את מידת סבסוב הרכב לתוך הפניה.

 

מאחר והרכב מתחיל לסבסב לפני שהוא מתחיל לפנות הצדה, אנו נוטים לבסס את תחושת חדות ההיגוי על פי סבסוב המרכב יותר מאשר על פי כוחות הצד, שאנו פחות רגישים אליהם.

 

ככל שתתרגל להתחיל לסובב את ההגה בצורה הדרגתית יותר ועם רכב מאוזן יותר, תרגיש את ההשפעה הזו פחות, ועדיין תהנה מיציבות מוגברת שכיוון הגלגלים הזה מקנה לך.

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2016 על ידי חן ג.

[Hihiz]

תודה על התגובה המפורטת!