Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4208 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

מדובר באאוטלנדר טורבו 2006 4x4 גיר ידני 202כ"ס מהחברה.

הרכב מקורי מלבד פילטר אינבוקס של k&n

וג'נטים רחבים יותר עם צמיגים 235 במקום 215.

בדיוק עכשיו מחליף מצמד למצמד של Exedy.

ברכב יש שני ממירים אחד בקצה הדאונפייפ כאשר מלפניו יש חיישן למבדה ויש עוד ממיר הממוקם מתחת למושבים הקדמיים ולפניו יש גם חיישן למבדה (כלומר זוג חיישנים הלוקחים נתונים לפני ואחרי הממיר הראשון , שבלי קשר הוא גם קטן מאוד ביחס לממיר השני).

אחרי שני הממירים בערך מתחת למושבים האחוריים יש דוד עובר ("נקניק") ואחריו את המשתיק הגדול המורכב רוחבית .

 

כרגע מופיעה לפרקים נורת "צ'ק אנג'ן" , שאחרי בדיקה מסתמנת כתקלה בממיר או בחיישן למבדה הקדמי.

הזמנתי חיישן למבדה וכרגע מעוניין לבטל את הממיר השני , זה שבעצם לא אמור להשפיע על קריאות החיישנים.

 

דעתכם, יתרונות? חסרונות? הצעות?

תודה.

עריכה אחרונה על ידי ADRIANFARINA

תן לרומני בירה , הוא ישתה 5 דקות , תראה לו מאיפה הבאת את הבירה , הוא ישתה כל היום.

פורסם

להקל קצת על פליטת הגזים ובנוסף אני משער שמצבו לא להיט , אז אם כבר ...

תן לרומני בירה , הוא ישתה 5 דקות , תראה לו מאיפה הבאת את הבירה , הוא ישתה כל היום.

פורסם

זה שמצבו לא להיט - ניתן לבדוק בבדיקת 4 גאזים, הלא כן ?

(אני לא חושב שממיר משנת 2006 הוא כ"כ ישן וכבר "נגמר", אלא אם כן הרכב נסע ממש ממש הרבה / מנוע צורך שמן)

alfa 156 2.5.

  • שבועיים מאוחר יותר ...
×
×
  • תוכן חדש...