Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4111 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב לכולם (חג שמח וכשר למי שחפץ בכך)

אני לא מצליח למצוא מידע חד משמעי בנושא שבא לידי ביטוי בניסיון עם אנשים ובאמת אמירה חד משמעית שאכן ג'אנט סגסוגת עדיף על ג'אנט רגיל מבחינת חיסכון בדלק.

יש פה חבר'ה שבאמת הרגישו בהבדל? כמה הוא בא לידי ביטוי?

 

ואולי ננצל את הבמה וגם לשאול אם שופרה לכם האחיזה, התקשורת לגלגלים וכו'?

 

ברמת העקרון כל מי שמחליף 90% זה למען המראה (למיטב ידעתי).

Seat Mii 3Doors

פורסם

לא מצאת מידע כזה כי אין. זה בלתי מדיד.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

תחפש בפורמים בחו"ל.

ג'אנט קל יוריד מהמשקל הבלתי מוקפץ, שיתרום לצריכת דלק טובה יותר, סחיבה טובה יותר התנהגות כללית טובה יותר של הרכב.

חפש ערך unsprung mass /weight.

אם תקנה ג'אנטים באמת קלים מחברה טובה ומוכרת תרגיש בהבדל.

כמה תרגיש בהבדל זה תלוי כמה משקל "תגלח" מכל פינה של הרכב.

Bayerische Motoren Werke

Abarth 595

פורסם

מבחינת סחיבה וצריכת דלק, לאוטו לא אכפת אם המשקל מוקפץ או לא.

משקל בלתי מוקפץ אכן רלוונטי להתנהגות, אבל ההפחתה במשקל, בעקבות החלפת ג'אנט, תהיה זניחה ובלתי מורגשת ברכב נורמלי.

פורסם

אבל כן אכפת לו אם זו מסה מסתובבת או לא וחישוק הוא אחלה של מסה מסתובבת.

 

עדיין אני נוטה להסכים שזה לא יביא להבדל רציני.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

Off road אתה טועה.

אל תדאגו בקרוב רשמים.

בכל אופן משקל ממוצע של ג'אנט 15 ברזל הוא 9 קילו לפי כמה אתרים ברשת.

ג'אנט קל שוקל סביבות ה5-6 קילו.

לגלח שליש משקל בלתי מוקפץ בכל פינה נשמע טוב.

Bayerische Motoren Werke

Abarth 595

פורסם

זה ממש לא שליש. המשקל הבלתי מוקפץ כולל עוד המון דברים פרט לג'אנט. צמיג, חלקי מערכת בלימה, חלקי מתלה, חלקי מערכת ההיגוי....

יותר קרוב לעשירית.

ואשמח לשמוע איפה אני טועה, ולא סתם הצהרה חסרת ביסוס.

פורסם

כדי להתחיל להרגיש משהו צריך לשים ג'אנטים שקלים בצורה משמעותית (לפחות חצי קילו).

אני לפני כמה שנים שמתי גלגלים שיותר קלים ב-1.2 קילו ובהחלט הורגש הבדל בהאצה מהמקום ובשינוי נתיבים בכביש מהיר.

מבחינת עבודת המתלה או בבלימה לא הרגשתי כלום.

אני מניח שזה עשה משהו - אבל זה לא בלט לי מבחינת ההרגשה.

מה שכן - גלגלים כאלו באים במחירים שרוב האנשים לא מכונים לשלם....

let the sun shine, let the :idea: glow, let the life flow :)

פורסם
אני לפני כמה שנים שמתי גלגלים שיותר קלים ב-1.2 קילו ובהחלט הורגש הבדל בהאצה מהמקום ובשינוי נתיבים בכביש מהיר.

מבחינת עבודת המתלה או בבלימה לא הרגשתי כלום.

אני מניח שזה עשה משהו - אבל זה לא בלט לי מבחינת ההרגשה.

 

אני לא בא להתריס או לפגוע, אבל - לא מדדת את הדברים, נכון? התחושה שלך היא תחושה בלבד וייתכן שהיא נובעת מסיבות פסיכולוגיות, ולא באמת היה שינוי.

זה כמו שאחרי שאני שוטף את האוטו נדמה לי פתאום שהוא סוחב יותר, משכך מהמורות טוב יותר ובכלל הופך כמעט לבואינג...

-----------------------------

לא אפוי, לא כפוי, לא צפוי, לא רפוי ולא שפוי 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם (נערך)

אל תשווה שינוי שהוא בטוח פסיכולוגי כמו אחרי שטיפה, לשינוי שהוא פיזי ברכב כמו הפחתת משקל משמעותית. אלה דברים שאי אפשר למדוד אבל בהחלט להרגיש.

זה כמו שאתה מרגיש הבדלים באחיזה בצמיג ישן לעומת חדש.

עריכה אחרונה על ידי SlowRide

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם
זה ממש לא שליש. המשקל הבלתי מוקפץ כולל עוד המון דברים פרט לג'אנט. צמיג, חלקי מערכת בלימה, חלקי מתלה, חלקי מערכת ההיגוי....

יותר קרוב לעשירית.

ואשמח לשמוע איפה אני טועה, ולא סתם הצהרה חסרת ביסוס.

משקל בלתי מוקפץ משפיע הרבה יותר יותר על הסחיבה מאשר משקל מוקפץ.

בנוסף לא פעם קראתי מאמרים שבהם נאמר שכל קילו שאתה מגלח מהמשקל הבלתי מוקפץ, שווה ל9-10 קילו מהמשקל המוקפץ.

הורדת 3 קילו מהמשקל הבלתי מוקפץ = ל30 קילו מהמשקל המוקפץ.

בנוסף שאמרתי שליש, התכוונתי לשליש משקל של הג'אנט בכל פינה.

שזה הרבה.

Bayerische Motoren Werke

Abarth 595

פורסם
אני לא בא להתריס או לפגוע, אבל - לא מדדת את הדברים, נכון? התחושה שלך היא תחושה בלבד וייתכן שהיא נובעת מסיבות פסיכולוגיות, ולא באמת היה שינוי.

זה כמו שאחרי שאני שוטף את האוטו נדמה לי פתאום שהוא סוחב יותר, משכך מהמורות טוב יותר ובכלל הופך כמעט לבואינג...

 

לא הבנתי על אילו לימודים אתה מדבר. אתה מוזמן להסביר.

כתבתי מה שכתבתי ובדיוק לזה התכוונתי - הרגשה. שלי אישית.

וציינתי איפה הרגשתי ואיפה לא.

בשום מקום לא טענתי לממצאים מדעים.

היות ומדובר בסוגיה ללא מידע רב וניסיון בארץ שואף לאפס - ראיתי לנכון לשתף את מה שחוויתי.

תמיד תוכל גם אתה לשתף לתרום לדיון ע"י שיתוף של מידע נוסף מניסיונך או ניסיון של אחרים שאתה סומך עליהם או ממצאים מדעים/מחקריים.

let the sun shine, let the :idea: glow, let the life flow :)

פורסם

ד"א, לאחרונה ידיד טוב שלי הביא מארה"ב סט גאנטים קלים מהמקוריים ב-550 גראם והוא מספר על אותן ההרגשות -

בהאצה מהמקום ובשינוי נתיבים בכביש מהיר.



 

פלוס הוא חווה עוד כמה דברים, כנראה בעיקר בגלל הגדלת רוחב הגאנט ב-1" (רוחב הצמיג ללא שינוי).

let the sun shine, let the :idea: glow, let the life flow :)

×
×
  • תוכן חדש...