אין מספיק טעינה, מצבר חדש ותקין, אלטרנטור תקין.

[ask]

שלום,

 

דייהו לאנוס 2000, בבדיקה עם רב מודד - אני מקבל כ- 11.8V כאשר אני מעלה טורים המתח יורד!

נתקתי את כל הנתיכים(פיוזים) מלבד אלה ההכרחיים להנעת הרכב, עדיין לא בסדר.

 

אשמח לעזרה.

בברכה, שמואל.

[מאור30]

נורת טעינה לא נידלקת?

[ask]

נורת טעינה לא נידלקת! היא עובדת - דולקת לפני ההתנעה, ונכבית כשהרכב מונע.

[rami.v]

בדוק שוב טעינה ,בזמן שהאורות או אחד הצרכנים הגדולים דלוקים ,ישנם רכבים בודדים (סובארו אימפרזה למשל) שכל עוד אין עומס מאחד הצרכני חשמל הטעינה תיהיה בגבול הלא תקין! אבל כך זה תקין!

חזור לעדכן

בהצלחה

[מאור30]

כמו כן בדוק שהרב מודד שלך תקין!

[מרק10]

לא בודקים את מתח המוצא של האלטרנטור כאשר חלק מהנתיכים בחוץ מכיוון שייתכן מאוד שהוצאת גם פיוזים שאין להוציאם.

 

בדוק שוב פעם את מתח הטעינה כאשר כול הפיוזים במקומם.

[מרק10]

בדוק שוב טעינה ,בזמן שהאורות או אחד הצרכנים הגדולים דלוקים ,ישנם רכבים בודדים (סובארו אימפרזה למשל) שכל עוד אין עומס מאחד הצרכני חשמל הטעינה תיהיה בגבול הלא תקין! אבל כך זה תקין!

חזור לעדכן

בהצלחה

ברכב של פותח האשכול מותקן אלטרנטור פשוט ללא שום קשר למחשב הרכב קרי ללא שליטה על מתח המוצא של האלטרנטור בתלות העומס החשמלי.

[danniel]

זאת לא בדיקה נכונה של ניתוק ניתיכים כאשר אין טעינה.

בכל מקרה מתח הטעינה לא תקין וזה יכול להיות בעיה באלטרנטור או עוד תקלות כגון מצבר לא תקין, קוטבי מצברים רופפים, בעיות חווט, רצועה ועוד.

[ask]

ערב טוב!

 

תודה לכל המסייעים!

 

כל העסק התחיל כאשר הרכב כבה תוך כדי נסיעה. בדקתי טעינה - התוצאה לא ספקה אותי, פרקתי אלטרנטור מרכב זהה שהיה תקין עד עתה, עדיין לא מקבל טעינה כמו שצריך, החלפתי מצבר (שלכאורה היה תקין - יצא מרכב עובד) -עדיין אותה בעיה, התייאשתי - קניתי מצבר חדש! חשבתי בא לציון גואל - בנסיעה הראשונה עם אור דרך - כמתחייב הרכב כבה לאחר כחצי שעה. הגעתי עם רכב אחר, הנעתי עם כבלים והמשכתי בנסיעה ללא אורות עד ליעד וחזרה.

 

את הבדיקות בצעתי כאשר כל הנתיכים היו במקום ותקינים. חשבתי שיש צרכן שלקח הרבה מדי ולכן ניסיתי לאתר את המעגל הסורר על ידי הוצאת הנתיכים. למעשה הוצאתי את כל הנתיכים גם מתא המנוע וגם מתא הנהג. היות ובמצב זה לא יכולתי להניע את הרכב נאלצתי להחזיר את הנתיכים שקשורים בסטרטר ובמערכת הדלק ועוד כמה נתיכים שבלעדיהם הרכב לא הניע.. ועדיין אין טעינה - 11.8V.

 

אלטרנטור:

1. בדקתי על ידי נורה את שני הפלוסים שמגיעים לאלטרנטור (בתקע) לשניהם מגיע מתח, באחד ברור ובשני עמום.

2. כאשר ניתקתי את כבל הפלוס שמחובר בין מצבר הרכב לבורג באלטרנטור, וחברתי כבל אחר למצבר חיצוני (את האפס במצבר חיצוני חברתי ישירות לאפס במצבר הרכב) קבלתי ברב מודד 14.6V.

 

כאשר גם המצבר וגם האלטרנטור האלה נמצאים ברכב זהה - הטעינה תקינה 14.2V+-.

 

בדקתי גם שהסטרטר לא הבעיה.

 

???

[danniel]

אז יש לך כבל טעינה לא תקין או הארקה לא תקינה.

הבדיקה פשוטה עם רב מודד למפל מתח או חיבור כבל של התנעה פעם בין המינוס מצבר לגוך המנוע ופעם בין הפלוס של המצבר לפלוס טעינה (רק בזהירות לא לעשות קצר).

[מרק10]

ערב טוב!

 

אלטרנטור:

1. בדקתי על ידי נורה את שני הפלוסים שמגיעים לאלטרנטור (בתקע) לשניהם מגיע מתח, באחד ברור ובשני עמום. - כנראה אחד מהפינים של הקונקטור נותן פיקוד למנורת הביקורת של האלטרנטור והשני מחובר לסוויץ' בכדי לספק זרם עירור.

 

2. כאשר ניתקתי את כבל הפלוס שמחובר בין מצבר הרכב לבורג באלטרנטור, וחברתי כבל אחר למצבר חיצוני (את האפס במצבר חיצוני חברתי ישירות לאפס במצבר הרכב) קבלתי ברב מודד 14.6V.

 

כאשר גם המצבר וגם האלטרנטור האלה נמצאים ברכב זהה - הטעינה תקינה 14.2V+-.

 

בדקתי גם שהסטרטר לא הבעיה.

 

???

האם לקוטב החיובי של המצבר מתחברים ברכבך שני כבלים, אחד עבה ואחד דק ? בדרך כלל הכבל הדק הינו כבל 'חישה' אשר מתחבר גם לאלטרנטור ותפקידו לנטר את מתח המצבר.

 

לדעתי יש לך הבעיה בכבלים אשר מתחברים למצבר.

[danniel]

איזה כבל חישה? פלוס נוסף שיש לאלטרנטור מגיע דרך נורת הטעינה של לוח השעונים וזה לרוב מקור העירור של האלטרנטור.

[ask]

אז יש לך כבל טעינה לא תקין או הארקה לא תקינה.

הבדיקה פשוטה עם רב מודד למפל מתח או חיבור כבל של התנעה פעם בין המינוס מצבר לגוך המנוע ופעם בין הפלוס של המצבר לפלוס טעינה (רק בזהירות לא לעשות קצר).

 

תודה, אבל לא הבנתי מה אתה מציע.

[מרק10]

דניאל מציע לבדוק את מפל המתח על הכבל המינוס וגם הפלוס בכדי לנסות להבין מהבדיקה האם הכבל תקין. במידה ומפל המתח על הכבל הינו חריג הדבר מצביע על גידים מנותקים בכבל דבר שיגרום להתנגדות הכבל לעלות. כמו כן תבדוק את החיבור של הכבל לנעלי הכבל בשני הצדדים.

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2016 על ידי מרק10

[אורן שרותי רכב]

כמו שדניאל כתב, כנראה מדובר בתקלה של מפל מתח.

קח כבלים להנעה, רק אחד מהם,

 

1.חבר צד אחד של הכבל לקוטב השלילי של המצבר, ואת הצד השני שלו לגוף המנוע. בדוק טעינה, אם תקין, אז התקלה היא הארקה לא תקינה.

 

2.חבר בין הקוטב החיובי במצבר (+) לבורג (+) שעל האלטרנטור, אם המתח תקין, מפל המתח הוא בין המצבר לאלטרנטור.

 

אפשר לבדוק גם בעזרת רב מודד, גע עם הפרוב של הרב מודד בין המנוע, לקוטב השליל, ובין הקוטב החיובי לבורג של האלטרנטור, אם יש קריאה של 0.5 נניח אזי מפל המתח הוא חצי וולט.

אורן