A4 של 120 כ"ס אפשר להביא לכיוון של 170 כ"ס? (שנת 2012)

[matanya cahana]

אותו רכב? אותם מכלולים?

 

לכמה יביא אותי שדרוג תוכנה?

[E&A-AUTOSPORT]

היי.

זהו אותו מנוע , אותם מכלולים ,לא אותה תוכנה ולא אותו תג מחיר.

לדעתי מדובר בתרגיל שיווקי של אוודי.

בכל אופן ,תוכנה של GIAC מעלה את הרכב ל 210 כ"ס !!!

עשינו כאלה לא מעט.

העדכון מתבצע דרך שקע הדיאגנוזה כאשר הנסיון -חינם.

אי אנד איי -ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

[matanya cahana]

הלא מעט שעשו דיווחו על בעיות מכניות אחר כך? הרכב מתאים להספק הזה בצורה הבסיסית?

ומה לגבי צריכת דלק?

 

תודה

[Michael.R]

מ120 ל210? ע״י תוכנה בלבד? 90 כ״ס ע״י תוכנה בלבד?

[v.ch]

נכון 90 ע"י תוכנה בלבד, אבל זה לא רק בגלל התוכנה, מנוע שיש ברכב זה 1.8 של VAG ( זה מנוע TSI ורק לצורכי מיתוג באודי הוא עדיין נקרה TFSI בניגוד למנוע TFSI אמיתי ששונה ממנוע TSI אבל זה היה בדגמים הקודמים של אודי) וזה בדיוק אותו מנוע שברכים האחרים מוציא 160 כוח

(אגב יש גם בדיוק אותה A4 עם אותו מנוע ב 160 כוח) כשהוא בא מהיצרן. כלומר היצרן עצמו הגביל את המנוע לפחות הספק מסיבה אחת וזה כדי להוריד מחיר הרכב. באירופה מיסי הרכב נקבעים בין השאר ע"י הספק לכן אותו רכב עם אותו מנוע עם 120 כ"ס יעלה פחות מאותו רכב עם 160 כ"ס.

סטייג' 1 בכל התוכנות מעלה את ההספק במנוע הזה מ 160 לכ 200-210 כוח. כך שבמקרה זה מדובר בשילוב פתיחת חסימה של היצרן פלוס העדכון של תוכנה עצמה.

לגבי צריכת דלק אני לא יודע אך סטייג' 1 נחשב די אמין למנועים האלה, בהסתייגות אגיד שהכל כמובן תלוי בצורת הנהיגה שלך, אם אתה על גיר רגיל אז בכלל אין מה לדאוג וזה פשוט שיפור חובה ברכב, 90 כוח ללא צורך ללכלך את הידיים ותמורת כ 2700 ש"ח (עלות ממוצעת של כל הסדנאות לסטייג' 1) זה שיפור מתבקש.

אגב אולי יש אופציה לעדכן את התוכנה ליותר חזקה של היצרן דרך VCDS, כלומר לעלות מ 120 ל 160 כוח , וסיכוי לא רע שאופציה כזו קיימת, אז זה בכלל בחינם.

[menir1]

ומה עם הבלמים? אותן צלחות ורפידות משמשות את שני הדגמים עם 90 כ"ס הפרש? לא נראה לי...

לפי דעתי, חובה לטפל בבלמים במקביל לשדרוג תוכנת המנוע.

[v.ch]

אין שום בעיה עם הבלמים, בדיוק אותן צלחות ורפידות משמשות גם לדגם 2.0 שמגיע מהמפעל עם 200 כוח. מה כן שדגם 1.8 המדובר גם קל יותר בכמה קילוגרמים זניחים מדגם 2.0.