אטם ראש מנוע\קמצנות שעולה יקר יונדאי אקסנט 2000

[KFC]

שלום לכם,

לפני כשבוע האלטרנטור שבק חיים, ונאלצתי מספר פעמים להתניע את הרכב עם כבלים.

השבוע ניגשתי למוסך(לא גררתי) לצורך שיפוץ אך בדרכי למוסך התחמם הרכב(אין חשמל, אין ונטות).

ונראה בעבוע מים במיכל העיבוי.

היום צפיתי ברכב פולט מים מהאגוז כאשר הרכב כבר חם בכל לחיצה על המצערת, אין איבוד של מים, אין טחינה.

ככל הנראה מדובר באטם ראש מנוע, צפיתי במספר מדריכים\סרטונים להחלפת האטם.

ומאחר ואני בכל מקרה מטפל ברכב בכוחות עצמי בכל הנוגע לתחזוקה וטיפולים שוטפים חשבתי לבצע את ההחלפה בעצמי,

לפיכך מספר שאלות:

1)ביום ראשון הקרוב אני ניגש לטסט, האם יפסלו אותי במאחר ויוצאים מעט מים מהאגזוז?

2)האם בעת החלפת האטם סדר הדברים הם:

א. פירוק מכסה שסתומים

ב. פירוק 8 ברגי ראש

ג. סימון הטיימינג, הוצאת הראש, ניקוי יסודי של האטם הקודם.

ד. הרכבת האטם החדש

ה. הרכבת הראש לאחר ניקוי.

3)האם אני חייב להשתמש בידית מומנט? עד היום הרגש ביד לא אכזב אותי.

 

יש צורך לציין שבכל מצב אני לא אוכל להרשות לעצמי לבצע את הטיפול במוסך(כיס ריק של חייל משוחרר).

 

תודה ושבת שלום.

[tribel]

אטם ראש שנפרץ בהכרח מלווה בחימום ובאיבוד נוזל קירור.

אז לפני שאתה נכנס לסיפור לא פשוט בכלל כנראה שמדובר בדלק.

 

סתם לצורך העניין אתה חייב להשתמש במומנט.

ולהחליף אטם בלבד ללא ביצוע בדיקות נוספות יכול להיגמר בכסף לפח.

[tzvipper]

צריך לוודא שהראש לא התעוות.

[nir100]

אתה יכול לנסות לחסוך ולטפל לבד, תחרוש על סרטונים ביוטיוב ותבין את העבודה.

 

זה לא יגיע לרמה כמו בעל מקצוע\ניסיון.

 

אם אין לך עבר בתחום המכאני אז תוותר.

 

חייב ידית מומנט!

 

תתכנן הכל טוב טוב ותראה שאתה עושה הכל כמו שצריך, כדי שלא תעשה יותר נזק.

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2014 על ידי nir100

[x-Anton-X]

אם אין עיבוד של הנוזלים (מים ושמן של המנוע) לפי מה שרשמתה.. ויוצא מים מהאגזוז אז למה החלתתה בדיוק להחליף אטם?

ואיך אתה בטווח שאין נזק חוץ מהאטם?

[big1]

אל תרוץ להחליף לפני שאתה מוודא שבאמת נפרץ האטם. אולי זה שאריות עיבוי

[KFC]

אטם ראש שנפרץ בהכרח מלווה בחימום ובאיבוד נוזל קירור.

אז לפני שאתה נכנס לסיפור לא פשוט בכלל כנראה שמדובר בדלק.

 

סתם לצורך העניין אתה חייב להשתמש במומנט.

ולהחליף אטם בלבד ללא ביצוע בדיקות נוספות יכול להיגמר בכסף לפח.

אם זה שקוף ומרגיש בידיים כמו מים, זה חייב להיות נוזל קירור לא?

בדיקות נוספות, כגון?

 

צריך לוודא שהראש לא התעוות.

תעשה בדיקה עם סרגל, כמו כן אבדוק רווחים,

האם אוכל לצפות את האום עם סיליקון עמיד במיוחד על מנת לגשר על ה"גומות"?

אתה יכול לנסות לחסוך ולטפל לבד, תחרוש על סרטונים ביוטיוב ותבין את העבודה.

 

זה לא יגיע לרמה כמו בעל מקצוע\ניסיון.

 

אם אין לך עבר בתחום המכאני אז תוותר.

 

חייב ידית מומנט!

 

תתכנן הכל טוב טוב ותראה שאתה עושה הכל כמו שצריך, כדי שלא תעשה יותר נזק.

ארכוש\אשאיל ידית מומנט

אם אין עיבוד של הנוזלים (מים ושמן של המנוע) לפי מה שרשמתה.. ויוצא מים מהאגזוז אז למה החלתתה בדיוק להחליף אטם?

ואיך אתה בטווח שאין נזק חוץ מהאטם?

אני לא בטוח לכן אני מתייעץ, מה האופציות שנותרו?

אל תרוץ להחליף לפני שאתה מוודא שבאמת נפרץ האטם. אולי זה שאריות עיבוי

זה היה ב12 בצהריים אחרי שהרכב היה מותנע רבע שעה...

הדבר אינו תקין נכון?

[tribel]

אם זה שקוף ומרגיש בידיים כמו מים, זה חייב להיות נוזל קירור לא?

בדיקות נוספות, כגון?

 

פספסתי את השורה של הבעבוע והחימום,מה זה התחמם?

משהו משעמותי או התקדמות קטנה?

בעבוע יכול להיגרם בגלל אוויר במערכת קירור ובגלל פקק רדיאטור\מיכל עיבוי דפוק.

 

מנוע ששורף נוזל קירור מעשן ומוציא ריח מתקתק.

במצב כזה המפלס גם חייב לרדת.

 

מים שעפים מהאגזוז הוא חלק מתהליך השרפה של הדלק.

אם התופעה קרתה לאחר מספר דקות מהתנעה קרה זה תקין לחלוטין,אם כאשר המנוע בטמפ' עבודה זה מעלה חשד.

ושוב,מפלס נוזל שלא יורד ומחסור בהתחממות רצינית ולא תנועה מזערית של המחוג לא מעידים על ראש מנוע פרוץ ואין צרוך לתקן מה שעובד.

 

בעניין בדיקות חשוב לבצע בדיקת משטח באזור הפריצה - ראש ובלוק.

לבדוק תערובת בצילינדר שסמוך לפריצה.

אם לא מדובר בפריצת אטם - בדיקת סדקים.

 

אטם ראש פרוץ לא מחייב ערבוב של נוזל קירור עם שמן מנוע.

הנוזל יכול להגיע לתא שרפה.

במקביל לא תראה עישון כשהנוזל מגיע לשמן מנוע.

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2014 על ידי tribel

[KFC]

פספסתי את השורה של הבעבוע והחימום,מה זה התחמם?

משהו משעמותי או התקדמות קטנה?

בעבוע יכול להיגרם בגלל אוויר במערכת קירור ובגלל פקק רדיאטור\מיכל עיבוי דפוק.

80% בשעון, פקק הרדיאטור תקין, הבעבוע בתוך מיכל העיבוי התרחש פעם אחת כאשר הרכב התחמם.

מנוע ששורף נוזל קירור מעשן ומוציא ריח מתקתק.

במצב כזה המפלס גם חייב לרדת.

האם ייתכן מנוע שזורק מים ולא "מעשן" אותם?

מים שעפים מהאגזוז הוא חלק מתהליך השרפה של הדלק.

אם התופעה קרתה לאחר מספר דקות מהתנעה קרה זה תקין לחלוטין,אם כאשר המנוע בטמפ' עבודה זה מעלה חשד.

ושוב,מפלס נוזל שלא יורד ומחסור בהתחממות רצינית ולא תנועה מזערית של המחוג לא מעידים על ראש מנוע פרוץ ואין צרוך לתקן מה שעובד.

 

בעניין בדיקות חשוב לבצע בדיקת משטח באזור הפריצה - ראש ובלוק.

לבדוק תערובת בצילינדר שסמוך לפריצה.

אם לא מדובר בפריצת אטם - בדיקת סדקים.

אך האטם הוא לא הראשון להיכשל?

אטם ראש פרוץ לא מחייב ערבוב של נוזל קירור עם שמן מנוע.

הנוזל יכול להגיע לתא שרפה.

במקביל לא תראה עישון כשהנוזל מגיע לשמן מנוע.

אין טחינה בוודאות

12345

[tribel]

אני מבין שבא לך ללמוד ולעשות את העבודה בעצמך,אני בעד אבל חבל על הניחושים,כי לפי התיאורים נשמע שתעבוד לחינם.

תבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור ובדיקת לחץ הפוך לכל צילינדר כאשר מיכל העיבוי פתוח.

בגדול רק אחת מהן תספיק.

אם יש אפשרות מומלץ לבצע לחץ הפוך על מנוע חם (בשום אופן לא לפתוח את פקק הרדיאטור\מיכל עיבוי על מנוע חם!).

 

80 אחוז מעידים על בעיה אבל לא כל חימום קשור בראש מנוע!

מנוע שזורק מים מנפח את מערכת הקירור וכתוצאה גורם להצפה של מיכל העיבוי אני מבין שזה לא המצב.

בדיקה ביתית וחינמית שאתה יכול לבצע היא לחמם מנוע ולתת לו לנוח עד שיתקרר לגמרי.

לאחר מכן תסיר פקק רדיאטור\מיכל עיבוי,אם לחץ משתחרר מהמערכת גזים חודרים למערכת קירור.

שריפת נוזל,שוב מלווה בעשן לבן סמיך וריח מתקתק.

 

בעניין האטם - לא מחייב.

חשוב לבצע עבודה יסודית בשביל לא לזרוק כסף וזמן לפח.

ואם הבעיה באטם הרווחת.

[Big_White]

יש לך פשוט מים באגזוז, זה תקין וזה בסדר בחורף. נסעתה בערב לפני זה. שמתה את הרכב בחניה. יש לך עיבויי.

 

תבדוק שהוא לא יורק לך מים אחרי נסיעה של חצי שעה. רוב הסיכוים הוא לא יוציא מים.

 

חייב להישתמש בידית מומנט, יש גם סדר מסויים שבו אתה צריך לפתוח את הברגים ולסגור אותם.