סיטרואן C4 מנוע 2.0 טיפטרוניק, מומלץ? מה לבדוק היטב ברכב?

[UniqueZ]

בגיר הנ"ל אכן יכולות להיות העברות הילוכים לא נעימות לפעמים מראשון לשני. כמו שצוין, דילאי בהכנסה לרוורס (אני אישית מרגיש את זה ב-C5 כאשר אני רוצה לצאת ברוורס במהירות מהמקום).

אני גם הייתי מציע לבצע את נסיעת המבחן כשמנוע חם ולנסות ולבצע יציאות מרובות מהירות מהמקום ולמשוך הילוכים. לאחר אלה לפעמים הבעיה הנ"ל יכולה להופיע: https://www.youtube.com/watch?v=bq4HqvmowQQ&list=UUH6Z7JIC9C6V5S8r9z32e0A

במכון הגירים על יד לב המפרץ נאמר כי יש צורך בשיפוץ גיר מלא. יש מקומות שמבצעים רק החלפת טבעות בגיר ואז העלות מסתכמת בכ-800 ש"ח. אני אישית לא ביצעתי אף אחד מהם כי הבעיה מופיעה רק לפעמים. לפעמים הבעיות בגיר יכולות להופיע עוד לפני ה-K100 ק"מ. אצלי הבעיה בסרטון הופיעה כבר ב-85 אלף. החלפת תושבת מנוע שהיתה גמורה שיפרה את המצב, אך עדיין הבעיה נוטה לחזור לפעמים, כרגע 105K על מד האוץ'. כל רכב שתמצא תבדוק לגופו בהקשר של הגיר, כפי שכתבתי, הבעיות אצלי הופיעו בשלבים יחסית מוקדמים אך יכול להיות שתמצא רכבים עם ק"מ יותר מתקדם עם גיר תקין.

 

יכול להיות שקצת הפחדתי אותך פה אבל כדאי שתהיה מודע.

 

בעיה נוספת שאני חווה לפעמים היא התחממות של הרכב, בעיקר בעמידה ב-P, קרה גם לפעמים בנסיעה (לא מהירה). הוחלף תרמוסטט, חשבתי שהבעיה נפתרה אך לאחר כשבוע היא חזרה. על פי המוסך המורשה בו אני מטפל, יכול להיות שהיא נובעת ממאוורר לא תקין, במקרה הזה יש צורך בהחלפה של המחשב שלו ועלותו לא זולה (כ-2000 שקל במורשה). לא ביצעתי.

 

האוטו לא חסכוני בדלק ואף די בזבזני. אם כבר סיטרואן, במקומך הייתי בודק את ה-C5, תהיה יותר כדאית מבחינה של הנאה מול סיכון שמשהו ידפק לדעתי וגם המחיר של שתיהן די דומה (בתנאי שנוחות זו ההגדרה שלך להנאה).

[system_x]

ראיתי את הסי 4 בסניף פ''ת, היסטוריית טיפולים דיי ארוכה, כמה וכמה תקלות של מתזים, עוד כמה בעיות חשמל מוזרות שהוחלפו בהם כמה דברים, ניקוי מצערת, החלפת שמן גיר יש, החלפת, החלפה של הדיסקיות בגיר או משהו כזה אם אני לא טועה, כנף ופגוש הוחלפו ובוצעו תיקוני פח (לא מוזכרת קורה כלשהי). לפחות 3-4 עידכוני תוכנת מנוע (זה אני מציין סתם לא כתקלה).

היו שם דיי הרבה תקלות חשמליות כולל תקלות במזגן שלא עבד ופעמיים הוחלפו חלקים, פעם אחת הרכב נתקע ונזקק לגרר.

שורה תחתונה בנתיים פסלתי את הספציפית הזאת, 99 אחוז מהתיקונים היו במסגרת האחריות של הרכב.

מחכה לראות בראבו שאמורה להגיע שבוע הבא ואם לא אז אראה עוד סי 4 עם מנוע 2.0.

המחירים שלהם דיי גבוהים ולא ממש מעניין אותם שהרכב נסחר מתחת למחירון, המחיר שלהם מאוד קרוב למחירון.

משעשע שהנציג כל שניה אמר לי ש''תראה איזה רכב מטופל, כל דבר הכי קטן סודר בו'', בטח סודר גם אם לי היה רכב חדש עם אחריות הייתי מתעקש על תיקון של כל דבר הכי קטן! בטח ובטח שלא הייתי נוסע בלי מתזים של הוישרים.

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2014 על ידי system_x

[UniqueZ]

ראיתי את הסי 4 בסניף פ''ת, היסטוריית טיפולים דיי ארוכה, כמה וכמה תקלות של מתזים, עוד כמה בעיות חשמל מוזרות שהוחלפו בהם כמה דברים, ניקוי מצערת, החלפת שמן גיר יש, החלפת, החלפה של הדיסקיות בגיר או משהו כזה אם אני לא טועה, כנף ופגוש הוחלפו ובוצעו תיקוני פח (לא מוזכרת קורה כלשהי). לפחות 3-4 עידכוני תוכנת מנוע (זה אני מציין סתם לא כתקלה).

היו שם דיי הרבה תקלות חשמליות כולל תקלות במזגן שלא עבד ופעמיים הוחלפו חלקים, פעם אחת הרכב נתקע ונזקק לגרר.

שורה תחתונה בנתיים פסלתי את הספציפית הזאת, 99 אחוז מהתיקונים היו במסגרת האחריות של הרכב.

מחכה לראות בראבו שאמורה להגיע שבוע הבא ואם לא אז אראה עוד סי 4 עם מנוע 2.0.

המחירים שלהם דיי גבוהים ולא ממש מעניין אותם שהרכב נסחר מתחת למחירון, המחיר שלהם מאוד קרוב למחירון.

משעשע שהנציג כל שניה אמר לי ש''תראה איזה רכב מטופל, כל דבר הכי קטן סודר בו'', בטח סודר גם אם לי היה רכב חדש עם אחריות הייתי מתעקש על תיקון של כל דבר הכי קטן! בטח ובטח שלא הייתי נוסע בלי מתזים של הוישרים.

 

הרכב בן 6? נשמע כאילו הרכב האכיל מרור את בעל הרכב, נמאס לו, עשה טרייד אין ולקח רכב אחר. וכל התיקונים האלה בתקופת האחריות, פיזדיץ!

לא מדובר ברכב נדיר, אני הייתי ממשיך הלאה.

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2014 על ידי UniqueZ

[vxlan]

הC4 מנוע 2000 הוא די נדיר.

[system_x]

המשכתי הלאה....

העלויות של הבעיות החשמל ה''קטנות'' האלה לא במסגרת האחריות ככל הנראה לא יהיו סבילות.

אני מחכה בשבוע הבא לראות פיאט בראבו 2009, יד 3, 90 אלף ק''מ. נתחיל מהסטוריית טיפולים ונתקדם הלאה...

אם גם לא היא אז יש להם עודסי 4 עם מנוע 2.0 בסניף אחר.