החלפת תושבת גיר ל 307

[NIR2220]

שלום לכולם.

יש ברשותי פיג'ו 307 שנת 2003 עם 90 אלף ק"מ ולאחרונה התחילו לי כמו נקישות כאלו מהחלק הקידמי ימני,ישר חשדתי בתושבות מנוע ובתור התחלה הרמתי מכסה מנוע וגיליתי תושבת עליונה קרועה שלא נראה כל כך בעייתי להחליפה אבל שנשכבתי מתחת לרכב להציץ על התושבת גיר ראיתי שהיא לגמרי היתייבשה ונקרעה,עוד לא בדקתי לעומק את התושבת השלישית כי כבר התחיל להחשיך אבל גם היא תיבדק.

הדבר שכרגע מדאיג אותי הוא שבגלל שאני עושה את כל התיקונים בעצמי ויש לי את הכלים והידיים אבל לא מרחיק לכת עם תיקונים בעייתיים כדי לא להיתקע עם תיקון קצת מסובך בבית לבד ורכב מושבת, ראיתי שדרך התושבת גיר עוברת הציריה,השאלה שלי היא האם באמת כדי להוציא את התושבת גיר אני צריך לשלוף את הציריה החוצה,כמה זה באמת אמור להיות קשה ומסובך לשלוף את הציריה,האם רוב הסיכויים שהיא תצא חלק או שתיהיה ממש תקועה חזק בעיקבות הזמן הרב שהיא מורכבת?

שוב יש לי את הכלים והידיים וכבר עשיתי בעבר תושבות מנוע טיפולים ברקסים ועוד הרבה תיקונים אחרים אבל תמיד אני שואל ומברר לפני שאני נוגע ומפרק כדי להיות מוכן עם כלים ידע וחלקים נכונים.

את התושבת העליונה אני כבר אחליף לבד בטוח ושוקל בכל מקרה להחליף גם את האמצעית מתחת למצבר מעבר לזה יש לי להחליף את התושבת גיר ולבדוק מה מצב הנקישות ולהמשיך משם הלאה במידה ולא נפתר.

אני יודע שאני יכול ללכת למוסך לשלם וזה יעשה אבל חלק מהכיף שלי זה ללכלך את הידיים ולעבוד, ושוב עשיתי כבר תיקונים בעבר ועשיתי אפילו מנועים אבל לא ברכבים... יש את הכלים ידיים וגם חלק מהידע.

תודה רבה מראש למי שיוכל לעזור לי בנושא.

 

תיקון טעות משיטוט קצר הבנתי שיכול להיות שהתושבת התחתונה היא התושבת מנוע וזו שמתחת למצבר היא בעצם התושבת גיר?

כי אני רגיל שבדרך כלל התושבת התחתונה ביותר זו התושבת גיר.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2015 על ידי NIR2220

[מאור30]

אם אני זוכר נכון צריך להוציא ציריה בשביל התושבת התחתונה אחורית.

תושבת מנוע או גיר? אם היא תומכת את המנוע זו תושבת מנוע.

[gabi911]

אמנם לי יש 206, אבל זה אמור להיות אותו עיקרון.

יש תושבת מתחת למצבר, זאת התושבת גיר, זולה וקלה להחלפה.

התושבת התחתונה יותר מסובכת, וכן מצריכה פירוק ציריה, אם אתה קונה תושבת מקורית אז זה בא קומפלט והחא עולה בסביבות 600 שח או שאתה מחליף רק בוקסה ואז אתה צריך שולחן פרס

[רועי עוזרי]

בוקר טוב,

התושבת שעוברת דרכה הצירייה היא תושבת מנוע.

על מנת להוציא אותה אתה צריך:

בוקסה 17- לפירוק גלגלים.

בוקסה 19 או -21 לפירוק המשולש מהבול ג'ואינט.

בוקסה 35- לפירוק האום של הציירה.

בוקסה 11- להוצאת שני אומים שתופסים תופסנים.

ואם אני זוכר נכון בוקסה 17 להוצאת התושבת שעליה יושבת התושבת.

תשיג לך אמפקט, גם כזה שמתחבר למצבר זה טוב.

סדר עבודה:

1.ההלאת הרכב על בוקים.

2.שחרור והוצאת ברגי הגלגל ואום של הצירייה.

3.הוצאת אום של הבולג'ואינט למשולש.

4. הוצאת המשולש מהבול ג'ואינט, והוצאת פעמון הצירייה מהנאבה.

5. שחרור שני אומים של הצירייה (עם הבוקסה 11) הם נמצאים איפה שהצירייה עוברת בתושבת.

6. בעזרת מברג שטוח הוצאת הצירייה בזהירות, בלי משיכה.

לאחר מכן שחרור והוצאת הברגים של הגשר\תושבת של התושבת.

7. ללכת למוסך או חרט שיוציא ויכניס את התושבת החדשה בפרס.

8. החזרה בסדר הפוך.

 

אם זה מסובך לך מדי, תמיד אתה יכול לפנות, למוסף גבע לדוגמא.

[Guest botzek1]

אתה מוזמן לעשות חיפוש, בעבר העליתי מדריך מצולם להחלפת שלושת התושבות האלה ברכב שלי. בכל אופן אם אתה קונה בוקסה בלבד קנה משהו איכותי, לא שווה לחזור על כל העבודה אחרי שנה בגלל שהרכהת משהו סיני. טיפ נוסף- קח בחשבון שאתה צריך לרוקן שמן גיר, אז זו ההזדמנות לקנות חדש ולהחליף. בנוסף, יש אפשרות להוציא את הבוקסה ללא פרס, אם יש לך מלחציים ועוד כמה פריטים. תסתכל במדריך. אם לא ברור- תרגיש חופשי לשאול.

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2015 על ידי botzek1

[NIR2220]

בוקר טוב,

התושבת שעוברת דרכה הצירייה היא תושבת מנוע.

על מנת להוציא אותה אתה צריך:

בוקסה 17- לפירוק גלגלים.

בוקסה 19 או -21 לפירוק המשולש מהבול ג'ואינט.

בוקסה 35- לפירוק האום של הציירה.

בוקסה 11- להוצאת שני אומים שתופסים תופסנים.

ואם אני זוכר נכון בוקסה 17 להוצאת התושבת שעליה יושבת התושבת.

תשיג לך אמפקט, גם כזה שמתחבר למצבר זה טוב.

סדר עבודה:

1.ההלאת הרכב על בוקים.

2.שחרור והוצאת ברגי הגלגל ואום של הצירייה.

3.הוצאת אום של הבולג'ואינט למשולש.

4. הוצאת המשולש מהבול ג'ואינט, והוצאת פעמון הצירייה מהנאבה.

5. שחרור שני אומים של הצירייה (עם הבוקסה 11) הם נמצאים איפה שהצירייה עוברת בתושבת.

6. בעזרת מברג שטוח הוצאת הצירייה בזהירות, בלי משיכה.

לאחר מכן שחרור והוצאת הברגים של הגשר\תושבת של התושבת.

7. ללכת למוסך או חרט שיוציא ויכניס את התושבת החדשה בפרס.

8. החזרה בסדר הפוך.

 

אם זה מסובך לך מדי, תמיד אתה יכול לפנות, למוסף גבע לדוגמא.

 

וואוו הסבר מפורט תודה רבה זה מאוד יעזור לי להכין את כל הכלים והחלקים לפני העבודה תודה!

[NIR2220]

אתה מוזמן לעשות חיפוש, בעבר העליתי מדריך מצולם להחלפת שלושת התושבות האלה ברכב שלי. בכל אופן אם אתה קונה בוקסה בלבד קנה משהו איכותי, לא שווה לחזור על כל העבודה אחרי שנה בגלל שהרכהת משהו סיני. טיפ נוסף- קח בחשבון שאתה צריך לרוקן שמן גיר, אז זו ההזדמנות לקנות חדש ולהחליף. בנוסף, יש אפשרות להוציא את הבוקסה ללא פרס, אם יש לך מלחציים ועוד כמה פריטים. תסתכל במדריך. אם לא ברור- תרגיש חופשי לשאול.

 

יש מצב שאתה מעלה קישור למדריך המצולם שהעלת?

[רועי עוזרי]

תיכנס לפרופיל שלו.

תלחץ על :"נושאים אחרונים שיצר"

זה מופיע מץחת לתמונת פרופיל מצד ימין.

ותעבור על השרשורים שהוא פתח עד שתגיע למה שאתה צריך.

[אושריקו]

אני מקווה שאתה לא שם זבל סיני או כל דבר אחר.

 

נראה לי שהעבודה שזה דורש שווה את ההשקעה על מקורי.

 

אגב, אם הוא מפרק את הבולג'וינט מהמשולש הוא יצטרך כיוון פרונט גם, לא ?

[Guest botzek1]

לא, אבל כדאי לשים אום חדש, או לפחות לוקטייט.

[מאור30]

אני מקווה שאתה לא שם זבל סיני או כל דבר אחר.

 

נראה לי שהעבודה שזה דורש שווה את ההשקעה על מקורי.

 

אגב, אם הוא מפרק את הבולג'וינט מהמשולש הוא יצטרך כיוון פרונט גם, לא ?

 

אושריקו, הקשר היחיד בין המשולש לכיוון פרונט הוא כאשר נגעו בחלקו הפנימי של המשולש ולא החיצוני שזה הבולגויינט.

[Guest botzek1]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?501789-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%AA%D7%99-%D7%91%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-307-%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%A7%D7%95&highlight=%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%AA%D7%99+307

 

הנה הקישור, יש שם עוד כמה מדריכים. בהצלחה!

[אורן שרותי רכב]

בוקר טוב,

התושבת שעוברת דרכה הצירייה היא תושבת מנוע.

על מנת להוציא אותה אתה צריך:

בוקסה 17- לפירוק גלגלים.

בוקסה 19 או -21 לפירוק המשולש מהבול ג'ואינט. 18 או 19

בוקסה 35- לפירוק האום של הציירה.

בוקסה 11- להוצאת שני אומים שתופסים תופסנים.רצוי בוקסה 11 ארוכה

ואם אני זוכר נכון בוקסה 17 להוצאת התושבת שעליה יושבת התושבת. 16

תשיג לך אמפקט, גם כזה שמתחבר למצבר זה טוב.

סדר עבודה:

1.ההלאת הרכב על בוקים.

2.שחרור והוצאת ברגי הגלגל ואום של הצירייה.

3.הוצאת אום של הבולג'ואינט למשולש.

4. הוצאת המשולש מהבול ג'ואינט, והוצאת פעמון הצירייה מהנאבה.

5. שחרור שני אומים של הצירייה (עם הבוקסה 11) הם נמצאים איפה שהצירייה עוברת בתושבת.

6. בעזרת מברג שטוח הוצאת הצירייה בזהירות, בלי משיכה.

לאחר מכן שחרור והוצאת הברגים של הגשר\תושבת של התושבת.

7. ללכת למוסך או חרט שיוציא ויכניס את התושבת החדשה בפרס.

8. החזרה בסדר הפוך.

 

אם זה מסובך לך מדי, תמיד אתה יכול לפנות, למוסף גבע לדוגמא.

 

שים לב שיש כיוון לבוקסה, אם תכניס אותה הפוך יהיו רעידות

אורן

[רועי עוזרי]

תודה על התיקון!

אני מניח שהחרט או בעל המוסך שיבצע את ההוצאה וההכנסה ידע את הכיוון לא?

[אורן שרותי רכב]

"הנחה היא אם כל הפאדיחות", אני לא מניח הנחות, אני מוודא.